Coude d'échappement Volvo Penta

Comme vous le savez Volvo Penta monte des coudes d'échapement en fonte.
leur durée de vie (environs 5 ans)est limiter il rouille et se bouche iremediablement et peuve causer des degats colatereau si l'on insiste, Bricole et radine!comme mois!!!!
Dans mon cas j'ais un 2020 et j'en suis à mon 3em coude
Se coude en piece d'origine coute 336€
j'ais trouver sur un site ce meme coude en acier inox
"www.piecesbateaux.com[...] " pour 360€ (piece adaptable)
Que pensez vous de ce cite?
Avez monter un de leur coude inox sur votre bateau?ou d'un autre fournisseur.....;
Quel est votre expérience?

L'équipage
31 oct. 2014
31 oct. 2014
1

La maladie est bien connue, son remède affreusement cher (il faut financer la Volvo Race ?). Je suis intéressé aussi par une réponse sur une solution alternative. Il me semble avoir lu que certains avaient réalisé cette pièce en "composite"; mais de quoi?...

31 oct. 2014
0

j'ai egalement hésité à monter un coude inox.
L'inertie thermique de la fonte explique peut être le choix de Volvo pour cette pièce

06 fév. 2022
1

coude fonte: pas cher à produire...

16 jan. 2015
0

il faut financer la Volvo Race...
sauf que la Volvo Race est sponsorisée par Volvo cars... pas par Volvo Penta.
Il y a des lustres que les deux entreprises ne sont plus du tout liées.
Même chose pour Volvo Trucks.

31 oct. 2014
0

Bonjour,
il y a plein de fils sur le sujet, avec la fonction recherche, des solutions ont été proposées entre autre utiliser du tube de chauffage central .
cdt

31 oct. 2014
-1

Peut-être intéressant de se mettre à plusieurs pour faire faire une petite série parce que à 360 € le bout de tube inox !!! :lavache: :lavache: :lavache:
Je vais bientôt changer de métier !

31 oct. 2014
3

J'ai déjà eu aussi ce souci sur coude fonte de Volvo 220 D
de 2001 .j'ai démonté et nettoyé en 2010 .
Le coude était partiellement obstrué.
J'ai plongé dans un bac avec de l'acide chlorique et laissé
baigner plusieurs heures , ensuite rinçage al'eau douce
séchage et remise en peinture avec bombe VOLVO
et remontage.
A ce jour il a toujours un bon débit avec prés de 2000 heures.
Le coude est toujours le même d'origine ,je suis surpris que ce soit ton Troisième coude ????

Plus détail sur le coude en inox , je n'ai rien trouvé sur le site que tu mentionnes.

31 oct. 2014
0

C'est Alain ( Fritz the cat) qui avait posté une photo mais je ne la retrouve pas.
si je me rappelle bien il avait réutilisé la partie fixée sur le moteur et soudé deux tubes de plomberie.

cdt

31 oct. 2014
1

Mon coude ne se bouche pas, mais il se fend c'est pour ça que j'hésite à le remplacer par un en inox.
Sur un précedent moteur j'avais fait souder par un pro un coude en fonte cassé. ça a bien tenu

31 oct. 2014
0

Attention, j'hésiterai sérieusement à monter un coude en inox, à cause des couples galvaniques que cela peut engendrer si l'échangeur est en alu. ce dernier pourrait alors très vite se transformer en gruyère et vu le prix de la bébête...
Un coude inox peut par contre se monter sur un bloc fonte. c'est ce que j'avais fait sur mon ancien bateau équipé d'un 2QM15 Yanmar, et 18ans après, toujours ok.
Sur mon nouveau boat équipé d'un Volvo D2-55, j'ai refait l'hiver dernier le coude d'échappement comme préconisé par Fritz, avec des courbes en acier de plomberie industrielle: coût des composants < à 30€ et remontage avec papier à joint isolant haute T°, en remplacement du joint Volvo en inox qui avait déjà bien attaqué l'alu sur l'échangeur.
Je pense qu'il est impératif aussi dans ce cas, de refaire le coude comme à l'identique, c'est à dire en double paroi pour éviter toute retour d'eau de mer dans le collecteur d'échappement.

31 oct. 201416 juin 2020
0

Quelques photos de la réalisation pour ceux que ça intéressent...

31 oct. 2014
0

Bravo, elle est magnifique cette pièce.

31 oct. 201416 juin 2020
5

Une fois passé en peinture, c'est encore mieux!

06 mai 2021
0

Pour info, petit retour du coude acier D2-55 en terme de durée de vie (fabrication maison en 2014): 7 saisons et un peu moins de 1000 h. Voilà, il commençait à pisser un peu de rouille par le dessous... Je viens tout juste de m'en refabriquer 2 d'un coup, ce qui fait que j'en ai un d'avance en spare. Prix de revient inférieur à une quarantaine d'euro par coude, pour une durée de 6/7 ans, perso ça me va bien ! Quant au joint de bride isolant (Lattygold 92), mis en lieu et place du modèle inox Volvo à l'époque, j'ai constaté avec soulagement que ce montage a bien stoppé net la "gangrène" de la portée alu de l'échangeur.

31 oct. 2022
0

Bonjour
Je découvre ce mail quelques temps après… je serais preneur d’un coude si vous en avez en spare. Le mien va bientôt rendre l’âme.
Merci
Eric

03 nov. 2022
0

Bonjour, désolé mais je garde précieusement mon coude de fabrication d'avance, il ne sera pas mis en vente...
Eric

03 nov. 2022
0

Bonjour Cap"tain eric

J'ai aussi fabriqué mais coude mais pour yanmar et comme toi en acier. Pour le moment avec volvo c'est bon mais j'avais passé une peinture antirouille à l'intérieur visiblement cela ralenti le problème de corrosion.

Le Moko

03 nov. 2022
0

Merci Le Moko pour cette astuce ! J'avais pensé aussi à le plonger intégralement dans un bain d'acide phosphorique avant de le monter , bonne idée ou ça ne servira à rien ???

03 nov. 2022
0

Oui j'avais oublié avant il avait fait trempette avec du frameto. Je me demande si un traitement céramique comme pour les voitures de course ne serai pas une solution.

03 nov. 2022
0

Ca se trouve en inox sur ebay ... pour un prix certain.

12 nov. 2022
0

Ok je comprends. Je me contenterai bien du plan côté aussi si c est possible?
Merci
Eric (brest)

12 nov. 2022
0

Voir le schéma de principe que j'avais mis sur ce fil en 2015, quelques posts plus bas. Si ça peut aider...
Eric

31 oct. 2014
-1

:pouce: :bravo: :scie:

31 oct. 2014
0

:pouce:
Bôoo travail !

01 nov. 2014
0

COUDE EN COMPOSITE
qui a fait cela?

01 nov. 2014
0

@Calypso2 : En plus ça va devenir critique car je vois sur ce lien que le coude est "retiré de la production"...

16 jan. 2015
0

Bonjour
Je dois aussi changer mon coude d'échappement. Comment avez-vous fait sachant que la pièce n'est plus fabriquée?
@cap'tain eric plus de détails sur ta réalisation ?

16 jan. 2015
0

bon, concernant ces pb de coudes plus fabriqués ou autres:
est-ce que la fabrication sur imprimante 3D serait une solution ?
quid de la résistance d'un plastique obtenu sur machine 3D ?

16 jan. 201516 jan. 2015
0

:pouce: pour la rapidité et le professionalisme de nos moderateurs je vous aime.
Chalie m'avait beaucoup affecté et je n'avais plus le coeur a faire le con , , suis je gueri ??

