Coude d'échappement Volvo Penta

Comme vous le savez Volvo Penta monte des coudes d'échapement en fonte.
leur durée de vie (environs 5 ans)est limiter il rouille et se bouche iremediablement et peuve causer des degats colatereau si l'on insiste, Bricole et radine!comme mois!!!!
Dans mon cas j'ais un 2020 et j'en suis à mon 3em coude
Se coude en piece d'origine coute 336€
j'ais trouver sur un site ce meme coude en acier inox
"www.piecesbateaux.com[...] " pour 360€ (piece adaptable)
Que pensez vous de ce cite?
Avez monter un de leur coude inox sur votre bateau?ou d'un autre fournisseur.....;
Quel est votre expérience?

L'équipage
31 oct. 2014
31 oct. 2014
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La maladie est bien connue, son remède affreusement cher (il faut financer la Volvo Race ?). Je suis intéressé aussi par une réponse sur une solution alternative. Il me semble avoir lu que certains avaient réalisé cette pièce en "composite"; mais de quoi?...

31 oct. 2014
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j'ai egalement hésité à monter un coude inox.
L'inertie thermique de la fonte explique peut être le choix de Volvo pour cette pièce

16 jan. 2015
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il faut financer la Volvo Race...
sauf que la Volvo Race est sponsorisée par Volvo cars... pas par Volvo Penta.
Il y a des lustres que les deux entreprises ne sont plus du tout liées.
Même chose pour Volvo Trucks.

31 oct. 2014
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Bonjour,
il y a plein de fils sur le sujet, avec la fonction recherche, des solutions ont été proposées entre autre utiliser du tube de chauffage central .
cdt

31 oct. 2014
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Peut-être intéressant de se mettre à plusieurs pour faire faire une petite série parce que à 360 € le bout de tube inox !!! :lavache: :lavache: :lavache:
Je vais bientôt changer de métier !

31 oct. 2014
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J'ai déjà eu aussi ce souci sur coude fonte de Volvo 220 D
de 2001 .j'ai démonté et nettoyé en 2010 .
Le coude était partiellement obstrué.
J'ai plongé dans un bac avec de l'acide chlorique et laissé
baigner plusieurs heures , ensuite rinçage al'eau douce
séchage et remise en peinture avec bombe VOLVO
et remontage.
A ce jour il a toujours un bon débit avec prés de 2000 heures.
Le coude est toujours le même d'origine ,je suis surpris que ce soit ton Troisième coude ????

Plus détail sur le coude en inox , je n'ai rien trouvé sur le site que tu mentionnes.

31 oct. 2014
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C'est Alain ( Fritz the cat) qui avait posté une photo mais je ne la retrouve pas.
si je me rappelle bien il avait réutilisé la partie fixée sur le moteur et soudé deux tubes de plomberie.

cdt

31 oct. 2014
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Mon coude ne se bouche pas, mais il se fend c'est pour ça que j'hésite à le remplacer par un en inox.
Sur un précedent moteur j'avais fait souder par un pro un coude en fonte cassé. ça a bien tenu

31 oct. 2014
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Attention, j'hésiterai sérieusement à monter un coude en inox, à cause des couples galvaniques que cela peut engendrer si l'échangeur est en alu. ce dernier pourrait alors très vite se transformer en gruyère et vu le prix de la bébête...
Un coude inox peut par contre se monter sur un bloc fonte. c'est ce que j'avais fait sur mon ancien bateau équipé d'un 2QM15 Yanmar, et 18ans après, toujours ok.
Sur mon nouveau boat équipé d'un Volvo D2-55, j'ai refait l'hiver dernier le coude d'échappement comme préconisé par Fritz, avec des courbes en acier de plomberie industrielle: coût des composants < à 30€ et remontage avec papier à joint isolant haute T°, en remplacement du joint Volvo en inox qui avait déjà bien attaqué l'alu sur l'échangeur.
Je pense qu'il est impératif aussi dans ce cas, de refaire le coude comme à l'identique, c'est à dire en double paroi pour éviter toute retour d'eau de mer dans le collecteur d'échappement.

31 oct. 201416 juin 2020
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Quelques photos de la réalisation pour ceux que ça intéressent...

