Coupe circuit "terriens" contre coupe circuit a tourner ?

Bonjour a tous ,
sur mon bateau voici l'équipement utilisé pour coupé
tout les "positifs" provenant des batteries !

-Je peux donc laisser par exemple le circuit "pompe de cale"
et couper tout le reste.

-Est ce que ce montage me dispense de coupes-circuits
conventionnels a tourner ?

Par contre j'ai constaté que la masse est reliée à la coque ,
me faut il tout refaire en bi-polaire ?

Merci de vos conseils .

L'équipage
28 fév. 2016
28 fév. 201628 fév. 2016
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Bonjour,
ce sont des disjoncteurs thermiques, pour info il faut eviter de les utiliser comme des interrupteurs, si tous les + sont concentrés sur ces disjoncteurs normalement pas de probleme mais attention aux intensités cumulées.
Votre tableaux peut cumuler 85A mais comment c'est cablé ? Un seul cable ponte les disjoncteurs ? Si oui grosse section principale à verifier. Si la section est insuffisante il faudra mettre un disjoncteur en amont calibré sur la section du cable.
Si tous les disjoncteurs ont des cables indépendants qui vont à la batterie là encore verifier que les sections correspondent aux calibres des disjoncteurs.

28 fév. 2016
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Bonjour,

Merci déjà de prendre le temps ,

Tous les disjoncteur ont des cables indépendants qui partent sur une cosse positive de la dernière batterie de servitude !

Est ce que je doit positionner des coupes circuits entre
les batteries et ces disjoncteurs ?

Je pensais mettre un coupe circuit a tourner pour chaque positif et un pour tout les négatifs mais je me suis apercu
que le négatif était relié a la coque !

28 fév. 2016
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Pour moi c'est inutile le disjoncteur faisant deja office de coupe circuit.
Par contre je suis pour des protections bipolaires. Ainsi tous les circuits sont sur des disjoncteurs qui coupent + et -.
Pour faire simple mes batteries ont un négatif commun mais tous les equipements sont connectés sur un disjoncteur bipolaire de ce fait le declenchement de la protection isole aussi la masse de celui ci.

28 fév. 2016
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En me relisant ce n'est pas tres clair, quitte a refaire cette partie de l'installation voila ce que je vous conseille pour avoir fait la meme chose.
Vous prenez deux cables de 16mm² chacun, un pour le + et un pour le -
Vous les faites partir de la batterie pour aller dans un repartiteur (par exemple Legrand 04882)
De là vous cablez des disjoncteur bipolaire cette fois aux equipement deja en place. Cela vous coutera moins de 150€ pour le tout les disjoncteurs etant tres peu cher (env 15€/pc)
L'avantage est la flexibilité et la simplicité puisque tout est centralisé.
Rien ne vous empeche de mettre un unique coupe circuit sur le cable de 16mm² pour couper le repartiteur.

28 fév. 201616 juin 2020
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Très intéressant ,
car le répartiteur dont vous parlez ,
ca ne serait pas ce truc (entourer sur la photo) ?

un chantier a qui j'ai demander un devis ,
m'en metter pour 5000 € et voulait tout démolir !

29 fév. 2016
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oui c'est un repartiteur avec des portes fusibles à l'ancienne, j'avais la meme chose et j'ai tout viré.
D'abord c'est unipolaire et les fusibles sont tres difficile à changer dans le noir (principe d'emmerdement maximum), en plus cela oblige à stocker différents calibres avec le risque de se tromper.
En gros pour moins de 30€ vous le remplacez vous meme avec un repartiteur Legrand mais attention il faudra ensuite proteger chaque ligne avec un disjoncteur.Là aussi simple et pas cher mais ca ne fait pas trop bateau :)
Sur mon Contest j'ai tout refait pour moins de 1000€. Je pense avoir passé plus de 100 metres de cables et evidemment pas mal d'heures. L'avantage est que si un truc deconne je saurais reparer seul.

29 fév. 2016
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bonjour,
les disjoncteurs dont on parle sont pour le 12 v du bord mais ne concernent pas le 12v pour le moteur. Pour ce dernier il doit bien y avoir un "gros" inter à tourner !
Si on veut bien couper le 12v du bord il faut rajouter un inter à tourner et repartir de cet inter ver le tableau des disjoncteurs. On ne laisse que la pompe de cale en direct sur une batterie.
Il faut aussi un inter pour couper les -.
En fait il faut un inter pour le - total, et 3 inter pour les +, 1 pour le + moteur, 1 pour le + du bord et 1 pour mettre en liaison le + moteur et le + bord au cas d'une défaillance de batterie moteur.
Gilles

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