Convoyage Pornic - Le Croisic

Salut à tous,
Je vais vous conter ma journée d'hier tellement elle vaut le coup.

Comme je viens d'acheter mon premier bateau, l'ancien propriétaire l'a fait mettre à l'eau dans le vieux port de pornic.
Débutant, je ne voulais pas faire le convoyage seul, j'ai donc organisé le convoyage pour la journée d'hier.

Départ : Pornic
Arrivée : Le Croisic
Distance : 25nm
Mer : tres belle
Vent : N - NW variable 3 à 4 bf

BM : 10:19
Coeff : 87

Tout parait bien.

on se dit : OK : départ de pornic sur les coups de 11h30 - 12h.
au pire 5 à 6h h de nav : Arrivée à 18h maxi au croisic.

C'était sans compter sur les aléas du voyage, et même de l'avant voyage.

Bref : RDV chez le copain en banlieu nantaise vers 8h15,
On charge le moteur dans le coffre, deux trois affaires pour la journée. Et en route.

Avant d'aller à Pornic, on doit passer chercher le beau-père à Batz sur mer, c'est lui qui va ramener la voiture de Pornic à Batz.

On passe à Batz, au passage je me libère des enfants.
Départ de batz : 10h00

Arrivée à Pornic au quai du vieux port : 10h45.
on décharge tout le bazar de la voiture pour tout mettre dans le bateau :
- l'annexe gonflable
- gonfleur électrique + manuel
- bouffe, boisson
- le moteur
- 30 litres d'essence
- diverses affaires.
Tout est dans le bateau vers 11h15

On fait le tour, inventaire armement, voilure...
Les voiles sont là, impecc, on regarde le mat : tiens elles sont où les drisses ????

Le chantier a bien mis en place le mat, réglé, mais aucune drisse n'est passée.
Seuls sont là les guides....

Bon bah on y va : 12h :
Dématage.
On démate.
On tente de trouver quelle drisse va à quel endroit...
On les passe tant bien que mal avec les guides.
Le mat doit faire dans les 9m, le bateau en fait 7 maxi...
Donc c'est la joie surtout que les guides ont 20 cm de rabe de chaque coté maxi....

Bref, on arrive à récupérer nos drisses....
14h15 : On re-mate.
14h30 : le mat est en place, les drisses passées, réglé....

Bon on va installer la GV et le grand Foc.
On met en place la GV, on l'envoie, puis on l'affale..
le grand foc : idem.
tout se passe bien.

Bon on va mettre le moteur en place.
On met le moteur sur la chaise.. c'est que 'est lourd cette bete la : un 9.9 Johnson qui date de on ne sait plus quand...
Bref on l'installe... nickel.

Bon on va le démarrer voir si tout se passe bien.
Ca faisait quelques années qu'il n'avait pas tourné mais le copain l'avait fait tourner toute la semaine après une révision en profondeur...

Il va pour le démarrer et là...; CLAC.
La corde de lanceur qui lâche et la poignée de lanceur qui lui reste dans les mains....

Bon ! Bah.... on va démonter.
Heureusement qu'on avait prévu la caisse à outils.
On enlève le capot, le filtre à air...
ATTENTION !!!!! ne rien faire tomber dans l'eau... car oui, depuis midi environ, l'eau monte dans le port, donc le bateau bouge au gré de nos déplacements et du clapot créé par les mouvements des autres bateaux.

On rattrape la ficelle de lanceur.. refait un noeud pour la poignée...
nouvel essai...
CLAC
La ficelle casse!!!!!
Incompréhensible...
Surtout que depuis une semaine il démarre avec cette ficelle...

Bon on re-démonte, on met un autre ficelle un peu plus grosse.

De mon coté - juste au cas ou - je commence à fouiller espérant trouver une ficelle plus costaud mais qui veut bien passer dans les trous...

Pendant ce temps le copain a fini de remonter.
Il tente un démarrage et là :
CLAC !!!!
la poignée dans les mains!!! et le lanceur qui ne se rembobine plus !!!
Bon nouveau démontage....
il arrive à tordre le ressort pour le faire accrocher....
J'ai de mon coté trouvé une ficelle qui conviendrait...
on arrive à l'installer (en forcant comme des anes...)

Nouvelle tentative.
Une fois,
deux fois...
pfrt pfrt pfrt...
c'es parti...
le moteur tourne !!!!!!
Youpi...