31 oct. 2014
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Bravo, elle est magnifique cette pièce.

31 oct. 201416 juin 2020
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Une fois passé en peinture, c'est encore mieux!

31 oct. 2014
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:pouce: :bravo: :scie:

31 oct. 2014
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:pouce:
Bôoo travail !

01 nov. 2014
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COUDE EN COMPOSITE
qui a fait cela?

01 nov. 2014
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@Calypso2 : En plus ça va devenir critique car je vois sur ce lien que le coude est "retiré de la production"...

16 jan. 2015
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Bonjour
Je dois aussi changer mon coude d'échappement. Comment avez-vous fait sachant que la pièce n'est plus fabriquée?
@cap'tain eric plus de détails sur ta réalisation ?

16 jan. 2015
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bon, concernant ces pb de coudes plus fabriqués ou autres:
est-ce que la fabrication sur imprimante 3D serait une solution ?
quid de la résistance d'un plastique obtenu sur machine 3D ?

16 jan. 201516 jan. 2015
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:pouce: pour la rapidité et le professionalisme de nos moderateurs je vous aime.
Chalie m'avait beaucoup affecté et je n'avais plus le coeur a faire le con , , suis je gueri ??

16 jan. 201516 juin 2020
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Pour jlr91, et pour tous ceux qui seraient tentés par la fabrication, voici le schéma de principe, ainsi que la liste des composants. (en vente chez les revendeurs de plomberie industrielle type Cobatri, Brossette, CDO...)
Nota: la bride reste le seul élément un peu difficile à réaliser par soi-même, mais je pense qu'en tronçonnant le coude d'origine en fonte, on peut la récupérer et la re-braser sur l'ensemble neuf.
Un peu de patience et d'huile de coude, et voilà une belle économie à la clé!

Eric

16 jan. 2015
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si j'ai bien compris dans cette histoire il faut savoir "lever le coude"
alain :alavotre:

17 jan. 2015
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merci Cap'tain eric :pouce:

21 mar. 2019
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Bonjour,
Je réactive ce poste pour parler de la durée de vie et de l'entretien de ce fameux coude d'échappement.

En fonte, on parle de 5 ans et/ou 300 heures moteurs, mais quid en Inox ?

Les pièces en Inox doivent elle faire également l'objet d'un entretien ? Sont elles soumises à l'usure ?

Quelles sont vos préconisations d'entretien dans les deux cas (Fonte ou inox ?

Démontage, trempage, grattage...

Par avance, merci pour vos avis éclairés.

21 mar. 2019
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une chose facile à faire : nettoyer le coude régulièrement et là pas de probleme ,le secret est dans l'entretien

21 mar. 2019
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Est-ce que l’entretien empêche la corrosion ?
Les concrétions qui se forment sont extrêmement dures, je me demandais si passer une sorte de goupillon chaque année par la sortie sans démonter le coude serait utile ?
Sinon il faut démonter et changer le joint régulièrement.
Mon coude en fonte à 1000 h et trois ans n’était pas corrodé mais le diamètre de sortie et l’entrée d’eau était diminué de moitié.
Je viens d’installer un inox et j’espère le faire durer plus longtemps en le vérifiant chaque année.

21 mar. 2019
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Si l'inox est assez épais cela tient très longtemps.
S'il n'est pas assez épais tu risques d'avoir les soudures qui lâchent.
J'ai eu le coup sur un moteur Ford d'un bateau à moteur.
Le coude que j'ai fait construire en plus épais a actuellement 5000 heures et est toujours en pleine forme.
Ce qu'il faut tenir à l'œil c'est le tuyau de la sortie des gaz d'échappement qui est donc refroidi par l'eau de mer et l'acide présent dans les gaz d'échappement y atteint dès lors son point de rosée et attaque le métal (inox ou autres).
Raison de plus pour mettre un tuyau d'une certaine épaisseur.

21 mar. 2019
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J'oubliais de dire qu'il faut utiliser de l'inox 316 et non pas du 304 qui est pour une utilisation domestique (cuisine etc)

21 mar. 2019
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Inox c’est bien, attention aux couples galvaniques...

