couder une durite

sautatoutesetatous!
quelqu'un connait il la méthode pour couder une durite (diam 40mm, longueur250mm, 2 coudes à 135 °)
J'en ai trouvé une dont un coude est déjà existant mais je n'arrive pas à fair l'autre et si je la met en place telle quelle, elle s'écrase au lieu de couder. (ouf, je sais pas si je suis bien clair !...)
j'ai essayé le décapeur thermique et trempé dans l'eau froide ça marche pas, je ne sais plus quoi faire !
merci de vos réponses !
bernard

L'équipage
17 mar. 2007
17 mar. 2007
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135 degrés ?
c'est presque un demi-tour ça... :tesur:

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17 mar. 2007
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ben non
c'est un angle ouvert 90 + 45 ou si tu préfère je veux le couder à 10h15
peut être je suis plus clair comme ça !
merci

18 mar. 200716 juin 2020
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135°
Chez moi, ça donne ça... ;-)

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17 mar. 2007
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comprend mieux
c'est un angle à 135°
pas un coude

mais désolé je n'ai pas la solution,

plus de détails , matière ,utilisation,
j'aurai peut être une solution

17 mar. 2007
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une durite
c'est un caoutchouc vulcanisé ou un plastique moulé, ça ne peut pas se couder. Eventuellement 2 petites liaisons droite et un coude à 270°. Mais 250mm de long et 40 de Diamètre c'est du coude ultra court.

Il faudrait concevoir un moule et mouler une matière adéquate... pas simple.

18 mar. 2007
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caoutchouc
en ce qui me concerne c'est du caoutchouc avec un toile en sandwich et c'est pour le circuit de refroidissement moteur.

18 mar. 2007
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si tu préfère c'est
comme si je faisais à suivre 9h20 et 10h15
je sais pas comment expliquer mieux, dur dur mes neurones !

18 mar. 2007
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Ca serait plutot 2 coudes à 45 non?
.

18 mar. 2007
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Ca y est, j'ai pigé !
On peut forcer ce type de durite à faire un angle, en mettant à l'intérieur un tube métallique au bon angle pour l'empêcher de se plier, mais c'est du mauvais bricolage qui ne sera pas durable, la durite risque de se fendiller avant l'âge.

On peut faire cela pour un dépannage provisoire, sans plus.

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18 mar. 2007
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j'avais pensé
mettre un fil inox embobiné à l'extérieur mais ça me semble farfelu. pour le moment j'ai remis l'ancienne durite mais elle est craquelée et je crains qu'elle me lache.
peut être y a t'il des boites qui fabriquent ça sur mesure?
je précise que c'est un moteur Indénor qui a été marinisé donc il ne s'agit pas d'une pièce standard et je ne sais pas comment le mécano d'alors a pu faire cette durite, hélas !

18 mar. 2007
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Si tu as déjà trouvé
une durite standard avec un des deux angles, tu peux en prendre une deuxième ce qui fait deux durites avec un tube métal au milieu...

J'avais besoin d'une durite à 180° pour mon groupe : introuvable ! ça c'est terminé avec deux durites à 90°...

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18 mar. 2007
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juste une idée
mais ça demande un peu de temps
si tu as le modèle tu va voir un vieux mécano, le gars qui connait un peu tous les moteurs,
une casse auto ou poid lourd, ou un revendeur de piece auto diéseliste,
si tu tombe sur le gas qui prend un peu de temps ou qui a de la bouteille il te trouvera un truc approchant rapidement

peut être en mettant une photo ici tu aura des avis...

18 mar. 2007
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je crois que
c'est ce que je vais faire à mon retour. J'avais (ou je crois avoir) entendu qu'il existait des durites thermoformables, j'en ai parlé à 2 vendeurs d'accessoires autos mais ils connaissaient pas.
en tous les cas, merci pour la rapidité de vos réponses.
à bientôt
bernard

18 mar. 2007
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facile
la durit est en élastomère vulcanisé ou réticulé donc il est strictement impossible de la déformer durablement sauf à la détruire

il existe des durits en élastomère (néoprène à ce qu'il me semble) constituées d'anneaux qui se coudent dans tous les sens et résistent à l'eau bouillante et aussi aux échappements refroidis

le nom: TUBANO

c'est génial et gogol doit bien trouver un distributeur assez facilement

amicalement

18 mar. 2007
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va voir par là pour en savoir +
www.grouperevol.fr[...]des.php

amicalement

18 mar. 2007
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Sinon, si tu as la place,
tu peux prendre de la durite armée droite au mètre chez n'importe quel vendeur de pièces marines ou auto, et faire des arrondis assez larges pour ne pas l'écraser. La longueur n'a pas une grande importance pour un circuit de refroidissement, et c'est la seule solution viable à long terme.

18 mar. 2007
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peut etre ossi
chez des reparateurs de machines a la lver ou lave vaiselles, durittes anneées et resiste a de haute temperatures ;-)

18 mar. 2007
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Tubano
Effectivement, comme dit jp, le Tubano me paraît être la bonne solution : ça résiste à 120°C et c'est vendu en longueur de 1 mètre, et dans une large gamme de diamètres. Par contre ce n'est pas armé.

