Corrosion galvanique safran.

Avec plaisir.
voilier alu deriveur lesté (chantier alubat)
safrans reliés (barre franche)
Cloque blanche effectivement sous la peinture (primaire et antifouling)

je reste dispo

j'ai eu un problème de corrosion de la mèche après avoir installé un pilote.
J'ai résolue le problème avec une tresse inox et une anode
voir le montage à t= 3,15 min. sur:

C’est une tresse en acier inox marine de 05-1 cm de large (achetée chez Uship) que je fixe en bout du vérin du pilote. Pour la connexion tresse intox-vérin j’utilise l’écrou qui solidarise la rotule du vérin avec le bras qui s’ancre sur la mèche du safran (en aluminium) .
Tu devrais pouvoir aussi utiliser un collier pour fixer directement la tresse sur la partie extérieure du vérin. La tresse se termine à son autre extrémité par une anode en zinc. L’anode en zinc plonge dans la mer. Il faut prévoir une tresse suffisamment longue que tu isoles dans un tube en plastique (type tuyau alimentaire). La tresse sur mon voilier fait 3m de long. Moi je fais passer la tresse dans les trous d’évacuation d’eau sur la jupe arrière du bateau pour faite tremper l’anode dans l’eau en navigation. Depuis je n’ai plus de corrosion de la mèche du safran et c’est l’anode qui capte les électrons et se corrode.

Cela ne va pas te couter très cher de faire un essai pour voir si c’est cela ton problème.

Es-tu sûr de la nature de tes anodes?

Bjr,
Une fois de plus voir www.galvatest.com[...] et télécharger les documentations utiles. Il est impératif de tester régulièrement le "potentiel de corrosion" des coques métalliques, au risque de s'appercevoir trop tard d'une perte de matière... Comment savez-vous que vous n'avez pas de fuite "CORROSIVE" ? Les mesures électriques traditionnelles ne sont généralement d'aucune utilité...