J’ai un coude en bronze sur mon Vetus et paraîtrait que cela dure plus de 2000h et coûte le quart d’un Volvo... bref pas un sujet de stress!

21 mar. 201916 juin 2020
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Pour l'édification personnelle des membres de la communauté, voici à quoi ressemble le coude d'échappement sur mon bateau (moteur Volvo D1-30 de 2011 - 788 heures - jamais démonté - circuit jamais vraiment détartré (juste deux fois deux petites heures avec du vinaigre chaud versé via le filtre)- utilisé en mer du nord et manche dans un eaux assez sablonneuse).
Les trois dernières photos ont été prises via un endoscope 'chinois'
Le flux d'eau est encore bien puissant, aucun problème de refroidissement. Les traces de corrosion sont encore très superficielles.
A priori, je compte encore le laisser comme ça un ou deux ans.

21 mar. 2019
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Hello,
J'ai monté un coude inox(très épais, sans soudures apparentes...) , il y a 3 ans, sur un de mes 2 Volvo MD2030, sans souci depuis...240E à la louche livré de Vancouver en 2 semaines!
Il suffit de taper la référence dans E bay... :pecheur:

21 mar. 2019
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La radinerie sur un coude d échappement coûte une petite fortune,....sans oublier le risque de voie d eau....
La fonte pourrie sa casse.
Le mien 600h et 3 saison....boucher au 2/3....le petit zizi d arriver d eau bien manger et colmater.
De toute façon c est iratrapable, il impossible de nettoyer entre les 2 tube.
Vue le prix du moteur, j ais prie un coude inox us...tres belle pièce. EBAY.vendue avec le joint.
Le joint est très important pour ne pas mourir asphyxier.....

21 mar. 2019
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www.parts4engines.com[...]et-kit/

Coude inox pour différents modèles

24 mar. 2019
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:lavache: les anglais auraient-ils peur de l'après brexit pour mon D2-55 Volvo 168.79€ le coude en fonte.
Vu que le mien est d'origine 2002 et quelques 2500h peut-être même plus je vais réfléchir à le changer.
Par contre sur ce site on dirait que le prix de l'inox à pris la place de la fonte et vu que les moteurs neufs sont équipés de coude inox ceci explique peut-être cela. :reflechi:

24 mar. 2019
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Volvo monte des coude fonte, yanmare monte des coudes inoxe...
Sur leur moteur neuf.

29 mar. 2019
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Salut
J'ai le même moteur sur un Océanis 393, peux tu me dire sur quel site tu as trouvé le coude à ce prix.
Merci

21 mar. 2019
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Ce sont des pièces Volvo ou de la copie chinoise ?

21 mar. 2019
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Se n est pas une pièce d origine Volvo puisque en acier inox!

21 mar. 2019
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J’ ai nettoyé le coude à 350 heures , et c’etait pas du luxe ,pas mal de concrétions et l’arrivée d’eau bien restreinte et effritée. Bizzare , a l’exterieur ça crachait quand même ?!
L’ersatz anglais en inox 316 va rejoindre ma boite en prévention.reste le problème de la qualité du joint ...

21 mar. 2019
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Sa sert a rien de nettoyer, de toute facon un nettoyage complet est impossible
Petit à petit le tube intérieur gonfle par corrosion,l extérieur fait la même chose.
Le débit diminue, sa cres une surpression dans le circuit de refroidissement secondaire....
Sa finie par fuir, le moteur chaufe,l alternateur est arrosé,sa te fait une voie d eau,l eau de mer pénètre le bloc moteur,..corosion
Le roulement de la pompe du circuit interne n aprecie pas.
Cette radinerie, ma coûte un alternateur mal répare par un grand spécialiste de port Camargue.. ..que j ais du rechange contre du neuf.un serrage du moteur.....une pompe de circuit principal.et plusieur voie d eau
Sans oublier que sa freine les gaz d échappement et bridé le moteur.
Se coude d origine volvo doit être considérée comme une pièce à dure de vie très limité....
Environ 500h ou 4/5 saison
Tous ceci est mon expérience, libre à vous

22 mar. 2019
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bonjour Jean ( cavallino)
merci pour le tuyau parts4engines. peux tu me confirmer que tu as bien commandé et reçu le coude d'échappement de ton D1-30.
comme je ne connais pas ce fournisseur j'étais hésitant.
merci d'avance

22 mar. 2019
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Pour ma part, je l'ai commandé (pour un d1-20) hier soir. Je le reçois du UK mardi prochain.