Plus costaud mais avec une gamme de diamètres plus limitée : le Thermidor (jaune et noir).

A Montpellier je trouve ça au Stand du Caoutchouc, ailleurs faut chercher dans ce type de magasins spécialisés.

18 mar. 2007
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merci à tous !
je suis toujours épaté par la pertinance, la rapidité de vos réponses ! il faut dire que le départ approche et je flipe un peu.
merci à vous
bernard

19 mar. 200716 juin 2020
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Est-ce Cela?
Après réflexion, ce jour là, j'ai failli mourrir asphyxié noyé et coulé. Vive le Moteur!

19 mar. 2007
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Echappement.
Ca n'a pas cramé.
Trop vieux, trop sec, cassant. ça ne tient plus aux vibrations.

19 mar. 2007
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Le temps
Je peut pas dire. Le bateau est d'ocas.
Mais panne pénible : ça pue dans la cabine et l'eau ne sort plus derrière. On imagine vite le pire.
On arrète en urgence et on se demande pourquoi l'alarme de surchauffe n'a pas déclenché. Content de trouver cette raison.

19 mar. 2007
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c'est quoi ?
durite de refropidissement ou d'échapement ?
ça a cramé ?

19 mar. 2007
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au bout de combien
de temps est il devenu aussi beau ?

19 mar. 2007
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Comment !!
:tesur: je viens d en acheter 5 métres chez svb !! :-(

19 mar. 2007
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non Gilusbleu
le thermidor ce n'est pas ça.

19 mar. 2007
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faire 2 coude a la suite de 45° ce qui donne
un tube =====
\
======
comme ca.

Pourquoi ne pas prendre un tube, le cintrér, et raccorder les extrémités avec de la durite clasique vendu au mêtre ?

Sinon désolé pas de solutions pour donner une forme a la durite.

Mais lors d'un soucis du meme genre, j'avais utilise un long morceau de durite que j'avais ataché avec des colson sur un rond diam 6 (ce rond lui meme fixé
solidement sur le moteur) pour lui donner la forme que je voulais et surtout pour que la durite ne se balade pas n'importe ou et vienne toucher n'importe quoi.

Cordial.

seb

20 mar. 2007
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durite d echappement
j ai tout changé sur le cata , les tuyeaux avaient 19 ans , plus aucune souplesse et un peu cassant

20 mar. 2007
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A ce sujet
c'est censé tenir combien de temps les durites d'échappement.
La mienne a 22 ans et des milliers d'heures de "fonctionnement".

Elle à l'air nickel et si je la mobilise un peu, elle n'apparaît pas du tout "craquante". Je me suis toujours dit que je la remplacerai un jour mais c'est toujours "pour demain".
Tant qu'à susciter des réponses sur le sujet, le waterlock, devrait-il aussi se remplacer ?
merci de de vos réponses.

21 mar. 200716 juin 2020
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Coudes echappement
Bonjour à tous
Salut Barthelemy,
Si je comprends bien ton message ,ta durite devrait se présenter comme ce dessin?
Si c'est ca , tes 250mm c'est la longueur en A ou B ?
Et quel est le décalage en X ?
En 40mm sur 250 mm , ca devrait pouvoir se faire avec du tube caoutchouc noir annelé vendu par longueur de 1 m et trés souple, tout en étant trés résistant.
En vente chez n'importe quel fournisseur de piéces auto et industrie.
J'en ai mis entre la sortie de ma pipe d'échappemenr de mon moteur et mon waterlock; ca tient depuis + de 20 ans...
Amicalement
Daniel

21 mar. 2007
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c'est bien ça
mai je suis maintenant sur le départ (vendredi -je sais on ne part pas un vendredi... mais bon, je triche un petit peu en faisant un faux départ Lorient Groix et le vrai sera pour le samedi)
J'ai remis l'ancienne durite un peu craquelée et j'emmène de quoi fair une bidouille en cas de casse.
je note l'idée de tube noir annelé et verrai ça plus tard
merci bien
bernard

22 mar. 2007
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A l'africaine...
J'ai toujours à bord des lanières de 25 mm de large et deux mètres de long, taillées dans de la chambre à air de camion.

On s'en sert comme d'un pansement, souqué à mort c'est capable de faire tenir des lames de ressort de camion cassées !

Pour une durite il faut serrer très modérément sinon elle s'écrase... ou alors y insérer un bout de tube rigide.

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22 mar. 2007
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quel produit en cas de casse de durit
Quel produit recommanderiez vous ou utilisez-vous pour gérer les casses de durit ?

Yves.

22 mar. 2007
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"consolider"
voire obturer une fuite, tu peux aussi utiliser du ruban de coutchouc auto-vulcanisant, en vente en grande surface.

22 mar. 2007
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Durite universelle
Salut,

Tu trouvereras dans les magasins de piece auto spécialisés (genre fournisseurs pour garage) de durites de tous diam en caoutcouc annelé, permettant de les couder comme tu veux.

Chez feuvert, norauto je ne sais pas.

Bon courage

JF

23 mar. 2007
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chez espiroflex
ils ont de tout comme tuyaux

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Souvenir d'été

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