corrosion plomb et alu

bonjour
je viens d'acheter un bateau en alu dériveur lesté de 11 mètres (lest en plomb).
il y a de petites boules blanches dans les fonds au niveau des soudures ( genre mousse à raser il y a 5 ou 6 boules).
est ce grave?
quel tarif pour cette réparation?
merci d'avance

L'équipage
30 jan. 2007
30 jan. 2007
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classique !
Alumine. Sans impotance en tant que tel.

Ce qu'il faut voir, c'est quelle est la profondeur de la crevasse quand on a enlevé l'alumine. Le plus souvent c'est néglideable, mais pas toujours.

S'il y a un vrai problème, un soudeur fait énormément de choses en 1 heure à 60 euros .... s'il sait et est équipé pour souder l'alu.

30 jan. 2007
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pareil
quand j'ai eu mon alu, il y a avait des petites trace comme ça, bon néttoyége, ponçage et dessalage. ensuite deux bonnes couche de peinture et je n'ai plus eu de soucis

c'est l'eau des fonds qui stagnent trop longtemps, manque d'entretien.

si il n'y a pas de perforation, pas de réparations.

30 jan. 2007
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méfiance quand même...
...entre plomb et alu !

J'avais visité, il y a longtemps, un DI en alu au sec. Lest en Pb.

De plus des pièces en inox trainaient sous les planchers, dans des cristaux de sel...

Expertise, micro trous traversants dans les fonds dus à l'electrolyse, il fallait changer toute la plaque du fond...

Un bateau mal entretenu, de plus en alu, peut être le signe d'une trop grande négligence de son propriétaire.

30 jan. 2007
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caroff
sur son site , Caroff expique bien qu' entre le plomb et l' alu c' est une histoire d' amour ...destructrice ...
Le plomb , c' est bien , mais seulement lorsqu' il est parfaitement isolé de l' alu !!!

30 jan. 2007
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une petite histoire pour rire ...
il y a longtemps je loue un quillard en alu en med.

On talonne un rocher (une véritable pointe isolée remontant à -1.5 m) à l'ile d'Elbe en faisant route au moteur pendant ma sieste (ne faut jamais dormir avec un équipage de touristes !)

RAS à part la vaisselle cassée sauf que le soir en revenant du resto les planchers flottent !!! Branle bas de combat pour découvrir sous les planchers du carré un tuyau vertical en alu, soudé sur le panneau au dessus de la quille !!! L'eau sort de là !!! je bouche avec un bouchon de bouteille et un coup de marteau ...on éponge et puis plus rien jusqu'au retour à 300 miles de là.
Je téléphone de suite au proprio qui demande "vous n'entendez pas un bruit - disons comme des bulles dans un verre de champagne ??" - "ben non, rien !". Je le sens rassuré

Au retour on sort le bateau de l'eau : une soudure avait lâché à l'avant de la quille et l'eau était rentrée dedans. Le proprio explique alors : "quand j'ai acheté le bateau, on a talonné aussi et le soir on entendait un bruit de bulles...On s'est alors apercu que le plomb de la quille n'était pas isolé de l'alu. Une vraie pile ! On a alors percé et soudé un tube par lequel on a coulé de la résine epoxy pour isoler les matériaux !!!

30 jan. 2007
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du plomb dans l'alu
merci pour vos réponses, c'est vrai que le bateau était mal entretenu.
il n'y a pas de perforation juste 0.5 a 1 mm
je suis rassuré je pensais que cette mousse blanche venait du lest.
pas besoin de déposer le lest alors?
grand nettoyage en perspective et j'ai vu que quelqu'un avait peint l'intérieur!!!!!!
pas facile à faire?

01 fév. 2007
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pour bien faire goudspide

pour ne pas louper des coins avec la peinture mettre des couches de couleur differentes là tu es sur d'avoir mi deux couches partout.

josé

01 fév. 2007
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peindre ?
pas sûr que peindre soit une bonne chose pour les fonds d'une carène alu ancienne.

Sur une carène neuve sablée, c'est OK.

Sur des vieux fonds impossibles à sabler, si la peinture ne tient pas bien, peindre peut-être pire que laisser l'alu nu.