02 avr. 2019
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Bonjour, après 6 commandes en 3 années pas de problème

23 mar. 201916 juin 2020
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Voilà ce que j'ai vu sur un Yanmar au salon

24 mar. 201916 juin 2020
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Hello,
J'ai pu retrouver une photo du mien, toujours nickel après 3 ans d'installation et + de 500h moteurs.

24 mar. 2019
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Précision qui a son importance : certains coudes qui sont toujours nickel après quelques années sont bel et bien en inox 316 !
Sur ce je lève mon coude !

24 mar. 2019
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Je serait plus prudent...il faut demonter pour vérifié.

26 mar. 201916 juin 2020
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Nous sommes mardi, et le colis est bien arrivé par UPS.
Il est tellement beau qu'en attendant de le monter le bateau, je lui ai trouvé une fonction provisoire qui fait (un peu) passer la pilule...

Site :
www.parts4engines.com[...]/

26 mar. 2019
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Je panique en lisant vos poste sur le coude d’échappement des moteurs Volvo. J’ai un Volvo MD2030 , le coude est d’origine ( 20 ans ) , j’ai demandé au dieseliste qui me fait l’entretient de le vérifier : il m’a dit que tout était OK . M’a-t’il menti et il n’a rien regardé . Ou le fait que je fini ma saison en eau douce ( à La Roche Bernard sur la Vilaine) arrange bien les choses . En plus je suis sur le port à sec .

27 mar. 2019
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Comme je l'ai déjà écrit : sur mon ancien bateau datant de 1984 avec un Volvo 2002 du même âge, le coude n'a jamais été changé ou nettoyer. J'ai revendu le bateau en 2011 et le moteur avait dans les 4 à 5000 h.
Aucun soucis d'échappement ou de refroidissement.
Un peu plus haut, tu as les photos du coude d'échappement de mon moteur actuel (8 ans - 788 h). ça te donnera une idée.
Je suis donc beaucoup moins alarmiste que certains mais je surveille la chose.

27 mar. 2019
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Si il n'a pas de monter.. .impossible de le voir.

27 mar. 201916 juin 2020
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Bonjour,
Après une surchauffe moteur sur un Volvo D3. Après plusieurs essais de nettoyage du coude en fonte. J’ai achetée au US via eBay un coude inox. Super et moins cher.
Plus de problème !!!
L’ancien en fonte, était dans un tel état qu’il est parti à la poubelle.

27 mar. 2019
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Je pense que beaucoup paniquent des que le coude est presque obstrué par les cristaux de sel. Il ne faut pas s'inquiéter il suffit de le déposer le faire tremper 24 h dans le vinaigre et le gratouiller de préférence avec un morceau de plastique dur, éviter les tournevis, pour enlever la merdouille. Attention les trous de communication eau de mer échappement sont souvent petits et oblongs donc ne pas insister si ça coince.
Normalement ça se fait bien si on prend quelques précautions.
En Méditerranée je le fais tous les ans. Pendant la vidange je le mets à tremper et je le nettoie le lendemain et ensuite je le remonte et ça roule.
En Atlantique on peut le faire tous les 2, 3, 4 ans suivant sa zone de navigation. Le mien de 2002 a eu son premier nettoyage en 2015 mais il eu été judicieux de le faire un peu plus tôt.

