Coupe-circuit in-board = Montage ?

Bonjour à tous,
Je possède une double commande sur mon chalutier, une dans la cabine et l'autre à l'extérieur.
Je souhaite monté un coupe-circuit à l'extérieur, au cas où ... Mais comment dois je m'y prendre ?
Le moteur un VETUS M3.10, ci-joint une photo avec 2 câbles bleu qui "traine" est-ce que par le plus grand des hasard ils me seraient utile dans ma démarche ????
Par avance, merci.

L'équipage
27 avr. 2010
28 avr. 2010
0

Pas d'idée sur la question ...
... cela m'étonne vous !!! ;-)

28 avr. 2010
0

pas étonnant
sur un diesel sans électronique, qu'est ce que tu veux couper comme circuit??? et pour quoi faire??????

on peut pas deviner

amicalement

28 avr. 2010
0

Double commande
Salut à tous,
Bjr Barbossa,
Comme JP, je ne vois (comprends) pas la liaison coupe circuit et double commande ?
J'ai exactement les memes doubles commandes que toi, et le "gros " probléme de ce systéme est qu'il faut TOUJOURS avoir une des deux double commande au point mort; et ca c'est plus important que le coupe circuit...
Amicalement,
Daniel

28 avr. 2010
0

Peut-être
que Barbossa parle de la possibilité d'arrêter le moteur depuis les deux postes de pilotage ?

Je ne connais pas ce moteur, mais sur la photo on dirait que la pompe à injection est équipée d'une électrovanne.

Si c'est le cas et que j'ai bien comprit la question, alors oui on peut commander l'arrêt moteur depuis les deux postes.

_/)

28 avr. 2010
0

peut être bien, mais peut être pas....
à suivre

amicalement

29 avr. 2010
0

çà devient + facile
si tu as déjà un stop électrique, il suffit de mettre un inter poussé en // à celui qui existe déjà en se branchant, par exemple, en entrée et sortie de l'existant

si ton stop est à tirette, il faut trouver un système de guignol du genre de ceux qui existent pour les accélérateurs "double commande" ( voir catalogue vétus)

amicalement

29 avr. 2010
0

Bien vu TILIKUM ...
Désolé mais ça me paraissait évident ... du moins pour moi !!!
Effectivement "Tilikum" je cherche à pouvoir arrêter le moteur, au cas où je tombe à l'eau et ce depuis l'extérieur...
Donc le coupe circuit serait installer à coté de la 2°commande, à l'extérieur, mais serait raccordé directement au moteur ou au tableau de commande, là est la question ou plutôt les questions :
-Ou le raccordé ?
-Et comment s'y prendre ?
Par avance, merci.

01 mai 2010
0

Coupe circuit in board
Salut à tous,
Re bsr Barbossa
Tu écris:... je cherche à pouvoir arrêter le moteur, au cas où je tombe à l'eau et ce depuis l'extérieur...
S'il s'agit uniquement de mettre un arret moteur à hauteur de la 2eme commande, comme dis ci-dessus, c'est relativement facile.
S'il s'agit de prévoir un dispositif d'arret moteur en cas de chute à l'eau inopinée, (comme par exemple un arret sécurité sur moteur hors bord) alors là c'est beaucoup plus compliqué!
Pas impossible, mais compliqué! Et dans ce cas, il faudra un dispositif (une longe comme pour les hors bords) qui en cas de chute, devra auto alimenter le relais de fermeture de l'électrovanne de la pompe à injection.
Pour les moteurs In board,amha,je ne connais pas de tels dispositifs...
Amicalement
Daniel

01 mai 2010
0

arrêt moteur automatique
bonjour

il est possible de faire un petit branchement avec un contacteur à fermeture auto. par traction sur le cordon (utilisé en hb et dispo chez tous les schip)
Le solénoïde d'arrêt qui tire sur la crémaillère de pompe pour l'arrêt est alimenté lors de l'arrêt moteur par l'utilisateur à partir du tableau

le montage consiste à prendre un + après contact et d'y relier le contacteur suplémentaire. L'autre extrémité de ce contacteur est à relier au fil + du solénoïde.

Ne pas utiliser trop longtemps ce mode d'arrêt pour ne pas décharger la batterie ... :-p

bonne fête du Mai

Jean

01 mai 201016 juin 2020
0

un dessin

en pièce jointe !

01 mai 2010
0

on peut même concevoir

une circuit de sécurité avec relais dont la commande passe par le D+ alternateur pour éviter la décharge de la batterie en cas d'oubli contacteur fermé avec contact mis

jean

25 juin 2015
0

Pour moteurs a essence, j'ai trouve une notice qui parait pertinente:
www.marineengine.com[...]960.pdf

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