16 jan. 201516 juin 2020
0

Pour jlr91, et pour tous ceux qui seraient tentés par la fabrication, voici le schéma de principe, ainsi que la liste des composants. (en vente chez les revendeurs de plomberie industrielle type Cobatri, Brossette, CDO...)
Nota: la bride reste le seul élément un peu difficile à réaliser par soi-même, mais je pense qu'en tronçonnant le coude d'origine en fonte, on peut la récupérer et la re-braser sur l'ensemble neuf.
Un peu de patience et d'huile de coude, et voilà une belle économie à la clé!

Eric

16 jan. 2015
1

si j'ai bien compris dans cette histoire il faut savoir "lever le coude"
alain :alavotre:

17 jan. 2015
0

merci Cap'tain eric :pouce:

21 mar. 2019
0

Bonjour,
Je réactive ce poste pour parler de la durée de vie et de l'entretien de ce fameux coude d'échappement.

En fonte, on parle de 5 ans et/ou 300 heures moteurs, mais quid en Inox ?

Les pièces en Inox doivent elle faire également l'objet d'un entretien ? Sont elles soumises à l'usure ?

Quelles sont vos préconisations d'entretien dans les deux cas (Fonte ou inox ?

Démontage, trempage, grattage...

Par avance, merci pour vos avis éclairés.

21 mar. 2019
5

une chose facile à faire : nettoyer le coude régulièrement et là pas de probleme ,le secret est dans l'entretien

21 mar. 2019
2

Est-ce que l’entretien empêche la corrosion ?
Les concrétions qui se forment sont extrêmement dures, je me demandais si passer une sorte de goupillon chaque année par la sortie sans démonter le coude serait utile ?
Sinon il faut démonter et changer le joint régulièrement.
Mon coude en fonte à 1000 h et trois ans n’était pas corrodé mais le diamètre de sortie et l’entrée d’eau était diminué de moitié.
Je viens d’installer un inox et j’espère le faire durer plus longtemps en le vérifiant chaque année.

21 mar. 2019
1

Si l'inox est assez épais cela tient très longtemps.
S'il n'est pas assez épais tu risques d'avoir les soudures qui lâchent.
J'ai eu le coup sur un moteur Ford d'un bateau à moteur.
Le coude que j'ai fait construire en plus épais a actuellement 5000 heures et est toujours en pleine forme.
Ce qu'il faut tenir à l'œil c'est le tuyau de la sortie des gaz d'échappement qui est donc refroidi par l'eau de mer et l'acide présent dans les gaz d'échappement y atteint dès lors son point de rosée et attaque le métal (inox ou autres).
Raison de plus pour mettre un tuyau d'une certaine épaisseur.

21 mar. 2019
1

J'oubliais de dire qu'il faut utiliser de l'inox 316 et non pas du 304 qui est pour une utilisation domestique (cuisine etc)

21 mar. 2019
0

Inox c’est bien, attention aux couples galvaniques...

J’ai un coude en bronze sur mon Vetus et paraîtrait que cela dure plus de 2000h et coûte le quart d’un Volvo... bref pas un sujet de stress!

21 mar. 201916 juin 2020
0

Pour l'édification personnelle des membres de la communauté, voici à quoi ressemble le coude d'échappement sur mon bateau (moteur Volvo D1-30 de 2011 - 788 heures - jamais démonté - circuit jamais vraiment détartré (juste deux fois deux petites heures avec du vinaigre chaud versé via le filtre)- utilisé en mer du nord et manche dans un eaux assez sablonneuse).
Les trois dernières photos ont été prises via un endoscope 'chinois'
Le flux d'eau est encore bien puissant, aucun problème de refroidissement. Les traces de corrosion sont encore très superficielles.
A priori, je compte encore le laisser comme ça un ou deux ans.

21 mar. 2019
0

Hello,
J'ai monté un coude inox(très épais, sans soudures apparentes...) , il y a 3 ans, sur un de mes 2 Volvo MD2030, sans souci depuis...240E à la louche livré de Vancouver en 2 semaines!
Il suffit de taper la référence dans E bay... :pecheur:

21 mar. 2019
0

La radinerie sur un coude d échappement coûte une petite fortune,....sans oublier le risque de voie d eau....
La fonte pourrie sa casse.
Le mien 600h et 3 saison....boucher au 2/3....le petit zizi d arriver d eau bien manger et colmater.
De toute façon c est iratrapable, il impossible de nettoyer entre les 2 tube.
Vue le prix du moteur, j ais prie un coude inox us...tres belle pièce. EBAY.vendue avec le joint.
Le joint est très important pour ne pas mourir asphyxier.....

21 mar. 2019
0

www.parts4engines.com[...]et-kit/

Coude inox pour différents modèles

24 mar. 2019
0

:lavache: les anglais auraient-ils peur de l'après brexit pour mon D2-55 Volvo 168.79€ le coude en fonte.
Vu que le mien est d'origine 2002 et quelques 2500h peut-être même plus je vais réfléchir à le changer.
Par contre sur ce site on dirait que le prix de l'inox à pris la place de la fonte et vu que les moteurs neufs sont équipés de coude inox ceci explique peut-être cela. :reflechi:

24 mar. 2019
0

Volvo monte des coude fonte, yanmare monte des coudes inoxe...
Sur leur moteur neuf.

29 mar. 2019
0

Salut
J'ai le même moteur sur un Océanis 393, peux tu me dire sur quel site tu as trouvé le coude à ce prix.
Merci

21 mar. 2019
0

Ce sont des pièces Volvo ou de la copie chinoise ?

21 mar. 2019
0

Se n est pas une pièce d origine Volvo puisque en acier inox!

21 mar. 2019
0

J’ ai nettoyé le coude à 350 heures , et c’etait pas du luxe ,pas mal de concrétions et l’arrivée d’eau bien restreinte et effritée. Bizzare , a l’exterieur ça crachait quand même ?!
L’ersatz anglais en inox 316 va rejoindre ma boite en prévention.reste le problème de la qualité du joint ...

21 mar. 2019
1

Sa sert a rien de nettoyer, de toute facon un nettoyage complet est impossible
Petit à petit le tube intérieur gonfle par corrosion,l extérieur fait la même chose.
Le débit diminue, sa cres une surpression dans le circuit de refroidissement secondaire....
Sa finie par fuir, le moteur chaufe,l alternateur est arrosé,sa te fait une voie d eau,l eau de mer pénètre le bloc moteur,..corosion
Le roulement de la pompe du circuit interne n aprecie pas.
Cette radinerie, ma coûte un alternateur mal répare par un grand spécialiste de port Camargue.. ..que j ais du rechange contre du neuf.un serrage du moteur.....une pompe de circuit principal.et plusieur voie d eau
Sans oublier que sa freine les gaz d échappement et bridé le moteur.
Se coude d origine volvo doit être considérée comme une pièce à dure de vie très limité....
Environ 500h ou 4/5 saison
Tous ceci est mon expérience, libre à vous

22 mar. 2019
0

bonjour Jean ( cavallino)
merci pour le tuyau parts4engines. peux tu me confirmer que tu as bien commandé et reçu le coude d'échappement de ton D1-30.
comme je ne connais pas ce fournisseur j'étais hésitant.
merci d'avance

22 mar. 2019
0

Pour ma part, je l'ai commandé (pour un d1-20) hier soir. Je le reçois du UK mardi prochain.

02 avr. 2019
0

Bonjour, après 6 commandes en 3 années pas de problème

23 mar. 201916 juin 2020
0

Voilà ce que j'ai vu sur un Yanmar au salon

24 mar. 201916 juin 2020
0

Hello,
J'ai pu retrouver une photo du mien, toujours nickel après 3 ans d'installation et + de 500h moteurs.

24 mar. 2019
0

Précision qui a son importance : certains coudes qui sont toujours nickel après quelques années sont bel et bien en inox 316 !
Sur ce je lève mon coude !

24 mar. 2019
0

Je serait plus prudent...il faut demonter pour vérifié.

