coque alu

bonjour,
je dois faire recharger des cratères sur une coque alu de 27 ans (ag4 mc).
quel doit être la procédure de réparation:
un cratère oblong de 2cm sur 3cm, profondeur moyenne 6mm sur une tôle de 12mm
une autre (perforant) de diamètre 3mm sur 8mm de profondeur...sur une tôle de 8mm!!!
j'ai lu qu'il fallait utiliser un fil spécial d'apport (lequel?).
les 2 points n'étant pas sur la même tôle,serait il plus judicieux de prévoir une pièce sur la tôle de 12mm et une recharge sur la 8mm?

quel intensité (triphasé) de branchement électrique faut il prévoir?
Au cas ou, si vous connaissez un soudeur compétant sur la région de Rochefort je serai intéressé.
merci pour vos avis, david.

L'équipage
03 sept. 2011
03 sept. 2011
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Bonjour
je ne connais pas de soudeur dans ton coin, mais, je suis persuader qu'il y en a plusieurs !
Je voulais savoir comment tu a trouvé ces trous et ou sont-ils ? as-tu fait sonder ta coque par un pro ?
bon courage
Eric

03 sept. 201116 juin 2020
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Pas de soucis ! Il faut trouver un chantier naval qui fait ou répare les petits bateaux de travail qui sont souvent en alu maintenant. Cette réparation prendre 1 ou 2 heures à un soudeur équipé sachant souder "au plafond".

Dans les deux cas, il faut utiliser une fraise "olive" et agrandir les zones corrodées pour retrouver du métal nu et propre.

Le trou perforant se charge en quelques minutes, le creux oblong un peu plus lentement vu la surface.

Le fil utilisé sera celui du même alliage que la carène de la série marine 5083 ou 5086 très probablement. Il ne faut pas ajouter de plaque (rustine) sur ce genre de petits dégâts. Cela ne serait pas très professionnel et montrerait que le soudeur ne sait pas bien souder.

J'ai vu ressouder en chargeant (sans plaque ajoutée) en 2 ou 3 jours une carène alu avec des centaines de trous performants suite à l'usage d'un antifouling inadapté !

03 sept. 2011
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Bonjour,

Pour Eric69, j'avais rencontré un propriétaire de coque alu qui avait trouvé ces défaillances en repérant des "chancres" (C'était dans sa cuve à eau)

A+ Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]15.html

03 sept. 2011
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L'alliage d'apport n'est pas exactement de la même nuance que le métal que l'on soude.
De mémoire, pour souder du 5083 on utilise du 5183.

03 sept. 201116 juin 2020
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La mémoire est bonne, c'est bien le 5183 pour la série 5000 à usage "mer". Voir le tableau d'Alcan !

03 sept. 2011
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merci pour toutes ces infos.
La corrosion je l'ai découverte dans la cale moteur (en l'ayant déplacé pour refaire l'embase).
comme le fond de la cale n'est pas peint facile à voir mais surprenant que ce soit la semelle d’échouage qui ai pris alors que les tôles de bordés sont plus fines.

03 sept. 2011
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petite precausion avant soudure : debranche bien tout ce qui est electronique ,ça n'aime pas beaucoup les arcs electrique

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