coupe-batterie sur le négatif,obligatoire ou pas?

je pose une question de beotien
pourquoi sur les bateaux metalliques, on ne met pas la masse sur le metal, comme sur les voitures ?

Euh...
En me relisant, ma dernière phrase pourrait prêter à confusion : le circuit électrique est toujours en cuivre... :oups:

_/)

simple
si courant passe une coque conductrice il y a électrolyse et destruction rapide de la coque :-(

No, pas nécessairement "par batterie"
Tu peux avoir, pour un parc de deux batteries, un sélecteur "off, 1, 2, both" sur le "+" et un coupe batterie unique pour les "-" ensembles.

Jacques

Erendil,
C'est juste, ce que tu dis, d'un point de vue technique. Mais j'avais compris que la question de Fifi se rapportait à l'obligation, donc à l'aspect légal, ce pour quoi j'ai ressorti les articles de règlementation.

D'un autre coté, par rapport à ce que je disais à propos de l'assurance, cela ne mange pas de pain de mettre un coupe-circuit sur le negatif de chaque batterie.

Perso, je n'aime pas les batteries en "parc" car si une des batteries flanche, elle va entrainer sa voisine dans la même patouille, surtout en cas de court-circuit interne, panne que je crois la plus fréquente.

J'ai trois batteries, deux de service et une moteur. Elles sont identiques et interchangeables, chacune protégée par un coupe-circuit sur le + et le -, les deux de services étant isolées par un rotacteur sur le +. J'utilise les batteries de service une par une. Quand la première est basse, je mets la deuxième en service, ce qui donne du temps à la première pour refaire sa charge. Le rotacteur n'est jamais sur 1+2. Tout en ayant un bon confort à bord, je n'ai en pratique jamais besoin de la prise de quai. La recharge est assurée par le yanmar, une eolienne Aerogen 4, une eolienne Aerodyn (toute petite, à axe vertical) et deux petits panneaux solaires de 9Wc chacun.

Bonnes navs de printemps à tous.

séparation totale ?
Erendil,

Pourquoi :
"T'es sur 1, c'est la batterie 1 qui donne et qui reçoit, t'es sur 2, c'est la batterie 2 qui donne et qui reçoit."

Il me semblerait logique de continuer à charger la batterie la plus déchargée (avec régulateur) même si celle-ci n'est pas en utilisation...
Par facilité d'utilisation, pour une maitrise totale des batteries ou pour une autre raison?
Je pensais adopter la solution comme toi, soit l'une soit l'autre en décharge, mais la plus déchargée, voire les 2 en charge... J'ai dit une con.... ?
Daniel

chtit luma
j'ai à peu pres la meme installation que toi mais je ne comprends pas la necessité d'un coupe circuit sur CHAQUE moins de batterie. Pour ma part un coupe circuit par plus et un coupe circuit communs aux moins.
tu peux argumenter s'il te plait pour les moins séparés? çà me branche ;-)

Pat56
Je ne saurais me mettre à la place de l'administration. Cependant, ça me parait logique que si en cas de problème tu dois isoler une batterie du circuit, il faille isoler le + comme le -.

Comme je disais et je répète, j'en fais plus une affaire administrative que technique. Je pense que si tu coupes seulement le +, la batterie ne fait plus rien dans le circuit mais je ne suis pas assez pointu sur les surprises que peuvent réserver les batteries en milieu marin.
D'autre part, et je préfère cette version, je dirais que si ton coupe circuit sur le + ne fonctionne pas pour une raison ou pour une autre, le coupe-circuit du - sera plutôt le bienvenu. Donc, redondance qui ne fait pas de mal pour le prix d'un coupe circuit simple. Surtout si le coupe-circuit du + se trouve être un rotacteur, j'avoue que c'est facile d'imaginer qu'une palette ou une pièce métallique interne se détache suite à corrosion ou à un défaut mécanique (et oui, pas moyen de voir ce qui se passe dedans) et le court circuit peut se produire, voire même un bête blocage mécanique.

Pour finir dans l'argumentation, j'ajoute le cas des bateaux métalliques où il ne saurait être question de permettre le moindre passage de courant en dehors des circuits, donc deux coupe-circuits pour une isolation parfaite.

Si un jour le feu prend dans le barlu et que l'assurance me dit, "mais dites donc, votre installation electrique n'est pas conforme, donc vous allez pleurer chez Plumeau", alors il me semble que je l'aurais mauvaise. Pas vous ?