coupleur cyrix collé

Bonjour à tous,
je viens d'enlever mon coupleur cyrix car je le soupconne de rester couplé/collé, en effet le soir quand mes batteries sont à 12.7v un test de continuité est positif, et meme quand je debranche le negatif du cyrix la continuité reste positive. Cela vous semble t'il plausible ? je précise que le coupleur à 4 mois. Merci

L'équipage
12 sept. 2015
12 sept. 2015
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salut , vérifie ton circuit peut être un retour ailleurs

12 sept. 2015
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Salut Phason972,
Quel type de Cyrix ? le i , le CT 120A ?
De toute les manières, c'est garanti 1 an....
Mamita

12 sept. 2015
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avec des diodes il n'y aurait pas eu de problème :heu:

12 sept. 2015
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Rack
...avec des diodes il n'y aurait pas eu de problème ...
Peut être , mais 0,7v de moins: ça c'est sur !
Mamita

12 sept. 2015
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tu es techniquement en retard mamita! il y a es schotky!!!

12 sept. 2015
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et avec des diodes ordinaires, pour ne pas perdre 0,7 v, on rajoute 0,7 volts!!!! :-p

13 sept. 2015
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Hello Rack,

Ca serait intéressant que tu expliques en détail.
- Perte des Schotky ?
- Quels apppareils ont ce type de montage ?
- Ajout de 0,7V

Amicalement.
FX

13 sept. 201513 sept. 2015
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Si tu déconnectes le négatif du cyrix et qu'il reste collé il y a effectivement un problème! Débranche le et vérifie ensuite si le contact est toujours fermé et direction la garantie!
Maintenant pourquoi reste t'il collé? défaut ou tu lui as fait prendre un bon coup de surintensité qui aurait soudé les contacts?
Gégé

13 sept. 2015
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Comment on controle un coupleur

Depuis cet été, au moteur je charge la batterie moteur mais pas la batterie de service
j'ai attendu plus de 10 mn moteur démarré et tjs rien

13 sept. 2015
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majolan83, avec un cyrix ? si c'est le cas le petit fil négatif est -il bien connecté, pas oxydé ?

13 sept. 2015
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phazon972, le test en continuité n'est pas le meilleur (les retours ou boucle apportent beaucoup d'informations difficilement exploitables)
Le mieux est de faire un test de tension.
Moteur en fonctionnement, tu dois avoir après recharge de la batterie moteur la même tension sur la batterie moteur et la batterie de service. Cette tension est la même que celle délivrée par l'alternateur.

Avant que la batterie de démarrage soit chargée, (ou alors moteur arrêté et batterie moteur non complètement chargée) tu dois avoir les deux tensions différentes.
Donc quand le moteur tourne la tension de l'alternateur sur la batterie moteur, et la tension de 12,7V ou moins (en fonction de sa charge) de la batterie de service.

13 sept. 2015
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On est d'accord mais s'il déconnecte complètement le cyrix et qu'il y a continuité entre les 2 bornes c'est bien qu'il est HS.
Gégé

13 sept. 2015
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déconnecte complètement oui, mais j'ai sans doute mal interprété ton post qui ne parlait que du négatif.

13 sept. 2015
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pour AICA
j'ai testé
BM à 12.8 et BS à peu près la même chose
moteur en route 14mn, BS tjs identique
arret moteur BM à 13.9 et BS tjs à 12.9

le coupleur à un peu plus d'un an

13 sept. 2015
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oui dans ton cas effectivement le cyrix devrait se connecter , si cela marchais bien avant , c'est qu'il y a un problème interne au cyrix ou un problème de connexion sur le moins.
Ce qui arrive souvent c'est une erreur de lecture du numéro de borne, le moins c'est le 86. i rien n'a été connecté - déconnecté depuis lea constatation du dysfonctionnement , cela peut venir aussi de l'oxydation.

13 sept. 2015
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la seule chose qui a été faite par mon mécano, il y a enlevé la BS donc il l'a débranchée et rebranchée

13 sept. 2015
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hum!! il faut je pense vérifier tous le branchement du moins....

13 sept. 2015
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Perte des Schotky 0,1v

13 sept. 2015
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Re,
A RACK:C'est vrai que je ne suis pas un foudre de guerre en électronique; mais même "techniquement en retard", une diode normale bouffe 0,7v, une diode Schottky bouffe 0,3v, un répartiteur mosfet est donné pour 0,1v, le relais Cyrix ne bouffe rien...

Pour en revenir à la question initiale de Phazon 972 et sur son cyrix bloqué; je ne sais toujours pas quel est le type de cyrix...
Comme l'indiquent Moby et Aica, si on le débranche complétement , le relais Cyrix devrait s'ouvrir: s'il reste fermé, c'est qu'il y a un problème= retour garantie (moins d'un an).
Majoland, si tu es sur qu ton meccano a débrancher et rebrancher le 85, c'est comme s'il n'avait rien fait: c'est le fil qui va au poussoir du start assist ! Le fil qui va au négatif c'est le 86...
Ou alors, n'aurais tu pas inversé le 86 et le 85, ce qui serait à l'origine de ta panne !
Mamita

13 sept. 2015
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mamita tu joues avec les chiffres! je te rappelles quand même qu'un cyrix comporte de l'électronique donc çà consomme (peu c'est vrai) et çà tombe en panne... souvent... :-p

13 sept. 2015
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J'ai tout vérifier normalement
mais dans le doute je vais recommencver
je pense que le couipleur est KO
après derniere vérif, je vais le démonter et le vérifier
a la maison j'ai des batteries et un chargeur je dzevrais pouvoir tester le truc

13 sept. 2015
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Salut,
A Majolan83,
Si je comprends bien, moteur tournant, avec 13,9v coté batterie moteur et 12,9v cote batteries servitude, ton Cyrix ne ferme pas
Vérifier le cyrix à la maison n'est pas impossible, mais il faudra alimenter les 2 borne (87 et 30) du relais avec une tension différente, et pouvoir en monter une au delà de 13v; celà implique d'avoir une alim ou un chargeur pouvant atteindre ces 13v mini.
Autrement sur place, bien vérifier comme le dit Aica, la présence du moins 12v en borne 85.

Le start-assist est'il branché?
Si oui, fais un essai avec le start assist.
Si non, donne une impulsion sur la borne 86 avec le +12v de la batterie servitude.
Dans les 2 cas, le cyrix devrait se fermer au moins pendant 30"
S'il ne ferme pas, c'est quet le cyrix a un problème.
Mamita

13 sept. 2015
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le start assist est branché, et quand j'ai appuyé sur le poussoir les 2 batteries ne sont pas mises en parallele
je veux bien tenter l'impulsion sur le 86

13 sept. 2015
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bonjour,
effectivement je pense beaucoup aux diodes apres cela surtout que je suis en train d'installer un petit parc de secours au GEL, 2 x 24A en 12v qui se chargerait avec un repartiteur à diode mais pas avec le coupleur.
 
Mes batteries avaient bien un voltage identiques 10,7V, c'etait juste avant de comprendre que mon parc etait mort, raison pour laquelle j'ai testé la continuité, de plus apres avoir tapoté le relais la continuité a cessé.

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