Donc ne peindre que les parties susceptibles d'être mouillées, et en y mettant beaucoup de soin pour les préparer. C'est long, chi**t, et d'un intérêt discutable. Les miens ont été peints à 10 ans d'âge, et ça ne m'a pas convaincu.

30 jan. 2007
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pour nous
la décision à été vite fait sur notre alu comme sur celui de maintenat, nettoyage en grand des fond, on vire tous ce qui n'a rien à y fraie , et ensuite c'est le nettoyage , lessivage, rinçage, re lessivage, re rinçage, re rinçage et encore rnçage, comme on l'a fait à flot, on a vidé l'eau au sceau pour ne pas polluer les allentours en espérant que les canivaux du parking...

ensuite peinture deux ou trois couche, car on loupe toujours des coins, c'est long et pas très enrichissant mais au résultat l'esprit tranquille, une fois par an , nettoyage et nouvelle couche , enfin les deux premières années.

c'est important des fonds propre et connue , et gage de pérénité !

01 fév. 2007
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combien.....
...de temps et de peinture pour les fonds et lisses d'un 11 mètres

30 jan. 2007
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Il faudrait être sûr qu'il n'y a pas contact...
... entre le lest en plomb et la coque en alu !

Dériveur intégral ou dériveur lesté ?

La moindre infiltration d'eau salée va transformer le truc en pile créant un courant électrique destructeur pour l'alu.

A surveiller de près !

31 jan. 2007
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deriveur lesté
oui c'est un dériveur lesté,comment surveiller de près?

31 jan. 2007
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ok
je vais vérifié avec un ohmmètre puis le lest a été enrobé de résine et fait par un chantier pro.
mais comment peindre l'intérieur?

03 fév. 2007
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merci goudspide...
..yapluka trouver la peinture et de l'huile de coude :-D

31 jan. 2007
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Vérifier avec un ohmmètre l'isolation électrique...
... entre le lest et la coque.

Tenir l'endroit au sec, mais si le lest a été enrobé de résine, devrait pas y avoir de problème.

Sur un DI acier, j'ai été obligé de sortir 2 tonnes de plomb (en morceaux de tuyau écrasés) pour tout nettoyer et tout remettre dans de la résine...
ça avait été (très) mal fait et ça baignait dans l'eau, salée... :-(

02 fév. 2007
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relis ce que j'ai écris
plusieurs lessivage et rinçage,

pour bien dégraisser, ensuite il faut gratter , brosser pour décoller toutes traces de ce qu'il y avait avat, s'il reste de la peinture ancienne qui tiens ce n'est pas grave,

on ne peut pas avoir le même résultat qu'avec du neuf,

et bien sur ensuite la peinture, comme suggéré par notre copain plus haut, des couches de couleurs différentes est une bonne option pour être sur de passer partout, mais encore que ce ne soit pas le nombre de couche qui compte. la couche d'appprèt ( à mettre avant biensur) fait déjà bien la différence,

ensuite il est important de ne jamais au grand jamais d'eau dans les fonds, vérification après qqes navigation, controle de temps à autre,
une autre couche s'imposera l'année suivante, et ensuite à la demande, des endroits très exposés à l'eau seront repeind plus que d'autre.

on est dans le bateau, en théorie pas d'eau... pas come l'extérieur...

j'ai utilisé des peinture julien qui m'ont semblées de rapport qualité pris très bon avec les éléments de comparaison à ma disposition.

en extérieur, j'ai refait mon tableau arrière suite au changement de la chaise horsbord, j'ai choisis une peinture de base alki yuréthane ( enfin qqe chose comme ça) poser directe sans préparation autre que le ponçage.. et bien facile à poser et super tenue, je l'ai fais il a qqes années pour des petites voitures de mes enfants à carosserie en alu, elles ont 10 ans , elles couchent dehors sous une bache, ça ne bouge pas...

mais c'est mon expérience, on est pas obligé de me croire, mais si je peux avoir un nouveau bateau alu je ferrais comme ça, qqe soit la marque de la peinture cette base alkéyuréthane.. tiens super bien.. et facile d'appliquation elle se tends super bien ...

attention à l'intérieur du bateau, bien ventiler ou alors repsirer dehors régulièrement, ne pas faire ça quand il fait trop chaud,

le temps à y passer , c'est comme le fut du canon....

bon courage

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