27 mar. 2019
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Il semble qu'une autre solution que le coude Inox est éventuellement de rincer à l'eau douce le circuit lorsque le bateau est immobilisé pendant une durée significative. Je cherche à réaliser une adaptation sur le circuit sur la base d'un T et d'une vanne qui permettrait de brancher un tuyau plongé dans le seau. Il semble qu'il faut éviter de brancher directement le circuit de refroidissement au quai pour éviter la surpression. J'aimerais éviter de descendre le seau d'eau dans la cabine arrière et préfère placer le seau dans le cockpit, sortir avec un tuyau depuis la cale moteur par le hublot de la cabine arrière. Dans ce cas, la "prise d'eau" douce serait au point haut. Quelqu'un a-t-il réalisé un montage similaire qui pourrait nous éclairer. Accessoirement c'est aussi utile en hiver pour injecter le liquide antigel dans le circuit. Merci à tous

27 mar. 2019
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@spi
Je ne crois pas qu’un simple rinçage à l’eau douce suffise.
Le dépôt qui se forme avec la chaleur est un précipité de calcaire, de sel et de suie de gasoil et la corrosion se forme dessous.
C’est extrêmement dur et à mon avis l’eau n’a aucune action dessus.

J’utilise du Nosel ou Stopsel une fois par an en fin de saison qui a en plus une action passivante.
Le vinaigre doit faire son effet aussi, j’ai gardé mon ancien coude en fonte il faudra que je fasse des essais, si ça marche ça me fera un coude d’avance.

28 mar. 2019
2

J'ajoute mon grain de sel (c'est le cas de le dire) à cette histoire d'eau de mer/eau douce. Le cas de mon 2002 est un peu particulier car le bateau navigue davantage en eau douce/saumâtre qu'en eau de mer. Il a 3500 heures et le coude d'origine (donc fonte) a été 1 seule fois nettoyé par précaution : un peu de calamine, pas de dépôt de sel flagrant, mais....cet été un aller-retour du golfe de Gascogne et une odeur de gaz brûlés dans le bateau en même temps qu'une 'vaporisation' d'eau de mer à l'arrière du moteur. Cause (après maintes recherches) : perforation de la paroi avant du coude, donc face au côté arrière du moteur (donc invisible) causée par la rouille. Il a tenu 30 ans, sans doute en raison de l'alternance eau salée/eau douce. Je viens de monter un coude inox, peut-être tiendra-t-il 40 ans ! Je remonterai ce fil en 2059 pour vous tenir au courant....

27 mar. 2019
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Spi....si tu veux t amuser...a priori sa ne sert à rien..au pire tu risque d accumuler du calcaire.

27 mar. 2019
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Ie coude vaut 300euros,un moteur 10000 ou 15000 poser.
Âpres c est un peu bête de rester bloquer par calmas en pleine traverser.
Et d être obliger d eponger...de serrer le moteur....car pour trouver un mécano c est pas toujour facile un 15 août et pour les pièce.. .
Bref les vacance foutu.
Âpres chacun voie sa radinerie à sa porte.

27 mar. 2019
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Si je pose la question, c’est que la blague vient de me coûter un bras à changer...après 650h à l’horamètre. Donc pour éviter de reproduire le phénomène.

27 mar. 2019
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Ensuite je ne sais pas à qui s'adresse le commentaire de Pierres, mais c'est désagréable de se sentir agresser par certains à chaque fois qu'on participe à un échange sur le forum. On peut aussi partager sans agressivité, sans voir apparaître des propos infondés sur la radinerie par exemple.
Un coude Volvo coûte 650€ sur mon D2-55, d'où mon envie de protéger cette pièce fragile par nature.

27 mar. 2019
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De l expérience que j ais, le coude est très sensible à la corrosion, c est de la fonte de qualite très moyenne très peu ebarber.
Le petit tube d arriver s autodétruit sous la durite,il peut même se rompre au démontage.
Le reste du circuit semble complètement protéger de la corrosion.
Vue l expérience que j ais eu avec mon 2020 fait que je souhaite prendre le moins de risque possible avec cette pièce, j ais préféré la changer d office

28 mar. 2019
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Spi sa me fait bondir tes propos.
Perssone ne semble comprendre que le coude Volvo, c est du consommable comme un jeux de plaquettes de freins....apres les conséquence peuve aller j usqua la destruction du moteurs en plus d'une voie d eau.
Yanmare utilise des coudes inox en mecanossoudure qui ne serait pas indestructible...
Le coude inox adaptable pour Volvo semble de belle qualité. ...on vera dans 3 à 5 ans si c est vraie!