26 mar. 201916 juin 2020
5

Nous sommes mardi, et le colis est bien arrivé par UPS.
Il est tellement beau qu'en attendant de le monter le bateau, je lui ai trouvé une fonction provisoire qui fait (un peu) passer la pilule...

Site :
www.parts4engines.com[...]/

26 mar. 2019
0

Je panique en lisant vos poste sur le coude d’échappement des moteurs Volvo. J’ai un Volvo MD2030 , le coude est d’origine ( 20 ans ) , j’ai demandé au dieseliste qui me fait l’entretient de le vérifier : il m’a dit que tout était OK . M’a-t’il menti et il n’a rien regardé . Ou le fait que je fini ma saison en eau douce ( à La Roche Bernard sur la Vilaine) arrange bien les choses . En plus je suis sur le port à sec .

27 mar. 2019
1

Comme je l'ai déjà écrit : sur mon ancien bateau datant de 1984 avec un Volvo 2002 du même âge, le coude n'a jamais été changé ou nettoyer. J'ai revendu le bateau en 2011 et le moteur avait dans les 4 à 5000 h.
Aucun soucis d'échappement ou de refroidissement.
Un peu plus haut, tu as les photos du coude d'échappement de mon moteur actuel (8 ans - 788 h). ça te donnera une idée.
Je suis donc beaucoup moins alarmiste que certains mais je surveille la chose.

27 mar. 2019
0

Si il n'a pas de monter.. .impossible de le voir.

27 mar. 201916 juin 2020
0

Bonjour,
Après une surchauffe moteur sur un Volvo D3. Après plusieurs essais de nettoyage du coude en fonte. J’ai achetée au US via eBay un coude inox. Super et moins cher.
Plus de problème !!!
L’ancien en fonte, était dans un tel état qu’il est parti à la poubelle.

27 mar. 2019
0

Je pense que beaucoup paniquent des que le coude est presque obstrué par les cristaux de sel. Il ne faut pas s'inquiéter il suffit de le déposer le faire tremper 24 h dans le vinaigre et le gratouiller de préférence avec un morceau de plastique dur, éviter les tournevis, pour enlever la merdouille. Attention les trous de communication eau de mer échappement sont souvent petits et oblongs donc ne pas insister si ça coince.
Normalement ça se fait bien si on prend quelques précautions.
En Méditerranée je le fais tous les ans. Pendant la vidange je le mets à tremper et je le nettoie le lendemain et ensuite je le remonte et ça roule.
En Atlantique on peut le faire tous les 2, 3, 4 ans suivant sa zone de navigation. Le mien de 2002 a eu son premier nettoyage en 2015 mais il eu été judicieux de le faire un peu plus tôt.

27 mar. 2019
0

Il semble qu'une autre solution que le coude Inox est éventuellement de rincer à l'eau douce le circuit lorsque le bateau est immobilisé pendant une durée significative. Je cherche à réaliser une adaptation sur le circuit sur la base d'un T et d'une vanne qui permettrait de brancher un tuyau plongé dans le seau. Il semble qu'il faut éviter de brancher directement le circuit de refroidissement au quai pour éviter la surpression. J'aimerais éviter de descendre le seau d'eau dans la cabine arrière et préfère placer le seau dans le cockpit, sortir avec un tuyau depuis la cale moteur par le hublot de la cabine arrière. Dans ce cas, la "prise d'eau" douce serait au point haut. Quelqu'un a-t-il réalisé un montage similaire qui pourrait nous éclairer. Accessoirement c'est aussi utile en hiver pour injecter le liquide antigel dans le circuit. Merci à tous

27 mar. 2019
1

@spi
Je ne crois pas qu’un simple rinçage à l’eau douce suffise.
Le dépôt qui se forme avec la chaleur est un précipité de calcaire, de sel et de suie de gasoil et la corrosion se forme dessous.
C’est extrêmement dur et à mon avis l’eau n’a aucune action dessus.

J’utilise du Nosel ou Stopsel une fois par an en fin de saison qui a en plus une action passivante.
Le vinaigre doit faire son effet aussi, j’ai gardé mon ancien coude en fonte il faudra que je fasse des essais, si ça marche ça me fera un coude d’avance.

28 mar. 2019
2

J'ajoute mon grain de sel (c'est le cas de le dire) à cette histoire d'eau de mer/eau douce. Le cas de mon 2002 est un peu particulier car le bateau navigue davantage en eau douce/saumâtre qu'en eau de mer. Il a 3500 heures et le coude d'origine (donc fonte) a été 1 seule fois nettoyé par précaution : un peu de calamine, pas de dépôt de sel flagrant, mais....cet été un aller-retour du golfe de Gascogne et une odeur de gaz brûlés dans le bateau en même temps qu'une 'vaporisation' d'eau de mer à l'arrière du moteur. Cause (après maintes recherches) : perforation de la paroi avant du coude, donc face au côté arrière du moteur (donc invisible) causée par la rouille. Il a tenu 30 ans, sans doute en raison de l'alternance eau salée/eau douce. Je viens de monter un coude inox, peut-être tiendra-t-il 40 ans ! Je remonterai ce fil en 2059 pour vous tenir au courant....

27 mar. 2019
0

Spi....si tu veux t amuser...a priori sa ne sert à rien..au pire tu risque d accumuler du calcaire.

27 mar. 2019
0

Ie coude vaut 300euros,un moteur 10000 ou 15000 poser.
Âpres c est un peu bête de rester bloquer par calmas en pleine traverser.
Et d être obliger d eponger...de serrer le moteur....car pour trouver un mécano c est pas toujour facile un 15 août et pour les pièce.. .
Bref les vacance foutu.
Âpres chacun voie sa radinerie à sa porte.

27 mar. 2019
0

Si je pose la question, c’est que la blague vient de me coûter un bras à changer...après 650h à l’horamètre. Donc pour éviter de reproduire le phénomène.

27 mar. 2019
9

Ensuite je ne sais pas à qui s'adresse le commentaire de Pierres, mais c'est désagréable de se sentir agresser par certains à chaque fois qu'on participe à un échange sur le forum. On peut aussi partager sans agressivité, sans voir apparaître des propos infondés sur la radinerie par exemple.
Un coude Volvo coûte 650€ sur mon D2-55, d'où mon envie de protéger cette pièce fragile par nature.

27 mar. 2019
0

De l expérience que j ais, le coude est très sensible à la corrosion, c est de la fonte de qualite très moyenne très peu ebarber.
Le petit tube d arriver s autodétruit sous la durite,il peut même se rompre au démontage.
Le reste du circuit semble complètement protéger de la corrosion.
Vue l expérience que j ais eu avec mon 2020 fait que je souhaite prendre le moins de risque possible avec cette pièce, j ais préféré la changer d office

28 mar. 2019
0

Spi sa me fait bondir tes propos.
Perssone ne semble comprendre que le coude Volvo, c est du consommable comme un jeux de plaquettes de freins....apres les conséquence peuve aller j usqua la destruction du moteurs en plus d'une voie d eau.
Yanmare utilise des coudes inox en mecanossoudure qui ne serait pas indestructible...
Le coude inox adaptable pour Volvo semble de belle qualité. ...on vera dans 3 à 5 ans si c est vraie!

28 mar. 2019
0

Bonjour,

@spi : coude changé à 650 h Ok mais quel âge avait ton coude ?

28 mar. 2019
0

Eau salée, chaleur échappement avec son acidité.
Refroidissement brusque de l’échappement, tout est réuni pour un maximum de problème.
L’idéal c’est d’avoir un coude en matériaux très haute qualité.
Mais si tu connais personne qui travaille dans un chantier militaire cela va coûter un bras.
Inox est une bonne alternative tout en sachant que c’est un point à surveiller.
J’ai installé une sonde de température sur le moteur avec un écran leds dans le cockpit pour toujours avoir un œil dessus.
Une fois, avec l’ancien coude complètement bouché, je suis rentré dans un port en refroidissant le moteur via le ballon d’eau chaude sanitaire. Robinet ouvert, eau chaude brûlante, et le compteur de la cuve qui tourne !!!!
Depuis la mise en place du coude inox, plus de problème.