Bon on va pouvoir partir....

Attention au départ.

Le départ :
Le bateau est entre deux autres amarré au quai.
Le moteur, vu sa position n'a plus de poignée de direction...
Je vous dis pas la galère pour s'éloigner du quai..

Bref : 16h30 on commence à avancer dans le port....

On sort du port, tranquillement..;
comme il y a beaucoup de monde, on attend un peu pour envoyer les voiles.
Une fois le gros de la foule passé, on envoie les voiles.

Le bateau marche bien. Il n'a pas l'air trop gitard...

Bon il est 17h... on a faim...
On sort les casse dalle prévus à la base pour le midi...

Le vent nos porte à peu près dans la bonne direction.
Nous faisons route au N-NW le vent est de NW

On prend nos casse dalle, petit changement de cap, empannage maitrisé... tout va bien...
Et là... bah le vent tombe, la mer devient huile...
On n'avance plus un pet..

Bon bah on va relancer le moteur....

Au final on a fait quasiment tout la route au moteur...

On est arrivés au Croisic vers 22h...
Le temps de trouver la bouée indiquée plus tôt par la capitainerie....
S'amarrer correctement à la bouée.
Gonfler l'annexe.
Charger ce qui doit l'être...
Fermer le bateau...

Le souci on est arrivés marrée basse....
on s'est accroché aux grands quais....
tout monter sur le parking par les échelles pleines d'huitres et autres gouémons....
Bref : la voiture était chargé vers 23h...

Passage chez le beau père prendre une bière et charger les louluous dans la voiture...
Départ de batz vers 23h45.

passage chez le copain le déposer...

rentré à la maison.
douche OBLIGATOIRE.
Dodo : 1h30...

Ce matin réveil difficile pour aller bosser...
malgré la crème solaire indice 50 : on a pris des coups de soleils comme il faut !!!

Allez pour vous donner un peu envie quand même : le clocher de batz sur mer vu depuis la mer..

et une autre sympa dont j'adore la luminosité

Même si la journée a été un peu galère... ca fait du bien de naviguer sur SON bateau....

L'équipage
22 juil. 2013
22 juil. 2013
0

Ca fait plaisir de voir que ça arrive aussi aux autres et pas qu'à moi. Je croyais être le seul à qui ça pouvait arriver... merci l'ami de ce réconfort moral.
C'est aussi un peu la loi de Murphy en ce sens que tout doit s'engager pour avoir le maximum de petits problèmes. C'est génial la navigation non ?

22 juil. 2013
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le bateau c'est ca, son etat normal est "tout cassé"; le bon etat est un netat instable et passager

22 juil. 2013
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C'est ce que dit Antoine en effet dans un de ses bouquins, en ajoutant qu'il ne s'attendait pas à devenir plombier, mécanicien, etc...

C'est cet aspect qui m'angoissait le plus à mes débuts, jusqu'à ce que je constate qu'avec de la prévention, une caisse à outils, des manilles et des boutes on se sortait de pas mal de galères. Cà entretient les neurones...

22 juil. 2013
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Merci pour ces messages...
ca fait aussi du bien de se dire : je ne suis pas tout seul....

Je dois avouer qu'à un moment je me suis posé la question de savoir si on partait ou pas....

22 juil. 201322 juil. 2013
0

"Je dois avouer qu'à un moment je me suis posé la question de savoir si on partait ou pas...." C'est plutôt sain de se poser cette question ;-)

Initialement j'avais une toute petite boite à outil à bord, aujourd'hui c'est une caisse...... Bienvenu au club !

22 juil. 201322 juil. 2013
1

;-)

Une sortie en mer presque ordinaire quoi!

:pouce:

22 juil. 2013
0

première erreur (importante) : ne pas avoir vérifié tout le matériel au moins la veille du départ, et non le jour même.

deuxième erreur : si BM Pornic 10.19 h, de prévoir le départ vers 11.30 / 12.00 : c'est le flot, et donc courant dans le nez jusqu'à la Pte St Gildas, au lieu de profiter du jusant qui pousse. Il aurait fallu prévoir le départ vers 7 h. (mi-marée de jusant)

mais bon.. c'est le métier qui rentre.. :-p

22 juil. 2013
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Quand il s'agit de naviguer, on sait toujours quand on part (et par départ j'entends le départ effectif; ici en voiture à 8h15) mais jamais quand on arrive! ;-) C'est une notion difficile à appréhender pour les femmes de voileux :-)

22 juil. 2013
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pour Emma : effectivement c'est ce que j'aurais du faire mais les obligations familiales m'ont contraint à reporter...
Pour les marrées je m'en souviendrai de partir si possible un peu après la PM....
Comme tu dis c'est le métier qui rentre...
c'est mon premier bateau et ma première sortie en "presque" solitaire... donc...

