corrosion sur vérin de pilote auto

Bonjour,
J'ai un un vérin Hy-ProDrive ML40+ intégrant moteur électrique et l'hydraulique dans le même boîtier.
Ce vérin est vendu par de nombreux électronicien de marine sous leur marque mais fabriqué par hypro et coûte 1200€ environ (1350€ avec moteur de secours et transport en France).
www.hypro.co.uk[...]tuator/
Il fonctionne comme une horloge depuis 12 ans.
Mais le voilà trop attaqué par la corrosion pour que je puisse le conserver et lui faire confiance.
La partie centrale en aluminium tombe en poussière. Il s'agit certainement de corrosion galvanique.
Mon voilier est un Lato 11.50 (ne cherchez pas, il n'y a eu que 2 coques construites en amateur et avec des superstructures différentes) en contreplaqué époxy.
J'ai 3 safrans reliés par des tiges alu sur palier JP3 et tubes de jaumière ALU JP3.
Oui vous avez bien lu : 3 safrans !
En effet après mise à l'eau avec un seul safran qui ne tenait pas le bateau à la gîte, avec l'architecte, il a été décidé de supprimer le safran central pour en poser 2.
Puis décision fût prise de conserver le central et de le raccourcir pour les manœuvres au moteur qui sont toujours difficiles sur 2 safrans.
J'ai remplacé le palier inférieur bâbord JP3 en juillet à cause d'un problème de corrosion galvanique également.
Je regrette de ne pas avoir acheté un palier JEFA jefa.com[...]der.htm car ils ne comportent pas de pièces métalliques comme les JP3 dont la maladie est la corrosion. Ceci est un autre problème.

Je m'éloigne de ma question qui est :
Comment protéger ce vérin de la corrosion ?
Merci.

Olivier
voilier "Roxane"

L'équipage
23 sept. 2019
23 sept. 2019
1

Voir avec des gens comme galvatest ? www.galvatest.fr[...]
Je ne sais pas si tu es sur leur zone de chalandage, peut-être y a t-il l'équivalent vers chez toi...

23 sept. 2019
0

Décapage, primaire et peinture, il reste de la matière.

23 sept. 2019
0

À priori, cça manque de maintenance ????
Donc comme Frédéricl, on se retrousse les manches ????

23 sept. 2019
0

je ne vois pas très bien quelle maintenance effectuer pour empêcher cette corrosion.
quelle maintenance aurait-il fallu faire ?

23 sept. 2019
0

L'air marin ne peut qu'agresser les métaux. L'alu s'autoprotège relativement. Tout ce qui peut être agressé nécessite d'être nettoyé s'il le faut puis être protégé par du vernis spécial isolant vendu le plus souvent en bombe à pulvériser jusque dans les recoins. Un vérin hydraulique proprement dit qu'on utilise est relativement auto protégé, puisque baignant dans son huile (spéciale). Naturellement on soignera particulièrement tout ce qui est contact (au besoin on change ce qui doit être changé).
On peut aussi en profiter pour faire la même chose au niveau des cartes électroniques souvent lamentablement sous protégées.

23 sept. 2019
0

le vérin se trouve dans un coffre isolé, mais j'ai eu une voie d'eau à la jonction du tube de jaumière. réparé en une semaine par une nouvelle stratification epoxy+tissu+damboline après décapage.
je ne pensai pas que cela puisse se dégrader aussi vite.
la partie alu s’effrite comme une croûte de pain. l'alu se pèle comme une peau qui a pris un coup de soleil.
je connais assez bien l'alu aéronautique et ses problèmes de corrosion filiforme et piriforme, car j'ai construit un avion en alu. protection faite par un dérochage à l'acide phosphorique, une chromatation de surface avec un bain à l'alodine et une peinture au chromate de strontium utilisée en marine également. mais je me vois mal faire ce traitement sur un vérin.
ne peut-on pas mettre une anode également ?
je connais les produits en bombe pour les circuits, mais pas pour des pièces alu.
si vernis en bombe, avez-vous un produit à recommander ?

23 sept. 201923 sept. 2019
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Au risque de dire une connerie pas sûr? le vernis le Tonkinois peut s'appliquer sur les parties ferreuses et arrête la propagation de rouille, effet vitrificateur. Comme le frameto
www.letonkinois.net[...]stuces/

23 sept. 2019
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Il est connu qu'autrefois, les avion Breguet Atlantique, je crois, ont eu des problèmes de corrosion au niveau des structures en nid d'abeille en particulier, pourtant bien préparée.
En quoi une anode protègerait vraiment d'une agression locale directe sans rapport avec des couples galvaniques ?.
Il n'y a pas de miracle. Il faut protéger quand on le doit et surveiller. Dans les produits KF par exemple, largement utilisés en électronique on trouve des vernis isolants (naturellement faire attention à ne pas à isoler les contacts des contacts). Dans des cas extrêmes l'électronique est au finale COMPLETEMENT noyée dans une cire plastique protégeant complètement mais interdisant aussi toute réparation ultérieure.

23 sept. 201923 sept. 2019
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j'ai du vernis G4 de voss chemie, cela pourrait-il faire l'affaire ?
vernis-marins.com[...]g4.html

23 sept. 2019
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Je pense qu'il faut déjà décaper et mettre un primaire adapté à l'alu, et ensuite une peinture étanche adaptée au primaire.

24 sept. 2019
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Merci pour vos réponses.
Je ferai une peinture sur le nouveau.

24 sept. 2019
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Une fois que tu auras le nouveau, tu pourras tenter le décapage et peinture sur l'ancien.

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