coque acier, quels problèmes ?

Moi aussi
Je me pose les mêmes questions car je serais aussi intéressé par l'achat d'une coque acier. Je suis étonné que personne n'ait eu envie de te répondre. As-tu finalement acheté cette coque de 1964 ?

les partisans de l'acier diront
qu'il y a pas mieux et les adversaires que c'est de la m...de

les deux ont certainement raison

un bateau en acier riveté ( c'est plutot une technique des années 90, enfin 1890) mal isolé et plein de cabosses est certainement un bateau mal construit, donc un mauvais bateau

d'autres par contre sont très bien, mais tout aussi chers voire plus qued'es bateau construits dans d'autres méteriaux

une casserolle en inox n'a pas de soudures et subit un service plus leger qu'un bateau

il faut bien admettre que si cette technique avait eu des avantages interressants, la plupart des bateaux seraient en inox ce qui n'est pas vraiment le cas

donc: inox à fuir et bateau en acier riveté cabossé et non isolé encore plus sachant que l'isolation d'une coque acier n'est pas la partie la ^plus facile et la moins chère d'un tel programme

amicalement

acier
well the net open the chat outside your little port and its french nautical book store.
But i do not think I am an impetrant. Amongst my friends these questions are all still very debatable 20 years later.
But a boat that is in metal with a minimum of hidden corrosion would give more guarantee to second hand buyer and would for sure be the most commonly built if it did exist. I have been in this kind of live discusssion wiht a definite agreement! so you need to open your mind to new comer on your site or how is the owner of this site going to fill his bank account if the number of people chating start to drop because of a few
gits like you

impetrant
un impetrant c est un monsieur qui est victime de flatulences surement...

Mon voisin ...
Bonjour,

Mon voisin de ponton à un bateau en acier, pour lui, c'est très bien mais l'entretiens est permanent. Un bateau acier ne tolère pas l'abandons car l'acier rouille, même sous la peinture, et il faut inspecter régulièrement la coque et les fonds. Tout point de rouille doit être traité immédiatement sans quoi la rouille s'étent rapidement.

Mon voisin martelle régulièrement (tous les 2 mois) les points de rouille avec un marteau pointu et ponce l'éclat jusqu'a l'acier, puis met de l'antirouille epoxy en deux couche puis trois couches de peinture blanche.

Pour l'inox, le problème c'est qu'il est cassant sans prévenir, donc la fiabilité n'est pas garantis, c'est la raison pour laquelle il y a très peu de bateau en inox.

Une remarque, seul les francçais on des bateaux en acier ou en alu, les US, UK, NZ, ... ont tous des bateaux en polyestère pour faire le TDM.

Bonne Balade,
Nono

pas seulement..
Christian Navis écrivait :
&gtParce que les Français restent encore imprégnés de Moitessier, et que les marins débutants s'imaginent qu'avec l'acier, on peut taper sans risque dans les cailloux ou les patates de corail.
Peut-être est-ce justifié d'ailleurs, mais une fois qu'on a bien tapé et qu'on s'est échoué, c'est une autre affaire de s'en sortir...

C'est peut-être une autre affaire, mais c'est toujours préférable à voir sa coquille de noix en polyester se disloquer sur un récif et ses passagers se noyer ou être drossés sur le corail, non ? On peut toujours lancer un SOS et attendre les secours sur une coque échouée, même si elle continue à tosser.C'est toujours çà de gagné comme temps avant d'avoir à abandonner le navire.

Moitessier était peut-être un peu 'a l'ouest' de temps à autres, mais il avait déjà vécu deux naufrages, et je pense que çà lui avait servi de leçon. D'ailleurs sa relation du drossage à la côte de Joshua alors que ses voisins en poyester étaient déchiquetés est assez parlante.

Et je n'ose même pas imaginer ce que pourrait donner la rencontre d'un beneteau ou d'un jeanneau récent avec un container entre deux eaux en plein surf dans les alizés...