Pour le Crabe:
C'est ce que j'essaye d'expliquer à ma femme... mais...
c'est un peu comme les virées en moto avec les copains...
on sait quand on part, on sait (à peu près) où on va.. quant à l'heure d'arrivée et même parfois le trajet.... ppffffffiiiou.. on verra bien...
On a fait le plein avant de partir de toutes façons...

22 juil. 2013
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comme tu le dis, une notion importante aussi à faire acccepter aux proches en général, et à la femme en particulier :

un bateau n'est pas un autobus ! :-p

bonnes futures navigations à toi :topla:

22 juil. 2013
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"Pour les marrées je m'en souviendrai de partir si possible un peu après la PM.... "

C'était juste pour l'exemple départ de Pornic...........> Le Croisic = se faire porter par le jusant.

Mais parfois il faut aller avec le flot, et donc partir à BM ! Ca dépend d'où on part, et où on va !! ;-)

22 juil. 2013
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si tu utilises le Bloc Marine, tu as des pages intérieures où sont indiqués heure par heure la force (prendre une loupe, c'est écrit petit !) et la direction du courant. (Ceci pour la totalité des côtes de France. Prendre la région qui t'intéresse).

[Sur cartes marines papier classiques, tu as également la même chose dans un coin de la carte (le cartouche).]

Cela permet de voir quel est le sens favorable du courant pour faire route, surtout par marées à fort coefficient. Il n'est jamais très agréable d'aller à contre-courant.

[par courant traversier, la route/fond peut être fort différente de la route/surface, mais çà un GPS sait l'indiquer : toujours s'occuper du COG (Cap On Ground), le seul qui compte.]

En fonction du lieu où tu te trouves, tu peux très bien avoir à programmer un départ après BM, pour que le flot te pousse..

;-)

22 juil. 2013
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Aie !!!!

Euh et ca on le sait comment ???
je sens que je vais dormir moins bête ce soir....

22 juil. 2013
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On peut aussi acheter au SHOM l'atlas des courants de marées, c'est une doc intemporelle, qui survivra au bateau et à ses capitaines successifs :
www.shom.fr[...]-maree/
:-p

22 juil. 2013
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Bof!!! Il y a pire que ça... Tu le découvriras le jour où tu auras la mauvaise idée d'embarquer ta belle-mère. :jelaferme: :alavotre:

22 juil. 2013
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si je faisait un quelconque commentaire désobligeant sur ma belle mère ce serait de la mauvaise foi et de la méchanceté gratuite...
Ca ne me dérangerait pas de l'emmener car c'est une crème (et non ma femme n'est pas derrière moi à épier ce que je tape...)
Le truc c'est qu'elle est pas rassurée en bateau... donc j’éviterai..

22 juil. 2013
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Une très vivante narration de la réalité des expéditions en mer, que le bateau soit acquis récemment, qu'il soit loué (donc réputé entretenu) ou qu'il fasse déjà parti des meubles familiers.

Quelque soit le soin apporté à la préparation du voyage, il demeurera toujours trois grandes inconnues (je serais donc moins optimiste que certains confrères ici) :
1 - Le moment où on sera prêt à larguer les amarres
2 - Le moment où on va arriver à destination
3 - Le lieux où sera ce point de destination

La seule variable qui sera assez bien connue à l'avance, sera l'heure de marée et rien d'autre. :mdr:
Ce qui rassure, c'est que pour toute expédition, qu'elle soit terrestre, aérienne ou maritime, ce sera du même tonneau, à la marée près selon les lieux.
:alavotre:, bienvenu dans le Monde de l'aléatoire.

22 juil. 2013
0

Merci pour ce récit rafraîchissant
:pouce:

0

Bienvenue au club !

Avoir un bateau c'est chercher les ennuis... mais il faut croire que l'on aime cela car à vaincre sans péril on triomphe sans gloire !

J'attends le prochain récit de la vraie future entrée au port sans moteur et avec 40 noeuds de vent.. bravés avec fierté... C'est aussi cela la voile !

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