coque acier et moteur non isolé

Bonjour,Je fais ici un second post,complementaire de"verole sur ma coque acier,electrolyse ou peinture?"auquel vos contri butions sembleraient mener sur la piste des compatibilité/application des peintures.
N'ayant jamais trouvé une electrovanne de pompe à injection Bosch (bloc moteur PSA XUD9)bi-polaire,mon moteur n'est pas isolé.
Y en a t'il d'entre vous qui on comme moi un moteur non isolé de la masse monté sur leur bateau?Ont-ils eu des problèmes d'electrolyse?comment ce manifestent t'ils?
Merci la communauté.
Vince.

L'équipage
25 mai 2007
25 mai 2007
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Oui, moi !
Mon moteur est relié à la coque par un gros cable.
Et ce depuis 83, sans qu'il y ait de problèmes particuliers.
Il y avait eu un grand débat sur ce sujet il y a quelque temps, essaie de le retrouver.
J'ai aussi, depuis trois ans, le même phénomène de cloques que celles que tu décris.
J'ai arrêté de me prendre la tête avec ça, je repeins et basta !
Bonne soirée

25 mai 2007
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Depuis 1966,
mon moteur non-isolé est en plus relié par un gros câble à la coque... ;-)

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merci,mais quel interet y a t'il
a le relier à la coque?
Le mien est relié à la masse flottante:le moins des batteries,qui par un coupe circuit est relié à la coque,en cas de gros orage et foudre.
Entre les 2 plots du coupe circuit est intercalé un µA afin de mesurer les courants de fuite.
Coupe circuit ouvert,moteur en marche ou arrété,un courant de 20µA est relevé.Cela me parait acceptable,(couple anode/arbre/helice),
J'ai bon?

26 mai 2007
0

isolation
Suite à ma réponse au sujet des peintures:
toute l'installation électrique est en bi-polaire
(le bâteau étant galvanisé, il est "traîté" tel un
bâteau alu); le moteur est un Volvo MD2B: seul le
démarreur n'a pu être isolé; aussi un relai avec
bouton poussoir a été installé. Ainsi, le moteur est
à la masse du bâteau qu'au moment du démarrage.
Tout cela fonctionne depuis 15 ans.
Kenavo
Jef

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