28 mar. 2019
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Bonjour,

@spi : coude changé à 650 h Ok mais quel âge avait ton coude ?

28 mar. 2019
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Eau salée, chaleur échappement avec son acidité.
Refroidissement brusque de l’échappement, tout est réuni pour un maximum de problème.
L’idéal c’est d’avoir un coude en matériaux très haute qualité.
Mais si tu connais personne qui travaille dans un chantier militaire cela va coûter un bras.
Inox est une bonne alternative tout en sachant que c’est un point à surveiller.
J’ai installé une sonde de température sur le moteur avec un écran leds dans le cockpit pour toujours avoir un œil dessus.
Une fois, avec l’ancien coude complètement bouché, je suis rentré dans un port en refroidissant le moteur via le ballon d’eau chaude sanitaire. Robinet ouvert, eau chaude brûlante, et le compteur de la cuve qui tourne !!!!
Depuis la mise en place du coude inox, plus de problème.

28 mar. 2019
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Le moteur a fait 8 saisons pour répondre à gcjuan. Pierres je te propose de relire les règles d’usage des forums. On s’y exprime avec courtoisie, on donne un avis un éclairé et on n’a pas forcément un avis sur tout. Je n’ai pas à mon sens de propos qui puisse faire bondir, j’interroge simplement les membres pour un retour d’experience sur un montage sur le circuit de refroidissement. Il n’y a pas de polémique, aucune matière à s’echarper, juste un partage de connaissance. Ce n’est pas la première fois que tu te comportes de la sorte sur le forum, cela en est très désagréable une fois encore et en limite l’usage quand on sait que Pierres va émettre son avis dans cette forme. Alors bonne journée et bonne réflexion.

28 mar. 201928 mar. 2019
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L idée se serait un coude en matière plastique inalterable.
Dans l automobile on a déjà pas mal de tubulure en plastique.
Pour le coude inox proposer plus haut se serait de le polir pour éviter les dépôts..
Pour la corrosion je suis pour le moment dubitatif.

28 mar. 2019
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Pour ceux qui ont de l'oreille , quand le coude commence a se boucher le bruit d'echappement change de méme que le debit .La c'est la limite il faut vite acheter un coude

28 mar. 2019
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Le régime maxi du moteur chute...moins de pêche dans les manoeuvre.

28 mar. 2019
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Bonjour à tous

Ma petite expérience
Il était un peu comme sur les photos de Brufan mais il avait 15 ans.

Gros décapage traitement intérieur avec un antirouille et peinture
haute température 2 ans après situation stable rien de bien alarmant
Si un jour changement je ferais un traitement de suite.
Mais c 'est pas une inquiétude pour moi il faut juste vérifier de temps à autre.
Pour les versions inox attention il y a souvent "corrosion" au soudure
vu sur trois coudes yanmar.

Le Moko

28 mar. 2019
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pour ma part
dépose du coude
nettoyage du coude
obturation des orifice sauf un
remplissage de frameteaux
Vidange du frametaux
Remplissage de peinture haute température
vidange de la peinture
repose avec une graisse graphite
donc dépose facile pour des contrôles

28 mar. 2019
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Bonjour Dandany

Bon je n'ai pas décrit la méthode mais exactement comme cela et de plus les meme produits.

Le Moko

28 mar. 2019
-1

Tous c est bien! , il y a un gonflement du metal et donc un retressissement du passage de l eau entre les 2 tube.
Le frameto c est du mercurocrom sur un cancer généralisé.quand à la peinture c est cosmétique.
J ais procéder suivant se principe sur mon premier moteur,résultat une belle frailleur entre continent et Corse de l eau partout,....
Alternateur, surtension, batterrie, électronique et j en passe.au final c est pas 300euros au final
Tous sa pour radiner 300Euros sur un bateau qui frise neuf combien rappel mois?
Je suis agressif peut être.mais la bêtise sa mennuie

29 mar. 2019
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Perso sur mes 2003 vieux de 20ans les coudes en fonte n'ont jamais été changés. Par contre je débouche régulièrement les canaux d'injection d'eau, opération vraiment très fastidieuse mais nécessaire.