28 mar. 2019
9

Le moteur a fait 8 saisons pour répondre à gcjuan. Pierres je te propose de relire les règles d’usage des forums. On s’y exprime avec courtoisie, on donne un avis un éclairé et on n’a pas forcément un avis sur tout. Je n’ai pas à mon sens de propos qui puisse faire bondir, j’interroge simplement les membres pour un retour d’experience sur un montage sur le circuit de refroidissement. Il n’y a pas de polémique, aucune matière à s’echarper, juste un partage de connaissance. Ce n’est pas la première fois que tu te comportes de la sorte sur le forum, cela en est très désagréable une fois encore et en limite l’usage quand on sait que Pierres va émettre son avis dans cette forme. Alors bonne journée et bonne réflexion.

28 mar. 201928 mar. 2019
0

L idée se serait un coude en matière plastique inalterable.
Dans l automobile on a déjà pas mal de tubulure en plastique.
Pour le coude inox proposer plus haut se serait de le polir pour éviter les dépôts..
Pour la corrosion je suis pour le moment dubitatif.

28 mar. 2019
0

Pour ceux qui ont de l'oreille , quand le coude commence a se boucher le bruit d'echappement change de méme que le debit .La c'est la limite il faut vite acheter un coude

28 mar. 2019
0

Le régime maxi du moteur chute...moins de pêche dans les manoeuvre.

28 mar. 2019
0

Bonjour à tous

Ma petite expérience
Il était un peu comme sur les photos de Brufan mais il avait 15 ans.

Gros décapage traitement intérieur avec un antirouille et peinture
haute température 2 ans après situation stable rien de bien alarmant
Si un jour changement je ferais un traitement de suite.
Mais c 'est pas une inquiétude pour moi il faut juste vérifier de temps à autre.
Pour les versions inox attention il y a souvent "corrosion" au soudure
vu sur trois coudes yanmar.

Le Moko

28 mar. 2019
1

pour ma part
dépose du coude
nettoyage du coude
obturation des orifice sauf un
remplissage de frameteaux
Vidange du frametaux
Remplissage de peinture haute température
vidange de la peinture
repose avec une graisse graphite
donc dépose facile pour des contrôles

28 mar. 2019
0

Bonjour Dandany

Bon je n'ai pas décrit la méthode mais exactement comme cela et de plus les meme produits.

Le Moko

28 mar. 2019
0

Tous c est bien! , il y a un gonflement du metal et donc un retressissement du passage de l eau entre les 2 tube.
Le frameto c est du mercurocrom sur un cancer généralisé.quand à la peinture c est cosmétique.
J ais procéder suivant se principe sur mon premier moteur,résultat une belle frailleur entre continent et Corse de l eau partout,....
Alternateur, surtension, batterrie, électronique et j en passe.au final c est pas 300euros au final
Tous sa pour radiner 300Euros sur un bateau qui frise neuf combien rappel mois?
Je suis agressif peut être.mais la bêtise sa mennuie

29 mar. 2019
0

Perso sur mes 2003 vieux de 20ans les coudes en fonte n'ont jamais été changés. Par contre je débouche régulièrement les canaux d'injection d'eau, opération vraiment très fastidieuse mais nécessaire.

29 mar. 2019
0

Qu’est ce que tu appelles les canaux d’injection d’eau ?

Tu parles de l’échangeur ?

29 mar. 2019
0

Pour le 2003, le coude est une pièce de fonderie. Les gaz d'échappement passent par la grande lumière principale centrale et l'eau de refroidissement passe par deux canaux latéraux qui vont de la chambre d'arrivée arrière jusqu'aux buses d'injection latérales qui s'ouvrent dans la lumière des gaz environ 3cm avant la sortie. Elles ne sont pas faciles à voir. Pour les récurer on dépose le coude et on arrive à passer un fil de fer depuis les buses. A minima on peut au moins gratter les buses avec un tournevis. On finit en faisant circuler de l'eau sous pression depuis l'arrivée. On doit constater un très bon débit d'eau en sortie.

30 mar. 2019
0

chacun fait comme il veut , certain change le coude lorsqu'il est mort ,d'autre le debouche régulièrement c'est mon cas et il a maintenant 15 ans ..

Et le deboucher tous les deux ans ce n'est pas bien difficile ,je change aussi a chaque fois le joint

02 avr. 2019
0

Le joint peut se faire avec une colle à joint silicone ? Silicone+ par ex cest ce que j'ai sous la main. Des avis / conseils

02 avr. 2019
0

Perso à défaut de joint neuf j'utilise du " joint bleu ".

07 avr. 2019
0

Bonjour,

Quelqu'un a t dit déjà essayé de nettoyer un coude d'échappement au bac à ultrasons?

08 avr. 2019
2

A mon avis c'est se mettre le doigt dans l'œil jusqu'au coude :acheval:

24 fév. 2020
0

Le coude chez EBAY 166 € Plus 50€ de livraison

24 fév. 2020
0

Bjr Ollepar, aurais-tu un lien ? le tarif semble vraiment intéressant.

24 fév. 2020
0

Hello,
Ici par exemple...pour 225$+ envoi

www.ebay.ie[...]6371746

24 fév. 2020
0

Tu mes sur google coude échappement volvo 2040
et la tu trouves
C'est bien de mettre aussi "image"
et tu as toutes les photos

24 fév. 2020
0

il faut le fabriquer en titane comme ça il sera éternel et léger .
alain

25 fév. 2020
0

Le lien pour le coude
www.ebay.fr[...]7860893

25 fév. 202016 juin 2020
0

Il y a un an j'ai acheté un coude inox pour le volvo TMD22. Pas encore posé. Il me semble être la copie conforme de celui en fonte. Vous observerez qu'il est livré avec son joint d'étanchéité mais sans le connecteur à visser.
Le coude actuel remplacé en 2013 a environ 1000 heures. Je vais le changer cette année.

25 fév. 2020
1

Je vais en commander un en fonte (vu la différence de prix avec l'inox et comme c'est pas difficile à changer on peux en avoir 2).
J'en suis au troisième depuis 2008 !

25 fév. 2020
0

@sniff
c'est la "consommation" préconisée par le constructeur...au même titre que la courroie de distribution. Changement tous les 5 ans dit le manuel. Je ne sais pas quel est ton moteur mais va sur le site anglais tu peux obtenir un inox pour le prix d'un en fonte selon modèle.

26 fév. 2020
0

Le moteur est un md2020d, mais le modèle correspondant n'est apparemment plus en stock!

25 fév. 202016 juin 2020
0

Et celui là, monté sur mon 2030, avec réhausse. Plus de 800€. Quelqu'un en a trouvé des adaptables, ou l'a remplacé par un classique et, avec du vrai recul, a une expertise positive.

26 fév. 2020
1

Si tu as de la place, tu peux le remplacer par un « col de cygne » sur le tuyau D’échappement, après le coude version plus basique.

26 fév. 2020
0

Pas bête. Je garde l'idée.

