correspondant

Je ne sais pas si cette pratique
existe encore, mais en partant de Bretagne direction "loin dans le sud", j'avais appelé le sémaphore local pour lui indiquer mon départ et mon arrivée théorique dans le port suivant...

Mais c'était en 87... pas de téléphone mobile à l'époque ! Juste la VHF et St Lys Radio au large ! ;-)

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avis de partance
Je partique toujours ça même si ça parrait un peu ... marteau pilon.
Ca consiste à appeller le CROSS sur le 16 et quand ils répondent (surtout l'été) "la station qui appelle le cross, fort et clair" je demande un canal de dégagement.
Une fois sur ce canal, j'annonce mon intention de faire un avis de partance et je communique un truc du style :
"catamaran samsuffit, type catana 431, voile blanche, coque blanche, 4 adultes à bord, LR A12345, MMSI 6789123, équipé balise 406, j'ai un GSM au 0607080910, départ à l'instant du cap corse, arrivée prévue à Cavalaire vers 0300Z demain matin",
"je vous recontacte à mon arrivée (mais ils ont mon GSM dès fois que au cas où)"

Je n'ai jamais perçu de la part de l'interlocuteur un quelconque agacement ou ricanement, très sérieux, très pro.

Je contacte aussi les sémaphores en avant de ma route dans les périodes d'ouverture pour connaitre le QNH (tous les 15 jours) et le temps qu'ils observe lorsque c'est pas clair

toujours un très bon accueil même si on s'éternise pas.

Yves.

PS : hors des eaux françaises, j'ai aussi le GSC100, plus universel mais pas surveillé par des pro ;-)

hors de portée VHF
Il semble u'on ne soit jamais hors de portée VHF lors d'une traversée Corse - Continent (et sans doute aussi Sardaigne ou Baléares), comme le rapporte Spinelli dans son bouquin sur 3 semaines volontaires en survie. Le CROSS lui a dit, à postériori, l'avoir entendu trafiquer périodiquement. Lui, en retour, n'entendait rien, hauteur d'antenne oblige.

Du coup ça doit être un merdier à écouter, le 16, depuis La Garde (toutes les sous-antennes y sont renvoyées), s'ils captent tout de Barcelone à Mahon et Alghero. Comment font-ils pour discriminer ?

Avoir le n° du Cross et du CCMM dans son GSM me parrait recommandable.

Yves.

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D'après un de mes amis, le cross n'assure plus le suivi pour les traversée vers la corse. Alors qu'il etait en croisière du coté de Porquerolles il y a 3 semaines, il a entendu à la vhf quelqu'un demander un suivi de traversée pour la corse. Le cross lui a repondu qu'il ne le faisait plus. Ca doit etre tout recent car à l'automne dernier, il le faisait encore.

euh, alors je suis tombé sur un crosseur polonais
Ma dernière traversée (Cap Corse - St Trop) date du 6-7 mai (arrivé à St Trop à 0100 heure locale). J'ai fais l'avis de partance au travers du cap corse vers 8 ou 9 h loc, et pas l'ombre d'une hésitation de la part du crosseur.

Ah, j'ai oublié, faut préciser la longueur du bateau.

Yves.

toujours fait
et je compte continuer.

je considère que c'est une sécurité élémentaire : signaler quand on part , ou on part et une ETA approximative .

le correspondant doit avoir des consignes précises , indiquant qui joindre et à partir de quel retard dans l'appel.

sinon mamam risque de s'inquieter trop vite et d'appeller les flics....

de même , à chaque port , je signale par écrit ma destination suivante.

ça permet au Cross de suivre plus rapidement la trace du bateau recherché.