29 mar. 2019
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Qu’est ce que tu appelles les canaux d’injection d’eau ?

Tu parles de l’échangeur ?

29 mar. 2019
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Pour le 2003, le coude est une pièce de fonderie. Les gaz d'échappement passent par la grande lumière principale centrale et l'eau de refroidissement passe par deux canaux latéraux qui vont de la chambre d'arrivée arrière jusqu'aux buses d'injection latérales qui s'ouvrent dans la lumière des gaz environ 3cm avant la sortie. Elles ne sont pas faciles à voir. Pour les récurer on dépose le coude et on arrive à passer un fil de fer depuis les buses. A minima on peut au moins gratter les buses avec un tournevis. On finit en faisant circuler de l'eau sous pression depuis l'arrivée. On doit constater un très bon débit d'eau en sortie.

30 mar. 2019
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chacun fait comme il veut , certain change le coude lorsqu'il est mort ,d'autre le debouche régulièrement c'est mon cas et il a maintenant 15 ans ..

Et le deboucher tous les deux ans ce n'est pas bien difficile ,je change aussi a chaque fois le joint

02 avr. 2019
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Le joint peut se faire avec une colle à joint silicone ? Silicone+ par ex cest ce que j'ai sous la main. Des avis / conseils

02 avr. 2019
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Perso à défaut de joint neuf j'utilise du " joint bleu ".

07 avr. 2019
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Bonjour,

Quelqu'un a t dit déjà essayé de nettoyer un coude d'échappement au bac à ultrasons?

08 avr. 2019
2

A mon avis c'est se mettre le doigt dans l'œil jusqu'au coude :acheval:

24 fév. 2020
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Le coude chez EBAY 166 € Plus 50€ de livraison

24 fév. 2020
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Bjr Ollepar, aurais-tu un lien ? le tarif semble vraiment intéressant.

24 fév. 2020
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Hello,
Ici par exemple...pour 225$+ envoi

www.ebay.ie[...]6371746

24 fév. 2020
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Tu mes sur google coude échappement volvo 2040
et la tu trouves
C'est bien de mettre aussi "image"
et tu as toutes les photos

24 fév. 2020
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il faut le fabriquer en titane comme ça il sera éternel et léger .
alain

25 fév. 2020
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Le lien pour le coude
www.ebay.fr[...]7860893

25 fév. 202016 juin 2020
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Il y a un an j'ai acheté un coude inox pour le volvo TMD22. Pas encore posé. Il me semble être la copie conforme de celui en fonte. Vous observerez qu'il est livré avec son joint d'étanchéité mais sans le connecteur à visser.
Le coude actuel remplacé en 2013 a environ 1000 heures. Je vais le changer cette année.

25 fév. 2020
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Je vais en commander un en fonte (vu la différence de prix avec l'inox et comme c'est pas difficile à changer on peux en avoir 2).
J'en suis au troisième depuis 2008 !

25 fév. 2020
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@sniff
c'est la "consommation" préconisée par le constructeur...au même titre que la courroie de distribution. Changement tous les 5 ans dit le manuel. Je ne sais pas quel est ton moteur mais va sur le site anglais tu peux obtenir un inox pour le prix d'un en fonte selon modèle.

26 fév. 2020
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Le moteur est un md2020d, mais le modèle correspondant n'est apparemment plus en stock!

25 fév. 202016 juin 2020
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Et celui là, monté sur mon 2030, avec réhausse. Plus de 800€. Quelqu'un en a trouvé des adaptables, ou l'a remplacé par un classique et, avec du vrai recul, a une expertise positive.

26 fév. 2020
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Si tu as de la place, tu peux le remplacer par un « col de cygne » sur le tuyau D’échappement, après le coude version plus basique.

26 fév. 2020
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Pas bête. Je garde l'idée.

26 fév. 2020
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Jamais changé le joint
Il reste collé sur le moteur
Depuis 20 ans pas de pb

27 fév. 202016 juin 2020
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Bonjour à tous,
je dois changer mon coude sur mon moteur VOLVO PENTA md2b, c'est possible de me donner les références d'un produit inox pour investir.
d'avance merci de vos réponses,
PS: j'ai des photos jointe

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