26 fév. 2020
0

Jamais changé le joint
Il reste collé sur le moteur
Depuis 20 ans pas de pb

27 fév. 202016 juin 2020
0

Bonjour à tous,
je dois changer mon coude sur mon moteur VOLVO PENTA md2b, c'est possible de me donner les références d'un produit inox pour investir.
d'avance merci de vos réponses,
PS: j'ai des photos jointe

06 mai 2021
0

Bonjour à tous,
Je viens de changer mon coude d'échappement sur mon volvo D2 40 pour un coude en inox acheté chez Nautipièces. Je ne pense pas qu'il y ait un problème d'électrolyse car cette pièce n'est pas en permanence dans l'eau de mer. c'est à peu près le même prix qu'une pièce en fonte et moins cher qu'une pièce Volvo

06 mai 2021
0

Petite question,
Peut on sortir le coude pour le vérifier sans vidanger le circuit de refroidissement ?
Si je le devisse pour le sortir, ne vais pas vider le circuit ?
Merci

06 mai 2021
1

Pourquoi faudrait-il vidanger le circuit de refroidissement avant de changer le coude d'échappement?
Cela supposerait un montage siphonnant qui serait catastrophique car il remplirait le pot à barbotage à l'arrêt et pourrait déborder dans le moteur. Et il y a déjà un coude anti siphon en entrée de circuit
(cf. pièce jointe)


06 mai 2021
0

Je posais juste la question. En dévissant le coude et le caoutchouc qui est relié au dessus à l'échangeur, il ne va pas y avoir du liquide de refroidissement qui va couler ? , ou alors de l'eau de mer peut être ?

07 mai 2021
0

Dans le coude il y a 2 fluides qui circulent:
- à l'entrée dans la partie interne, les gaz d'échappement
- à peu près au milieu , une "chambre" où est injectée l'eau de mer (via la petite durit caoutchouc)
- et à la sortie, le mélange gaz/eau de mer qui est évacué via le gros tuyau souple vers le water lock.
Aucun risque donc de vidanger le circuit de refroidissement du moteur (antigel), en démontant le coude. Pour plus de compréhension, voir le schéma de principe que j'avais mis en début de fil en 2015.
Eric

07 mai 2021
0

D’accord. Donc seul de l’eau de mer peut s’écouler en démontant le coude.
Et tant que j’y suis, si je démonte le coude, je vais en profiter pour sortir aussi l’échangeur pour le vérifier. Là aussi, que de l’eau de mer peut sortir ?

07 mai 2021
0

Non, car dans ce cas les 2 liquides vont s'écouler (eau de mer et antigel). Il faut donc purger l'échangeur avant de le démonter. Généralement, il y a des petits robinets ou bouchons prévus pour ça.

04 nov. 2022
0

J'ai déjà démonté 2 fois le faisceau de l'échangeur de mon D1-20 pour nettoyage sans vidange du liquide de refroidissement. Il n'y pas eu d'écoulement.

04 nov. 2022
0

Le faisceau baignant dans le LDR sur l'extérieur de ses tubes, si on le retire du bloc, je ne comprends pas comment l'antigel ne se viderait pas de la boite à eau ?

05 nov. 2022
0

Réflexion faite, je confonds avec le nettoyage du coude... Le nettoyage du faisceau, je ne l'ai fait qu'une fois parce que j'avais des alarmes de température après une vidange du liquide. Je me souviens maintenant avoir fait une deuxième vidange pour mesurer le volume du liquide de refroidissement. C'est sans doute à cette occasion que j'ai démonté le faisceau entre la vidange de l'ancien liquide et le remplissage avec le nouveau. Mes excuses pour ces souvenirs confus...

07 mai 2021
0

Hélas c'est ce qui est arrivé à un client sur un moteur vieux de trois ans...il y avait du sable dedans...heureusement pas allé plus loin .
On a dû changer aussi l'échangeur.

05 fév. 2022
0

Bonjour à tous je reviens sur ce fil: mais pourquoi il y a deux type de joint; soit vert soit noir pour le même usage de joint? Mais que faut-il utiliser et quels sont leur caractéristique?
Merci à tous

05 fév. 2022
0

Bonsoir à tous, je possède un volvo 2001
je compte prendre un coude d'échappement pour pallier à une défaillance éventuel de mon volvo 2001 (surement d'origne). Apparement sur mon moteur c'est une pièce d'usure. Vu la hausse des prix actuellement, le brexit et surtout la difficulté pour obtenir cette pièce... Je compte me la prendre d'avance sur le site parts4engines (site uk) Avec le port moins de 300 euros. Ce qui me parait pas cher par rapport à d'autres fournisseur.
le coude est en inox, j'ai lu qu'il pouvait y avoir des soucis par rapport à la pièce d'origine...
Qu'en pensez vous ?
Quelles serait les signes d'une éventuelle défaillance du coude originel ? Sachant que je trouve que le moteur vibre un peu et que d'apres mon mécano ça pourrait être le signe d'un coude obstrué...
Cette pièce est elle facile à changer ? Y a t il des précautions à prendre ?
merci pour vos réponses

05 fév. 2022
0

Bonjour Palatrek
Si tu ne veux pas le démonter retire la durite d'échappement et passe une camera endoscopique. Tu seras vite fixé.

Le Moko

05 fév. 2022
0

Bonsoir, sur les sites UK ou US, tu risques fort de payer une TVA, plus des frais.
J'ai eu le tour il y a quelques mois. +80 € à payer suite à un achat sur eBay (270 USD de base).
C'est pas forcément bien grave, mais mieux vaut le savoir avant de cliquer.

05 fév. 2022
0

Chez Poséidon en Pologne je l'ai trouvé à moins de 200€, c'est une alternative à part4engines depuis que bojo est sorti de l'Europe.
Reçu rapidement, reste plus qu'à le monter !

07 fév. 2022
0

Salut et merci pour ton com. Petite question pratique car je n'ai jamais acheté de matos hors ue. Comment je paye la TVA? La j'ai commandé la pièce et j'ai payé le prix sans TVA...
Je vais la payer après ? Qui va me réclamer ça ? Le transporteur ?

07 fév. 2022
0

Oui si ce n’est pas payé au départ c’est le transporteur qui te présente la facture. Il peut aussi y avoir des frais de douanes.

06 fév. 2022
0

Bonjour Palatrek,
Je viens de commander un coude pour mon D2-40 sur eBay chez nautipieces pour 220 euros. Il s'agit d'un coude en fonte. J'ai préféré fonte plutôt qu'inox car cela entraîne de la corrosion galvanique sur le plan de joint du collecteur d'échappement.

Attention au contrôle uniquement en retirant la durit d'échappement. L'embout d'entrée eau de mer, non visible depuis l'échappement, peut aussi être complètement bouché de corrosion. C'était mon cas avec seulement 5mm de section de passage.
Attention aussi à la corrosion du plan de joint du coude qui n'est pas non plus visible sans démontage. La corrosion part du pourtour de l'orifice d'évacuation des gaz et gagne petit à petit vers l'extérieur, vers les trous des quatre vis de fixation. Dans mon cas pour deux vis sur les quatre il ne restait plus que quelques millimètres de plan de joint sain pour faire l'étanchéité.
En conclusion, je pense que le mieux techniquement et niveau prix est de prendre un coude en fonte et je pense que le seule moyen de vraiment se faire une idée sur l'état du coude est de le démonter complètement et limer/meuler/fraiser tout le métal pourri.

10 fév. 2022
0

Le coude d'échappement en fonte ne pose pas de problème de durée si les 2 canaux d'injection d'eau sont BIEN débouchés régulièrement, opération fastidieuse mais absolument indispensable.
Les canaux d'injection d'eau bouchés les gaz d'échappement (en sortie vers 700°) non refroidis vont TRES rapidement altérer la ligne d'échappement en faisant fondre d'abord en quelques minutes le pot à barbotage en plastique (100e).
Il n'y a aucune raison que le manque d'eau provoque des vibrations.
Il serait exceptionnel que le conduit d'échappement des gaz puisse se boucher.
Le démontage du coude ne pose pas de vrai problème.
Au remontage attention au joint et surtout ne pas foirer le filetage de la culasse en serrant rop les goujons.

10 fév. 2022
0

Oui, bien faire attention à la culasse en démontant/remontant le coude d'échappement !
Je ne suis pas mécano mais je ne serais pas surpris que l'alarme température liquide de refroidissement sonne avant que le point d'injection du coude se bouche au point que le waterlock fonde.

