cotre???

je vois pas bien la difference entre un cotre et un sloop avec etai largable (le cotre c'est pas un sloop avec une deuxieme etai toujours a poste?)merci de vos reponces.

L'équipage
13 avr. 2006
13 avr. 2006
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et la différence entre...
...un sloop à quille et un slip à cou...

13 avr. 2006
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Un cotre
La cotre a été dessiné pour naviguer en parmanence avec ses deux voiles d'avant . La voilure est divisée et répartie en conséquence pour que le bateau soit équilibré avec ses deux voiles.
Le sloop fonctionne soit avec sa voile sur enrouleur soit avec une voile plus petite sur l'étai largable .

14 avr. 200616 juin 2020
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Des toiles différentes
Tout à fait d’accord avec Jipé
De plus les toiles peuvent être différentes.
Même si les focs et solents du sloop peuvent être utilisées, Un cotre navigue plus volontiers avec des yankees N° 1, 2 ou 3 (voiles isocéles plus que triangle-rectangulaires)
Ces voiles permettent aussi une multiplication des couloirs d’air accélérateurs ( à condition de régler en écoulement laminaire)
C’est ainsi que l’on peut même monter un yankee 2 entre le bout dehors (pour les voiliers qui en sont pourvus) et le point de drisse du bas étai.
L’étai, ainsi libéré peut recevoir un flying-jib sur une estrope, ce qui permet de chercher l’air trés haut.
On a donc trois voiles d’avant ...
Avantages : on affale des pans entiers assez rapidement au fur et à mesure que ça monte.
Des couloirs de vent multiples.
On va chercher l’air en haut.
Inconvénients : Beaucoup d’écoutes à gérer. faut pas se gourer.
A ne pas tenter avec un équipage débutant.
Beaucoup de voiles égale beaucoup de sous!
MAIS QUE C’EST BEAU !
Ci joint un plan de voilure possible de mon cutter, Briséis.

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le flying jib
est un héritage des cotres auriques, qui avaient un mat de flèche, et des grands voiliers avec leurs mats de perroquet.
àa a été conservé sur les premiers cotres marconi car le gréement de route restait fractionné pour des raisons de rigidité du mât.
dès l'entre deux guerres, les designers ont quitté le gréement fractionné en faveur des gréements en tête, permettant d'utliliser des voiles plus rentables, même dans les petits airs.
Les J class naviguaient alors avec des genoas a double écoute qui allaient chercher les petits airs haut sans gèner la trinquette. les plus petits bateaux ont commencé à utiliser une trinquette genoise, rasant le pont jusqu'en arrière du mât, combinée avec un foc N°1.
C'est Myth of Malham en 1947 qui a lancé la tendence à favoriser le triangle avant au détriment de la surface de GV et lancé la mode des génois tels que nous les connaissons aujourd'hui.
De nos jours, si le genois est une voile de route de nos beaux voiliers, c'est simplement parce que comparés à leurs ancètres même récents, ils sont déplorablement sous toilés avec des mats trop courts. La preuve en est que nous sommes obligés de sortir des gennakers et autres voiles exotiques pour encore avancer par force 3 ou moins :mdr:
cela dit, je rejoins le pacha, que c'est beau un flying jib :pouce:

14 avr. 2006
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Le Pacha...
Ton canot a l'air sexy à souhait, tu peux nous en dire plus?

14 avr. 2006
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Transparence
C'est un yankee en dentelle... La demoiselle est légèrement vêtue pour qu'on voie l'anatomie de ses voiles d'avant je suppose.

18 avr. 2006
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Bon sang mais c'est bien sûr !
Je connaissais le voilier de Louis Renault de réputation à cause de sa motorisation particulière.
Maintenant je connais sa tête. Il est magnifique :pouce:

14 avr. 2006
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sur le crobard, les points de drisse
de la trinquette et du foc sont bizarres par rapport au yankee (figuré babord amure),quand même (?):tesur:

16 avr. 2006
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Briséis
Effectivement, j'ai dessiné ces surfaces de façon à faire comprendre les chevauchements de toile, et non dans un but d'exactitude.
Cela s'appelle de la vulgarisation. Ca s'utilise en pédagogie.
Pour répondre à Mora, et en savoir plus sur Briséis , le premier voilier à moteur électrique construit en 1930 par Camper & Nicholson, rends toi sur le site de notre association
atm-fr.org

En amitié,
Daniel

18 avr. 2006
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il y a
le renaut
mais connais-tu le renard :-) :-) :-)

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