C'est mon humble avis, mais je le partage ;-)

le problème..
c'est que ce raisonnement conduit aux mêmes exces qui font qu'une clio actuelle pèse plus lourd qu'une renault 30 d'il y a vingt ans et que Mercédès a du sérieusemenr dégraisser la version Francaise de la précédente classe "S" sous peine de la voir passer dans la classe 'permis poids lourd'..
Les anglo-saxons ont un pouvoir d'achat nettement plus élevé que le notre et le prix des équipements électroniques - pour la plupart fabriqués aux USA - est nettement moins élevé que chez nous (faites un tour sur amazon.com et comparez le prix des gps ou des sondeurs avec ceux de nos shipshandlers, vous serez convaincu).Celà leur permet d'acheter des bateaux beaucoup plus équipés que les notres à un prix nettement moindre (sans compter que la fiscalite leur est propice).
En ce qui me concerne, je n'ai pas les moyens de dépenser 1/2 million de $ pour mon bateau, je préfère une bonne caisse en acier ou en alu bien solide et moins 'électronisée', qui me fera peut-être perdre 1 noeud en vitesse moyenne, mais où ma femme et mes enfants seront en sécurité, qu'un bateau en peau de saucisse (regardez l'échantillonnage de coque d'un Beneteau ou d'un Jeanneau, vous serez étonnés) super équipé d'alarmes en tous genres qui de toute manière se disloquera en deux temps trois mouvements si moi je commets une erreur de navigation ou d'appréciation là ou ma brouette en alu aurait tenu le coup...
C'est simplement une affaire d'approche.. La vie des miens vaut à mes yeux plus qu'une simple opinion, et même si je suis plus séduit par un bateau 'sportif' en polyester pour ses lignes et sa légèrete, le bon sens me ramène vers un bateau en alliage dès qu'il s'agit de sécurité.

Je ne sais pas si vous avez vu dans un des derniers voile et voiliers ce qu'il advient d'un bateau en polyester drossé à la côte (et pourtant c'était me semble t'il un Hallberg-Rassy (si ma mémoire est bonne), plus costaud qu'une production Francaise)? C'est édifiant.. Même couvert de bosses, un voilier acier aurait été je pense récupérable, celui là fut entièrement détruit.

Comme je le disais plus haut.. C'est juste mon avis et il est discutable, mais je le partage ;-)

coque acier

messieurs
L'acier n'est pas un materiaux du passé il est aujourd'hui tres moderne .les derniers NGV (navires à grande vitesse ) ont leurs oeuvre vive en acier et ils sont legés même trés legé .et ils ne rouillent .il faut dés le debut une peinture parfaite (6 ou 7 couches)

Coutumes hexagonales ?
L'usage de l'acier ou de l'alu est très courant pour les bateaux, sauf pour la plaisance. Les bateaux de travail sont maintenant souvent en alu, il n'y a pas si longtemps en acier. Inversement, le polyesther est surtout répandu dans la plaisance et pas sur les bateaux de travail. De grands chantiers alu et acier pour la plaisance sont (étaient ?) aussi aux pays bas par exemple...

Alors une spécificité française ? pas vraiment, sauf en plaisance. A contrario cela signifie aussi que l'acier et l'alu ont des qualités requises par les professionnels de la mer. On ne voit pas pourquoi ces qualités deviendraient des défauts lorsqu'il s'agit de la plaisance ... sauf peut-être si une qualité principale est un coût de construction minimal: c'est vrai qu'un bon bateau métal réalisé par un professionnel est NETTEMENT PLUS CHER qu'un plastique.

Si donc un bateau métal est nettement MOINS CHER qu'un plastique, c'est qu'il y a un os dans sa fabrication - conception - réalisation. Très souvent l'os est qu'il s'agit d'une construction partielle ou total amateur, donc sans réelle garantie sur la mise en oeuvre.

Robert.

Pauvre TOMAV
Bref ca derape une fois de plus; Ce probleme de matériau qui n'en est pas un : tous les materiaux sont bons si la conception et l'entretien sont corrects ! Il y a même des bateaux en carton et des bateaux de travail en plus; Allez voir sur les grands lacs et sur le saint Laurent !
Et puis ce qui est bon pour le pro, n'est pas forcement bon pour la plaisance KOOOAA.
Partirais-tu sur une découverte de l'Europe en Massey Fergusson ?????? ;-00000
Trève de plaisanterie, que ceux qui connaissent les inconvenients (et les qualités) de l'acier, son entretien etc... veuillent bien eclairer tomav.
Pour le reste, lançons donc un nouveau fil sur un thème original :
Voilà quel est le meilleur matériau et pourquoi !
Chacun pourra y aller de son petit air de rejoue moizen

Le CTP époxy ...
comme les tous les autres matériaux, a aussi de graves handicaps: faiblesse à la perforation en cisaillement, et gare aux scratch sous la flottaison: on transforme le CTP en éponge :-)

Nobody is perfect :-)