10 mai 2022
0

Bonjour Outremer,

Tu dis que le démontage du coude ne pose pas de problème, et pourtant dans mon cas, si. J’ai un Volvo MD 2040. J’ai démonté et débouché sans difficulté le faisceau, mais impossible de démonter le coude d’échappement. 2 boulons sur 4 font de la résistance au point que j’ai peur de les casser en forçant trop. J’ai arrosé du dégrippant dessus à de nombreuses reprises et copieusement, sur 2 jours, sans résultat. Y aurait-il une solution miracle ?

10 mai 2022
0

Bonjour Outremer,

Tu dis que le démontage du coude ne pose pas de problème, et pourtant dans mon cas, si. J’ai un Volvo MD 2040. J’ai démonté et débouché sans difficulté le faisceau, mais impossible de démonter le coude d’échappement. 2 boulons sur 4 font de la résistance au point que j’ai peur de les casser en forçant trop. J’ai arrosé du dégrippant dessus à de nombreuses reprises et copieusement, sur 2 jours, sans résultat. Y aurait-il une solution miracle ?

04 nov. 2022
0

Essaye de chauffer les boulons avec un décapeur thermique. Il existe aussi des bombes qui permettent de refroidir les vis et boulons qui résistent. J’ai réussi à dévisser des vis inox sur de l’alu avec ce procédé en alternant chauffe et refroidissement. Bon courage

05 fév. 2022
0

En lisant ce fil je vois que certains ont cette pièce fissurée d'autres corrodees et je comprends qu'il faille la changer, mais je vois aussi obstruction dans ce cas n'est-il pas possible de décaper, nettoyer cette pièce sans être obligé de la changer ?

06 fév. 2022
0

Je l'ai fait. C'est ingrat.
Le plus ch--nt c'est d'éliminer le combo sel rouille qui se trouve entre les deux parois. Parce que ce coude c'est en fait 2 coudes l'un dans l'autre, avec l'eau de mer injectée autour du coude intérieur. Pour la calamine dans le passage des gaz d'échappement, c'est juste bien salissant, mais vraiment salissant. Franchement je suis allé jusqu'au bout de l'opération parce que je n'aime pas renoncer à un truc que j'ai engagé, mais si tu le trouves à 200 balles en Pologne comme indiqué plus haut....respectes toi. ;-)

05 fév. 2022
0

Il n'y a pas de difficulté particulière pour le déposer. Tu seras fixé sur son état. S'il est d'origine, il est très certainement plein de résidus imbrûlés. Et les passages d'eau de refroidissement partiellement obstrués. Ça a été le cas sur mon 2003. Il n'était pas percé, mais bien crado. Prévoir l'achat des joints pour son remontage.

06 fév. 2022
0

En mécanique il y a des millions de joints...
sur des millions de machines....
Avec des millions de matériaux....
Reponse impossible

07 fév. 2022
0

changé les 2 coudes de mon md2030 par des inox chez dam marine .
meme prix que la fonte d’origine.

08 fév. 2022
0

Chouette opération...as-tu eu les joint avec le coude....quelle était la couleur: gris ou vert????
Je suis vraiment à la recherche de cette info....je suis dans le doute, pour ma part j'ai reçu les deux avec mon coude inox.

08 fév. 2022
0

Sur Ebay j'avait acheter un coude en acier inox mouler pour un Volvo D130f il a été livre avec sont joint(identique au joint Volvo acheter en parallèle chez Volvo)
Le coude Volvo a tenu 3 été sur 2ans et presque 450H le coude inox apres démontage cette automne et 600h est Nikel

08 fév. 2022
0

De quel matière était ton joint??

08 fév. 2022
0

Va voir Volvo....puisque c'est un joint Volvo

08 fév. 2022
0

HHEEEUUU c'était une question;)

08 fév. 202208 fév. 2022
0

Bonjour,
as-tu regardé le plan de joint du collecteur ? Sur les Yanmar montés d'origine avec coude inox, le plan de joint du collecteur a tendance à être attaqué par corrosion galvanique à ce que j'ai entendu d'un pro.

08 fév. 2022
0

Pour le d130f c'est une pièce en alliage d'aluminium avec des gougeons inox. Pas d'attaque particulière.
Constate au démontage. le moteur a 1000h

08 fév. 2022
0

Je viens de recharger le plan de joint et je voudrais garder cette finition de mon échangeur le plus longtemps possible en essayant d'avoir un bon compromis en choisissant le bon joint

09 fév. 2022
0

Recharger comment ?

09 fév. 2022
0

Au TIG par un professionnel en Belgique....super travail

08 fév. 2022
0

Xin, le joint d'origine est de cette couleur :
enter image description here

C'est joint graphite à armature acier.

08 fév. 2022
1

Fabien
Il y a clairement des nuances de gris 🤪
Je doute..

Le Moko

08 fév. 2022
0

Quelle histoire décidément !
Xinvilexbeu devait trouver qu'on ne s'amusait pas suffisamment avec ce dilemne cornélien coude fonte VS coude inox. Maintenant on se questionne aussi sur la couleur du joint !

09 fév. 2022
0

Et bien j'en suis aussi a me demander cela mais c'est un sujet important de savoir quel est le bon joint....non?

09 fév. 2022
0

Si je devais me procurer un coude pour mon Volvo, ou bien un collecteur pour un MD2B, je ferai bien un collecteur en styropore / Polystyrene extrude, pour ensuite le faire mouler à la mousse perdue en fonte.
Vu les prix délirants pratiques, cela ne me semble pas plus mal...
Un modèle précis en styro, on trempe dans de la barbotine, et ensuite on place ça dans le sable, pour couler la fonte. Je ne ferai pas ça en inox, car ça crique, et l'eau de mer mélangée avec les gaz d’échappement se mêle au soufre, pour faire de l'acide sulfurique, et l'inox ne résiste pas mieux que l'acier.
Apres la coulee, passage en fraiseuse pour refaire les plans joints, et les trous, et hop.

Avoir une petite fraiseuse chez soi me semble de plus en plus nécessaire... Tout devient trop cher.

09 fév. 2022
0

Bonjour Hobi

Du mécano soudé est plus simple non ?

Le Moko

11 fév. 2022
0

Ont trouve des coudes en inox moule sur Ebay superbe.

09 fév. 2022
-1

Le sujet évoque ici est le coude d'échappement? l'initiateur de cette discussion na pas prévu de débattre ici de la couleur ou de la matière de ce joint...
Alors que le joint proposer par Volvo fonctionne très bien.

10 fév. 2022
2

Le joint proposé par Volvo fonctionne très bien...Je ne l'affirmerai pas personnellement, tout dépend des matériaux utilisés. Dans mon cas, le joint en inox d'origine Volvo pour le coude sur un D2-55 a été avantageusement remplacé par un joint maison taillé dans une feuille de "Latty Gold 92". Depuis ce montage il y a 8 ans, la corrosion galvanique du plan de joint en alu de l'échangeur a été stoppée net. Ce sont des faits vérifiés, pas de simples suppositions! Je considère que les 2 critères à retenir pour le choix du joint dans cette application précise sont la tenue en T° et les propriétés di-électriques du matériau. (sujet déjà débattu sur d'autres fils) Alrs oui, p

10 fév. 2022
0

(petit bug, suite..) Alors oui, dans certains cas, parler du joint peut avoir une importance capitale quand on voit les conséquences engendrées sur un échangeur à plusieurs milliers d'euros ! Eric

06 mai 2022
0

Monter un coude en inox me paraît aberrant sachant que l’échangeur est en alu, et donc il existe un risque de détérioration prématurée de l’échangeur (1900 euros chez Volvo). Le joint sert à l’étanchéité, mais n’isole pas les écrous de fixation.
Actuellement il existe des coudes en fonte à des prix plus abordables 180 euros environs, sur Amazon ou aliexpress (140 euros chez aliexpress)

06 mai 2022
0

Un lien pour le coude à ce prix ?
Quelqu’un a déjà acheté un générique en fonte ? Même qualité ?
Merci

06 mai 2022
0

C'est tout de même pas difficile d'isoler les gougeons avec un produit isolant comme on le fait entre une pièce alu et des vis inox...et le joint lattygold96 conseillé par capt Eric est tout de même plus malin qu'un joint inox qui porte sur toute la surface du plan de joint ...a croire que volvo la fait exprès afin de vendre régulièrement ses échangeurs hors de prix...j'ai fait recharger mon echangeur par un soudeur alu heureusement avant perçage..
J'ai suivi le conseil de capt Éric et l'ai remonté avec un joint lattygold96.
Visite de contrôle en août prochain après un an ...

