Coupleur batterie et moteur hord bord

Bonjour
si le sujet du câblage d'un coupleur de batterie a été maintes fois évoqué, l'utilisation d'un tel coupleur avec un moteur hors bord n'a pas été traité ou je n'ai pas trouvé.
Pourquoi cette question. Sur la page

la société Dolphin prétend que sa technologie MOSFET évite des problèmes électroniques lors du démarrage du moteur hors bord, problèmes rencontrés avec des coupleurs électromagnétiques .

Avez-vous rencontré un tel problème avec un coupleur Cyrix ou autre

Merci de vos réponses

L'équipage
18 nov. 2020
18 nov. 2020
0

Salut,
Quel que soit le montage électrique: moteur hors-bord ou in-board, c'est l'alternateur qui prime !
Je pense que "boatindustry" veut parler (sans les nommer) des boitiers coupleurs séparateurs de batteries "Scheiber", qui ont 2 relais électromagnétiques et une sortie pour le réfrigérateur...
www.solarboutik.com[...]00.html
Rien à voir avec le Cyrix...
Normalement quel que soit le système en place, la batterie moteur doit supporter seule le démarrage moteur sans influencer la capacité de la batterie servitude.
Mamita


18 nov. 2020
0

Merci Mamita

Je me pose une autre question. Est-ce qu'avec ces coupleurs il n'y a pas un phénomène de "pompage":

Supposons que la tension de la batterie de service soit à 12V et que le seuil d'ouverture du coupleur soit 12.5 V et celui de fermeture 12.8 V

1-La tension de la batterie de service étant inférieure à 12.5V le coupleur est ouvert

2-On démarre le moteur. la tension de la batterie moteur augmente rapidement et dépasse le seuil de basculement du coupleur (12.8 V), et le coupleur se ferme

3-Seulement comme la capacité de la batterie de service est nettement supérieure à celle du moteur, très vite la tension redescend en dessous de 12.5 V et le coupleur de ferme et on revient au point 1

On va donc avoir des ouvertures et fermetures successives du coupleur jusqu'à égalité des tensions.

Ces a coups de courant de charge ne sont-ils pas dommageables pour les batteries et en particulier celle de service et pour l'alternateur du moteur hors bord

Les courants de charge de la batterie de service et de décharge de la batterie moteur vont être très élevés. N'y-a-t-il pas risque d'endommagement de ces batteries?

Claude


18 nov. 2020
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Re,
Non, ca ne se passe pas tout a fait comme ca...il n'y a pas de yoyo entre fermeture et ouverture du coupleur.
D'ailleurs pour le cyrix, le fermeture du coupleur est à 13v, et l'ouverture est à 12,8v ; en plus, comme il est "intelligent" (Victron dixit !), il y a un laps de temps de commutation, ( a voir sur la notice), ce qui fait que la commutation ouverture/fermeture est étagée dans le temps suivant la tension , et suivant que l'alternateur débite ou pas...
Concernant l'alternateur, celui ci ne debite que ce que lui demande le ou les parcs de batteries: , il ne risque rien.
Mamita


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