Coupe circuit pour bateau acier

Bonjour à tous,

Je possède un bateau en acier (Trirème 43) et je suis en cours de réfection du circuit électrique.

Je souhaite mettre :
- 1 coupe-circuit pour les négatifs batteries servitude + batterie moteur,
- 1 coupe circuit sur le positif batteries servitude,
- 1 coupe circuit sur le positif batterie moteur,
- 1 coupe circuit pour coupler les positifs des 2 parcs batterie en secours.

Il ne faut pas relier les négatifs à la coque sur un bateau en acier. Le problème est que le négatif du démarreur du moteur est directement connecté à la carcasse du moteur, il me semble ?

Est-ce que je cours un risque de relier tous les négatifs sur une seul coupe-circuit ? Dois-je dédier un autre coupe-circuit uniquement pour le moteur (démarreur + alternateur) ?

J'espère être clair.
Merci d'avance pour vos réponse.

L'équipage
12 nov. 2016
12 nov. 2016
0

Bonjour,
J'ai un coupe circuit noir pour la batterie moteur. Le négatif du démarreur vient sur lui.
Bernard

12 nov. 2016
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C'est le moment ou jamais d'isoler le moteur : relais pour le - du démarreur, sondes bipolaires...
Les spécialistes vont t'expliquer !
;-)

12 nov. 2016
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Bonjour, sur mon bateau (acier) j'ai trois coupe circuits bipolaires (moteur, guindeau, servitude).
www.uship.fr[...]12.html
Le négatif de mes batteries de servitude est reliée à celle du moteur mais les positifs sont séparées par un coupe batterie unipolaire et ne sont jamais reliées (charges indépendantes) sans avoir fermé ce coupe circuit.
Mon moteur n'est relié en unipolaire (négatif au châssis) mais il est monté sur silent-bloc isolé posés sur un châssis en bois. L'arbre d'hélice est monté avec un accouplement souple isolant et la vanne d'eau de mer est une RANDEX (plastique).
De ce fait le bateau n'est jamais relié au potentiels des batteries comme me le confirme un contrôleur d'isolement que je m'était fabriqué.
L'isolement baisse un peu quand il fait humide essentiellement à cause de l'antenne VHF (monté sur isolement mais quand même très proche du mat). Ensuite l'isolement disparaît quand le moteur est en marche à cause du circuit d'eau de mer du moteur qui relie les deux potentiel (moteur-bateau), d'ou l’intérêt de la vanne RANDEX.
Le bateau est relié à la terre du 230V via un pont de diode que je contrôle régulièrement.
Jamais eu de problème, les mesures de potentiel du bateau ainsi que la consommation d'anode est faible. Par contre je ne laisse pas la cale moteur se salir, surtout au niveau des silent-blocs et châssis bois.
Le coupe circuit moteur est systématiquement coupé quand le moteur n'est pas en fonctionnement.

Voila pour mon expérience.

Franck.

12 nov. 2016
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Pour moi, négatif commun relié au moteur et un coupleur 4 positions (0, 1,2 ,1+2) pour le positif. Aucun pb depuis 30 ans...bien vérifier l'usure des diverses anodes.
C'est surtout le chargeur de quai qui peut poser un problème .

12 nov. 2016
0

Merci pour vos réponses, je vais sans doute mettre deux coupe circuit bipolaire.

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