Corrosion sur pied de mât neuf ?

Bonjour,
Gréement et pied de mât complet neuf Z PARS, installation par un professionnel sur un vieux bateau en gelcoat.
Après 3 mois de mer un phénomène anormal de corrosion apparaît sur le pied de mât.
Aucun branchement électrique n'a encore eu lieu :
pas de feu de mât, pas de feux de navigation, pas de plafonniers.
Rinçage à l'eau douce régulier. J'ai passé un peu de WD40 dessus mais cela revient.
Personne ne s'explique ce phénomène.
A votre avis quel pourrait être la cause de cette corrosion ?
Je crains que si je change ce pied de mât sans définir les causes, le problème se manifeste à nouveau.

Merci de vos conseils.

L'équipage
23 juin 2016
23 juin 2016
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Il est stationner où ?

23 juin 2016
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Il est stationné en Bretagne Sud à proximité de Quimper.

23 juin 2016
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vu que le mat qui est aussi en alu anodisé et en contact avec le pied de mat ne montre aucune trace de corrosion , je pencherai pour un défaut d'anodisation de ces pièces ... Un fabricant de mat concurent a eu l'année dernière le même problème sur toute une série de pièces de fonderie anodisee.
Dom

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Le "aussi" m'interpelle.

Est-on certain que ce pied de mât est bien anodisé?
Son aspect aurait tendance à me suggérer le contraire.

Est-il réputé être anodisé?

23 juin 2016
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pour ma part j ai jamais vue de pied de mat anodisé , il sont passivé et point barre , ça ressemble a un début de corrosion , va voir ton professionnel qui ta changé çà ou voie directement avec le fabricant cdt

25 juin 2016
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Tu n'as donc pas vu beaucoup de pied de mat ..... Quasi toutes les pieces de fonderie montées sur les mats et bomes ( emplantures , sabots , embouts de bomes , têtes de mat , etc sont anodisées ( noir , gris , ou argent ....)

Dom

23 juin 2016
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Apparemment les avis convergent sur la qualité de la pièce, anodisé ou passivé.
Naturellement je vais faire jouer la garantie sur cette base mais je voudrais éviter que ce pb se répète.

Mon interrogation : un phénomène externe à la qualité du pied de mât pourrait-il engendrer une corrosion aussi rapide ?
Dans ce cas il faudrait que je règle d'abord les causes.
Par exemple un couple galvanique entre deux matériaux rivets et mât ?
La fixation de l'emplanture, son serrage et les différents matériaux inox et fonte alu ?
Je ne connais pas bien les réactions des différents matériaux entre eux.

En tout les cas ce pied de mât remplace un pied de mât de plus de 30 ans qui n'avait pas de pb de corrosion ce qui exclu à priori des pb liés au bateau.
cdt

27 juin 2016
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Bonjour,
Il y a bien évidemment une cause à l'apparition de ce phénomène. Les photos n'étant pas super nettes je ne me rends pas bien compte si des creux sont marqués ou s'il s'agit d'une simple atteinte surfacique ??? J'en profite pour vous informer que je suis à la recherche de photos et de descriptifs d'atteintes de corrosion dans le cadre d'une étude documentée sur la corrosion des petits navires. Si vous rencontrez ou avez rencontré de tels problèmes je suis preneur. Vous y gagnerez un avis technique, voire, un diagnostic plus élaboré si le cas est jugé significatif. Pour ceux que celà intéresse, vous pouvez écrire à contact(à)galvatest.com en remplacant le (à) par le symbole arrobase.
Merci à vous.

27 juin 2016
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A brûle pourpoint , ,je n’éluderais pas qu'un boulonnage inox de l'embase de pied de mat ,si il existe puisse être la cause de ce petit problème de sulfatage . car anodisé ou pas les réactions sont imparables ,a moins d'apporter un soin drastique a l'isolation des deux matériau lors du montage .et ce n'est pas évident .

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