Coupes circuits Beneteau

Comment utilise-t-on les coupes circuits du système Beneteau sur les petits first (2 batteries, un coupe circuit sur le moins et deux sur les plus) ?
J'aurais tendance ? tout ouvrir  pour le démarrage du moteur puis à fermer un des plus lorsque je coupe  le moteur et navigue ? la voile avant de tout re ouvrir pour redémarrer.
Qu'en pensez vous ?

L'équipage
29 mai 2011
29 mai 2011
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quand je navigue, j'ai toujours le moteur prêt à démarrer (batterie connectée et vanne ouverte).

30 mai 2011
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Meme avis et habitudes que Kerponant, tout doit-etre operationnel, facilement en cas d'urgence.

30 mai 2011
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il faut nous en dire plus ...
es-ceque quand les deux coupe batteries sont fermés les batteries sont en parralelle ou non ,le systeme de charge ce fait'il par un repartiteur?

alain

30 mai 201130 mai 2011
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Si tu ne consomme rien, cela ne change rien de les avoir connectés.
Petit rappel technique : interrupteur ouvert cela signifie que le contact est ouvert et le courant ne passe pas.
interupteur fermé le courant passe :reflechi:

30 mai 2011
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Je précise ma pensée :
bateau : first 27.7 sur lequel je viens d'installer un pilote SPX5 qui consommera plus que mon ancien st 2000;
Le moteur reste "démarable" lorsqu'une seule batterie est connectée (merci pour le rappel sur les interrupteurs ouvert/fermés, je me trompe à chaque fois) et j'avais l'impression d'économiser l'autre batterie en la déconnectant hors utilisation du moteur.
batteries en parallèle et répartiteur, je n'en sais rien et le bateau est à 250 km...

30 mai 2011
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Pas sûr que le spx5 consomme beaucoup plus que le st 2000

30 mai 2011
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Si tu as deux batteries et deux coupe-circuits "+"

  • il y a beaucoup de chances qu'elles soient en parallèle
  • il y a beaucoup de chances qu'il y en ait une dévolue au moteur, l'autre aux servitudes

Donc il ne faut rien couper en nav à voile pour : 1) garder tes accesoires opérationnels, 2) garder ton moteur démarrable en vitesse.

31 mai 2011
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Bonsoir,

Avec les cablages étranges que l'on peut voir, je ne serai pas aussi affirmatif.

Essayer de démarrer avec un seul coupe circuit fermé.
Si le moteur démarre, l’éteindre, puis ouvrir ce coupe circuit et fermer le second.

Si le moteur démarre a nouveau, ne pas fermer les deux en nav, car cela veut dire que vos deux batteries sont en parallèles et donc que le pilote, la lumière, la radio etc.... consommera sur les deux en m^me temps.

Et hic, si décharge trop profonde il n'y aura plus de possibilité de démarrer le moteur.

Vous pouvez faire la même chose comme test mais cette fois ci uniquement avec le pilote et voir s'il fonctionne que l'on est fermé l'un ou l'autre coupe circuit.

Ceci donne une idée de l’installation, mais ne vaudra pas une inspection du cablage de visu.

Dans le doute perso je préfère couper une batterie pour etre sure de pouvoir démarrer le moteur.

Cdlt.

seb

01 juin 201116 juin 2020
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Sur mon bénéteau, c'est monté comme ça. Donc, je ne ferme jamais les 2 coupe circuit en même temps sous peine de mettre en // les 2 batteries.
Traditionnellement, je ferme celui de la 70A/H pour démarrer, puis j'inverse lorsque je coupe le moteur. Lors de la manoeuvre, avec l'habitude, les 2 batteries de sont en // qu'1 seconde.
Je jongle avec les robinets, pour charger l'une ou l'autre.
Le chargeur de quai 2 sorties est câblé en amont des robinets.

01 juin 2011
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Sur mon BENETEAU c'est exactement cela: batteries en parallèle.
Je gardais tout en fonctionnement jusqu'alors, mais aprés une navigation un peu longue j'ai entendu le moteur démarrer limite.
Le mécano m'a conseillé de couper une des 2 batteries en alternance, en navigation sous voile et quelque soit le niveau j'aurai toujours 1 batterie pleine lors du démarrage moteur.C'est ce que je vais essayer.
JP

01 juin 2011
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merci pour les réponses
donc : je coupe une des deux batteries en navigation à la voile.
mais quel est le problème si on garde les deux batteries connectées lorsque je suis au moteur et que l'alternateur tourne ?

01 juin 2011
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Si tu mets tes deux batterie en // et que le moteur tourne, l'alternateur chargera les 2 batteries. Mais, il faut quelles soient identiques, en ampérage, age.... Si l'une des 2 batteries est un peu fatiguée, la deuxième risque de ne pas donner le maximum. Dans une chaine, c'est le maillon le plus faible qui donne la résistance maxi de la chaine.
De plus, tu n'as plus de réserve...en cas de tension faible pour une raison ou un autre.

01 juin 2011
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Tout à fait d'accord

02 juin 201102 juin 2011
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pas sur que pendant la charge cela pose problème.Par contre en décharge, ce que tu dis est vrai.

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