Coupleur Vetus

Bonjour, sur le bateau que je viens d acheter, le circuit électrique me paraît un peu "bizarre". Déjà la plupart des cables sont en rigide, mais c'est le coupleur qui m'interpelle :
Le connecteur Batterie 1 (en haut à gauche)est relié au tableau électrique, le connecteur Batterie 2 est relié à la masse moteur, le commun (en bas)est relié au positif des 2 parcs, servitude et demarrage.
Bon, jusqu'à maintenant ca fonctionne, mais dois je m'inquièter ? ca ne ressemble pas du tout au cablage préconisé.
Quelqu'un saurait me dire pk ca été cablé de cette façon ? Ca fonctionne mais j'aime bien comprendre comment...
Question subsidiaire, en marche normale (sous voile, moteur stoppé) le vétus devrait être en quelle position ?
J'ai vu que certains préconisaient de supprimer ce type de coupleur ?
Merci pour vos contribs.

L'équipage
08 déc. 2016
08 déc. 201616 juin 2020
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Salut Phil973,
...Le connecteur Batterie 1 (en haut à gauche)est relié au tableau électrique, le connecteur Batterie 2 est relié à la masse moteur, le commun (en bas)est relié au positif des 2 parcs, servitude et demarrage...

Hum ! (Sauf pour une modification volontaire bien spéciale), en aucun cas, le connecteur 2 ne peut etre relié à la masse ! J’espère pour toi que c'est une erreur de repérage de fils....
Ci joint , issu d'un catalogue Vetus, le schéma et l'explication de ton coupleur avec 2 batteries et un moteur.
Pour ta question subsidiaire, si le moteur est sous voile , (moteur stoppé). suivant le schéma ci joint, il vaut mieux que le coupleur soit sur la batterie servitude, puisqu'il n'y a aucun débit de l'alternateur.
Mamita

08 déc. 2016
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Du coup j'ai un doute, ce dont je suis sur c'est que ce connecteur 2 part sur le moteur...
J'avais vu le diagramme, ca ressemble pas du tout à mes connections...
Merci en tout cas

08 déc. 2016
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ok, je rectifie, le 1 va vers le tableau electrique, le 2 vers le demarreur et le commun relie les positifs des 2 parcs.

08 déc. 201616 juin 2020
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Re Phil973
Si je dessine ce que tu écris , ca donne ceci:
(voir dessin ci joint)
En "0FF" arrêt
En "1" alimente le tableau électrique.
En "2" alimente le demarreur moteur.
En "Both" alimente le tableau et le demarreur.
Ca fonctionne....mais il y a un très gros inconvénient: les 2 batteries restent en parallèles à la charge et a la décharge !
C'est un montage déconseillé ...
Mamita

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ce schema assemble définitivement en parallèle les batterie moteur et servitude. pas bon, oublier, voir plutôt ci dessous
cordialement

08 déc. 2016
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C'est ca. (beau coup de crayon !!)Merci pour ton aide, je vais tout reconnecter correctement. Avec ce bateau, c'est tous les jours une surprise....
Merci encore.

08 déc. 201616 juin 2020
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Re,
Ce schéma serait plus approprié avec le coupleur Vetus,
...mais le must, serait avec le cyrix !

09 déc. 2016
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Bien le schéma de gauche simple mais il manque tout de même le retour masse commun au moteur qui idéalement doit pouvoir être coupé par un inter. L'avantage d'un coupleur c'est que çà ne tombe pas en panne.
Gilles

09 déc. 2016
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bjr,
on peut aussi
mettre le 1 sur la batterie de démarrage le commun sur le moteur
et le 2 sur celle de service avec un départ sur le tableau de bord et un disjoncteur d'une dizaine d'ampères
avec un cyrix entre le 1 & le 2
ce qui permet de démarrer en position 1 et de ne rien toucher ..
en cas de problème on peut coupler manuellement ou si la batterie de démarrage est en court-jus de la supprimer et de se servir du service
provisoirement.
alain

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