corrosion sur vérin pilote

bonjour,

j'ai un vérin de pilote electro hydraulique hypro prodrive (vendu sous des marques differentes Raymarine, B&G, etc).
www.hypro.co.uk[...]tuator/

Comme il présente des signes de corrosion galvanique sur les parties en aluminium, j'ai taraudé et installé une petite anode ronde de moteur HB.

Est-ce une fausse bonne idée ?
le précédent vérin était complètement mangé par la corrosion. changé après 10 ans de service (photo), j'aimerai protéger le nouveau.

Merci pour vos réponses.

L'équipage
21 sept. 2022
21 sept. 2022
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Pour que l'anode fonctionne, il faudrait que l'ensemble de ton vérin soit plongé dans l'eau. Il faudrait de plus que l'anode soit faite d'un métal moins noble que l'aluminium.


olcdlm:merci pour ta réponse ·le 21 sept. 11:55
21 sept. 2022
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j'ai utilisé une anode de moteur HB, habituellement ils sont en alu.
Le coffre dans lequel se trouve le vérin est parfois très humide car j'ai eu des remontées d'eau de mer par la sortie du tuyaux d'échappement.
Je sors le bateau de l'eau pour carénage et régler ce problème bientôt.


21 sept. 2022
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Sur la photo, je vois des traces d'alumine superficielles, mais on ne peut pas dire qu'il est complètement mangé par la corrosion.


olcdlm:cela ne se voit pas sur la photo, mais les parties alu se pelaient comme une orange...·le 21 sept. 13:40
FredericL:Si c'est la peinture, ce n'est pas grave, ça n'a pas d'incidence sur la résistance de la pièce. La corrosion détruit la matière, on se retrouve avec des cratères. ·le 21 sept. 17:54
21 sept. 2022
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Comme Gwen spidel, je ne suis pas sûr que l'anode serve à grand chose.
Par contre tu peux peindre l'aluminium avec de la bonne peinture : un primer étudié pour (ex ceux utilisés dans l'aviation) puis apprêt si nécessaire et polyuréthane 2k. C'est très efficace.


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Ce serait en effet la première fois que je vois une anode sur un moteur de vérin. Es tu sûr que les anodes de l'arbre (ou du sable drive) ou du safran si tu as un safran métallique (ce dont je doute prussique to bateau est en epoxy) soient bien montées et actives ? Avec un safran en composite, il n'y a aucune raison d'avoir de la corrosion par électrolyse mais à mon avis, c'est plus une question d'humidité des lieux..


olcdlm:niveau anodes j'ai la totale, même une anode que je plonge dans l'eau au mouillage et reliée au système de barre sur les conseils du chantier Technologie marine (Charlie Capelle en personne).·le 22 sept. 18:22
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Une bonne solution serait de démonter, de bien nettoyer, décaper et désoxyder, puis anodisation. Ensuite primaire époxy et peinture.


olcdlm:c'est un travaim difficile à réaliser ici.·le 22 sept. 18:22
Ebraball:Une batterie de voiture, de l'eau déminéralisée, de l'acide, de la lessive de soude, un bout de plomb sont assez faciles à trouver un peu partout. Le seul truc plus délicat sera le bichromate. Comme ce sont de petites pièces, il suffit de petites quantités.·le 22 sept. 18:40
olcdlm:oui je connais le procédé (j'ai construit un avion en alu riveté). mais la pièce est compliquée à remonter car elle est pleine d'huile du vérin et je ne suis ni compétent ni outillé pour cela.de plus nous sommes en voyage dans des îles où il n'est pas facile de se procurer de tout facilement. ·le 22 sept. 19:09
matelot@19001:Avant de peindre l'alu on ne l'anodise pas, au contraire parfois on le déroche ( on enlève la couche d'alumine). Mais ton problème est bizarre, j'ai le même vérin et je n'ai rien constaté de tel.·le 22 sept. 19:57
olcdlm:merci. effectivement décrochage à l'acide phosphorique, alodine et peinture bi composant au chromate de strontium puis finition. j'avais fait cela poir toutes mes pièces d'avion sauf celles anodisées.L'anodisation change les caractéristiques des pièces. en aviation on en tient compte car cela fragilise.·le 22 sept. 21:41
olcdlm:oui mon problème est bizarre. il est vrai que j'ai eu de l'eau de mer au fond du coffre pendant un moment à cause de la sortie du pot d'échappement. ·le 22 sept. 21:42

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