08 mai 202208 mai 2022
0

Beaucoup ici parlent d'échangeur en alu et de recharger l'échangeur. Pour que de futurs lecteurs sachent de quoi on parle, il s'agit du *collecteur d'échappement. *

08 mai 2022
0

Tout a fait d'accord avec toi...sauf que le collecteur d'échappement fait partie intégrante de la boîte alu qui contient le liquide de refroidissement et le faisceau echangeur.
Effectivement, le problème récurent est que le collecteur d'échappement se perce par corrosion et que l'on doit remplacer l'ensemble si on n'arrive pas à le réparer

08 mai 2022
3

Voici ce que j’écrivais il y a 2 ans au sujet de la destruction des coudes d’échappement Volvo et autres marques:

« Je suis toujours surpris par la mise en cause de la qualité du coude d’échappement dans les diagnostics moteur et les problèmes de fonctionnement.
Le coude mélangeur n’est qu’un dispositif de transit des gaz d’échappement et de l’eau de refroidissement.

Si le coude s’obstrue rapidement par des dépôts de calamines ou se détériore par une corrosion accélérée de la fonte d’acier d’origine , c’est surtout parce que l’ensemble gaz/eau de refroidissement ne parvient pas à s’évacuer de manière linéaire jusqu’à la mer , à travers la ligne d’échappement et notamment le silencieux. ( waterlock).

Cette ligne est très souvent sous dimensionnée par les chantiers , particulièrement le Waterlock, ce qui entraîne une contrepression dans l’ensemble du dispositif d’échappement.

En clair , cela se traduit par une remontée des gaz jusqu’au coude et au bloc moteur, entraînant donc un calaminage accéléré ainsi que une corrosion de la fonte du coude par l’excès d’acidité du mélange eau gaz ainsi refoulé.

Vous pouvez aussi imaginer les conséquences sur le flux des gaz dans les conduits de la culasse, jusqu’aux soupapes et plus.

Ce phénomène est d’autant plus fort que le moteur a un régime de croisière élevé ( régime > 2000 2500 t/mn), associé à un diamètre de tuyau d’échappement réduit et un waterlock sous dimensionné.

Le premier test pour cela réside dans l’observation du débit de l’eau rejeté en sortie d’échappement à la mer , et ce au point mort.

Lorsque ce débit est puissant , rapide voir continue , vous pourrez être sur de vous trouver dans la configuration d’une ligne sous dimensionnée, gage d’une contrepression importante.
C’est le même phénomène pour un tuyau d’arrosage:

En Pincant son extrémité ,vous constaterez que le le jet d’eau en sortie s’accélère en continue et que le tuyau se durci et gonfle en amont.

Au point mort donc , le débit de l’eau d’échappement doit être lent , comme haché par spasmes , irrégulier. Dans ce cas , vous êtes en présence d’une ligne d’échappement/ Waterlock bien dimensionnée, gage d’absence de contrepressions qui remontent jusqu’au coude voire au moteur.

A la 13em année de fonctionnement, le coude de mon Volvo MD 22 l n’était obstrué que de 1/4 au grand maximum , avec une légère atteinte de corrosion de la fonte d’acier encore acceptable.

Il convient donc de se poser sérieusement la question du dimensionnement de la ligne avant d’incriminer ces pauvres coudes.
Je suis étonné que les chantiers n’attache pas plus d’importance à ce dispositif !
Est ce un Problème de place disponible ou un soucis de prix de revient ?

Ceci n’exclut pas de jeter un œil sur l’état du coude , surtout en cas d’utilisation moteur longue et à régime moteur élevé.
Pour ma part , je cale mon régime moteur à 1850 t/mn,qui correspond pour le MD 22 L, à l’optimum du rendement moteur (consommation d’énergie / puissance développée). »

Bonne réflexion

Wide Glide

08 mai 2022
0

Bonjour Wide Glide.
Bon moi je ne suis pas un spécialiste de la contrepression. Alors désolé pour les questions.
J'ai lu sur le site justement sur l'échappement que certains moteurs c'est prévu d'avoir une contrepression....
J'ai du mal à imaginer comment les gaz peuvent remontés au vu de la pression de sortie des cylindres. Certes ils peuvent être ralentis et donc jouer sur le rendement.
Ceci étant ton propos me va bien mon coude à 22 ans moteur +/- 2500h vérification régulière
il est en bon état.

Le Moko

09 mai 2022
0

Bonjour Le Moko,

Le problème de contrepression est généré par le défaut d’écoulement de l’eau de refroidissement ( incompressible par nature) et non les gaz qui sont eux compressibles.
L’eau de refroidissement ainsi empêchée forme un «bouchon » au niveau du waterlock ,générant un brouillard de vapeur saline chargée d’acidité qui remonte jusqu’au coude.

C’est cette vapeur acide qui attaque la fonte des coudes mélangeurs et les détruits d’autant plus rapidement que le flux d’échappement de l’eau est restreint.
Les gaz en sortie de cylindre étant compressibles , ils auront certes de la difficulté à se faufiler, mais y parviendront tant bien que mal.

Une deuxième conséquence est la surchauffe de la culasse , ce qui pourrait aussi expliquer la rupture soudaine de joints de culasse, la consommation excessive du liquide de refroidissement ,ou l’entartrage accéléré des moteurs à refroidissement direct.

La longévité de ton coude de 22 ans atteste du fait qu’il n’y a aucune fatalité dans le vieillissement accéléré des coudes d’échappement, qui ne sont pas des pièces d’usure comme cela peut être affirmé ça et la , mais des pièces victimes d’un mauvais dimensionnement de la ligne d’échappement.

Ceux qui s’obstinent à penser le contraire se verront condamner à remplacer leur coude tous les 3/4 ans ,et voir vieillir de manière accélérée leur moteur . Dommage.

Je serai intéressé de connaître le debit de l’écoulement de l’eau d’échappement en sortie de ta coque , au ralenti….
Est ce bien irrégulier , par saccades et sans pression , comme je le pressens ?

Wide glide

09 mai 2022
0

Bonjour Wide

Merci pour le développement ou je reste septique c'est sur la remonté gazeuse mais bon je prend, mon moteur est très commun sortie en 50 montage d'origine et idem pour la ligne d'échappement rien de particulier a part le nombre d'heures plus grand. Je reste persuadé aussi qu'un moteur qui tourne plus et donc plus sec vieillit mieux.

Le Moko

09 mai 2022
0

Bonjour ,

Je vais changer ce coude sur un volvo 29ch MD2030
J'ai commander ce coude chez volvo via un réparateur local (AMT Port Camargue)
pour la somme de 370€?

Ce dernier m'a déconseillé la version inox suite à risque d'éléctrolyse avec le bloc moteur.

