Coupe circuits océanis 323 : Help.....

Bonsoir,
Nous venons d'acquerir un Océanis 323 de 2007. Il y a (je pense comme sur d'autres océanis de cette époque), 3 coupe circuits dans la cabine AR Babord, tous unipolaires. Le premier coupe le negatif. Le second coupe le plus de la batterie moteur. Le troisième le plus de la (ou des) batteries service. Le schéma fourni par Bénéteau est d'une grande pauvreté. A le lire, j'ai l'impression que quand les 3 sont sur ON (c'est à dire que le courant passe), toutes les batteries se retrouvent en parallele, y compris la batterie moteur. Si c'est vrai, il est illogique de pomper sur la batterie moteur quand celui ci ne tourne pas, et il faudrait mettre sur OFF ce coupe circuit de batterie moteur dès que le moteur ne tourne pas. le vendeur m'a dit de tout mettre sur ON sans se poser de questions, mais j'ai un doute...
Si vous avez des infos la dessus, je suis preneur.
En PJ le lien du schéma de Bénéteau.....
Merci !!

L'équipage
27 sept. 2020
27 sept. 202027 sept. 2020
0

Salut,
Sur "CE" schéma en PJ , tu as totalement raison...
Le 1er CC est le -B 12v commun (moteur, services, guindeau).
Le 2eme cc est le +B 12v moteur
Le 3eme CC est le +B 12v Services
(le disjoncteur guindeau est monopolaire sur le +12v).
Si les 3 CC sont sur la position "ON", les 2 parcs se retrouvent en //.
La logique du schéma voudrait que moteur arrêté, le CC moteur soit sur "OFF".
Mais alors dans ce cas, il y a aussi le fait, que le guindeau peut fonctionner avec la batterie services seule sans la batterie moteur; et également faire démarrer le moteur, sans la batterie moteur !
Pas trés académique comme schéma (du moins sur le schema en PJ)!
Mamita


27 sept. 2020
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Merci
Effectivement ca confirme mes doutes. Pas logique du tout ce montage..
Merci


27 sept. 202028 sept. 2020
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Re,
il y a une solution facile pour rendre le schéma plus attractif...
Il faut enlever la liaison +B qui relie la sortie CC moteur, et la sortie CC services et mettre à la place un cyrix 120ct entre le CC sortie moteur et le CC sortie Services.Relierle cyrix à -B Commun?
Comme cela avec les 3 CC sur "ON":
le circuit moteur est indépendant .
le circuit Services es indépendant .
Si le moteur fonctionne , l'alternateur débite, il fermera automatiquement le cyrix à 13v et mettra en // les 2 parcs de batteries à la charge; dés que la tension services descend sous 12,8v , le cyrix s'ouvre et sépare à nouveau les 2 parcs; ainsi le parc moteur gardera toujours une bonne tension de démarrage.
De plus , l'alimentation guindeau qui est actuellement sur le parc Services, devra passer sur le parc moteur.
S'il y a lieu, chargeur de quai 220v sur CC services.
Comme celà, les 3 CC restent sur la position "ON", le couplage et désa-couplage se font automatiquement; aucune manip manuelle : (Prix du Cyrix 120A CT= 40€!)
Nota: perso, le nombre et la disposition des divers CC aux bornes des batteries ne me satisfait pas, mais le dessin proposé n'a pour but que d’améliorer l'existant en le rendant plus pratique et moins sources d'erreurs de manipulations intempestives...
Mamita


28 sept. 2020
0

Oui meilleure solution qui évite de recabler. Je m'y mets.
Super. Merci
MB


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