Cordialement

09 mai 2022
0

Bonjour, sur mon D2-55 volvo tout les 3 ans environs le coude est HS en fonte après 600/700h environ donc 2 coudes en fonte et depuis 4 ans et 1100h le coude inox est neuf alors ? et plus de recharge sur l'alu de l' échangeur par contre pas de joint volvo en fer entre le coude et l échangeur
a vous de voir mes attention au mécano les coudes "leur gagne pain"

09 mai 2022
1

pas de mystére dans tout celà : la seule chose à faire est d'entretenir nos moteurs ..et ils nous en remrecie ..
- je nettoie mes reservoirs tous les deux ou trois ans
-le coude est demonté et debouché tous les ans
- le decanteur tout les ans nettoyé
-les filtres et rouet de pompe tous les ans ..
-vidange plus antigel tous les ans ...
- les connections electrique astiqué au debut de chaque printemps et tous est pulverisés

c'est simple à faire et ça marche ....moteur de 87 et par deux fois complement sous l'eau ..mdr enfin apres pas pendent ...

10 mai 2022
0

Pour appuyer ce que dit Wide, mon moteur date de 1995 et a plus de 5000h au compteur. C'est un MD22L. Le coude que je viens de démonter a donc 37 ans. Sauf si l'ancien propriétaire ne m'a pas dit quand il a changer le coude d'échappement, il semble d'origine. Sont démontage m'a permis de constater qu'il est certes dégradé, mais peut assurer sa fonction encore quelques année. Par précaution je vais le remplacer per une pièce d'origine en fonte. Je pense donc que ma ligne d'échappement est conforme.

10 mai 2022
2

Attention
Un coude d'échappement défectueux peut amener a plein d'avarie.
Sa va de la simple limitation du régime moteur a l envaillissement de l eau soie dans le moteur soie une voie d'eau....par inondation....
Les constructeur mette tousse des coude en acier Inox sauf Volvo.
Sur Port Camargue nous somme plusieurs dizaine de plaisancier a avoir mis des coudes d'échappement Inox( en contradiction au deux représentant Volvo)....qui crie comme des veuve éplorée?????
Soi en auto fabrication soie en achetant des coude en acier inox en metal mouler.
Le prix est comparable a la piece d'origine
Le model mouler que l on trouve sur Ebay est identique au cote d'origine il a un aspect plus qualitatif.
Il est parfaitement fiable....c'est le meilleur coude de notre panel de plaisancier.
La dure de vie de nos coude semble être indéfini....
mon 1er coude d'origine a dure 450H le remplacent a 600h il est comme neuf et surtout les suie d'échappement ne se colle pas car est il lisse a l intérieur.
Donc pas besoin de le décalaminer.
Volvo comme pour les boitier MDI, les pompe a eau de mer, les alternateurs on l'huile badges Volvo, c'est offert une rente viagère avec l obselance de ces pièce a faible valeur de fabrication.
Volvo se moque de ses clients.

10 mai 2022
0

""""Bonjour ,

Je vais changer ce coude sur un volvo 29ch MD2030
J'ai commander ce coude chez volvo via un réparateur local (AMT Port Camargue)
pour la somme de 370€?

Ce dernier m'a déconseillé la version inox suite à risque d'éléctrolyse avec le bloc moteur.

Cordialement""""
A PC plusieurs propriétaire et même plusieurs mécanicien et mécanicien marine confirme que Mr AMT est un gros menteur...le coude vendu par Volvo est une grosse merde...si tu conserve ton vieux coude au sec sur une étagère tu va le voir continuer a rouiller et s'effriter.Bref je te recommande de lui laisser il le vendra sans problème a un autre "pigeon"
Nous pouvons tous certifier que le coude n'apporte aucune électrolyse....
Tous les autre constructeur dont Yanmare monte des coudes inoxe "yanmare est plus fiable que Volvo"

10 mai 2022
0

Bonsoir, et oui sur PORT CAMARGUE personne vend des coudes volvo en inox alors avec la remise volvo il monte du volvo
c tout

22 mai 2022
0

Sur Port Camargue certain perssone fabriquais des coudes inox, maintenant sur EBAY tu trouve des coudes en acier inox mouler de qualité remarquable.
Bien évidemment Volvo va pas permettre a un chantier de vendre ces coudes...faut pas être naïf!...C'est pas interdit...c'est quand même pas un circuit officiel....c'est comme pour toute les pièce adaptables dans l 'automobile que tu trouve sur EBAY.( de qualité constructeur mais pas estampiller par ta marque préfère ) se sont des pièce vendu directement par le sous traitant du grand constructeur.......

21 mai 2022
0

bonjour a tous je viens vers vous pour un conseil j ai remplacé le coude ech sur un volvo penta moteur monocylindre D serie 3000, c est tout ce que j ai trouvé sur le moteur je pense que c est un MD 5 ? , donc j ai remplacé le coude en juillet 2012 par un inox sans soucis jusqu a aujourd’hui ( 10 ans) et il s est coupé en 2 ? ( photo) je l ai déposé pour le ressoudé, mais il est trop corrodé! comme une anode. j ai fait des renforts en attendant le neuf voilà ma question: il y a t’il une anode moteur sur ce modèle et si oui ou est elle placé j ai cherché sur la toile sans succès, je sais que sur les moteur "tout fonte" genre Renault-coach il n y en a pas mais celui-ci n est pas "tout fonte",mon copain le propriétaire lui ne l a jamais changée et ignore le fait.je vous remercie et vous souhaite de très bonnes et nombreuses sortie en mer.

21 mai 2022
0

Hello, le soufre contenu dans le diesel se transforme en acide sulfurique et a tendance à bouffer les tubulures d’échappement, de memoire juste après l’injection d’eau. C’est une explication possible. Et l’inox ne résiste pas non plus ou alors il faut des nuances autre que 316l, et aussi plus dures à trouver. Mais si c’est pour changer le coude une fois par décennie…

A+

21 mai 2022
0

merci hobi oui tous les 10 ans c est bon mais si tu peux m éclairer sur l anode ce serait sympas a+

21 mai 2022
0

Sur mon md2b Volvo il n’y a pas d’anode.

Les seules anodes sont celles sur l’arbre d’hélice ….

A+

22 mai 2022
1

merci "hobi" ça confirme mes doutes, et explique que le tube en inox se bouffe et 1 tous les 10 ans, ça fait 3 € par mois c est moins cher que les clops.. et je ne fume plus.. bonne soirée a+

04 nov. 2022
1

Un conseil de mécano expérimenté boucher la sortie d’échappement l’hiver lorsque l’on ne se sert pas du moteur. Ça diminuerait la corrosion du coude d’échappement. Ça vaut ce que ça vaut.

05 nov. 2022
0

RIEN il te répond le mécano

06 nov. 2022
0

A priori il n'y a pas trop de risque d'électrolyse au niveau du coude d'échappement car il n'est dans l'eau que lorsque le moteur tourne le reste du temps il n'est pas dans l'eau de mer. Il y a électrolyse lorsque deux métaux de nature différente sont immergés en permanence dans l'eau de mer.

06 nov. 2022
0

Et des sièges de soupapes !

13 nov. 2022
0

Bonjour,
Le coude d'échappement de mon Volvo D2 40 va être changé par sécurité en prévention. Mais pour info, il va encore bien malgré ses 2450 heures et ses 10 ans.
Comme quoi...

01 déc. 2022
0

Entre-cotes,
Attention aussi au plan de joint du collecteur d'échappement. J'ai moi aussi remplacé mon coude après plus de dix ans (1800 heures) mais le collecteur était bien bouffé au niveau du plan de joint.
Je viens de le faire recharger et ré-usiner, je le récupère demain en espérant qu'il tiendra encore longtemps. A 4000 euros la pièce ça vaut le coup d'y jeter un œil (même si rapporté au nombre d'années de service, ça ne représente qu'une fraction du coût de l'entretien du bateau 😉).

01 déc. 2022
0

tous les ans il est demonté ,nettoyé ,et les joints remplacé ..ça fait 20 ans que j'ai le bateau ..jamais changé ..

Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

Phare du monde

  • 4.5 (73)

Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

décembre 2022