Convoyage la Rochelle Saint Brieuc

Bonjour, je viens d'acheter un voilier classique à côté de la Rochelle. Il est désarmé. Je dois le convoyer en baie de Saint Brieuc d'ici cet été. Donc j'ai la solution de l'armer en côtier mais je ne suis vraiment pas chaud alors que là-haut, la plus par de mes navs vont être dans cette classification d'armement. Deuxième solution et la plus sage, armer en semi-hauturier. C'est un coût. Troisième solution sachant que le bateau fait 8,40/2,40 en mensurations donc transportable par la route mais à quel coût et peut être un poil plus cher que d'investir dans du matos semi-hauturier. Avez vous des plans pour avoir la bonne classification, tarifs niveau matos et quel conseils me donneriez vous pour m'éclairer. Merci !

L'équipage
28 fév. 2021
28 fév. 2021
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Si j'étais à ta place, je choisirais le transport par route plutôt que de partir pour environ 500 nautiques sur un voilier que je n'aurais pas eu le temps de déverminer.


28 fév. 2021
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Augizeau te feras un devis rapidement.

Je dirais à la louche 2500€ .


28 fév. 2021
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C'est un voilier très fiable, un Cers. J'ai un plan routier pas cher avec un gars du Morbihan. Je vais lui demander un devis après la balade est belle à faire aussi.


Kobaia:Beau bateau, qui semble en bel état. Comme tu dis, fais les essais à La Rochelle, et ensuite belle balade... 👍·le 01 mar. 07:21
28 fév. 2021
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J'ai le chantier Froc à Cancale et toutatis transport dans le Morbihan.


28 fév. 2021
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Bonsoir,

la solution la plus économique serait de loin de louer une survie le temps du convoyage, le reste de l' armement n' étant pas trop trop cher pouvant être acheté.

Voire lancer un appel sur hisséo pour trouver une survie en prêt?

Gorlann


Calypso2:par contre le cout du transport doit bien couvrir le prix d'un armement qui lui restera ·le 28 fév. 20:15
28 fév. 2021
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Bonne idée, je vais voir dans mon réseau pour en trouver une en prêt.


28 fév. 2021
28 fév. 2021
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Merci pour le lien. Je le like. Je pense en avoir un pour rien à paimpol. Il me reste le reste à rassembler. Prévoir.


28 fév. 2021
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Compte tenu que ce voilier est désarmé, il semble difficile de naviguer à son bord avant de rallier la Bretagne nord, ce qui me parait indispensable.
C'est certes un très beau périple, mais se lancer ainsi à bord d'un bateau inconnu en fait ne me semble pas très prudent. Il faudrait pouvoir vérifier ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas à bord remettre tout en ordre. Avec un bateau désarmé (depuis combien de temps?), on peut redouter de mauvaises surprises et ce n'est pas en cours de route ou dans un moment de navigation difficile qu'il faut les découvrir.
A défaut de pouvoir faire cet épisode de navigation test/mise à niveau, je conseillerais plutôt un transport par route vers sa destination finale puis un examen exhaustif avant de naviguer avec.


28 fév. 2021
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Il n'a pas naviguer depuis cinq ans. Je projette de faire un tcheck sur ou deux journées de nav avant de partir si c'est par la mer. Les points les plus fragiles sont à mon analyse l'électricité et le moteur malgré les soins très attentifs de son ancien propriétaire. C'est son deuxième enfant.


28 fév. 2021
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Joli bateau, bois classique ? Bois moulé ?


Woualala:En bois moulé ·le 28 fév. 22:21
28 fév. 2021
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Oui de 8,40. Il y a eu 7 exemplaires. 2t7 pour 8,40.je le remonte au pôle classique de Paimpol.


Tamata 22:Va te renseigner au CNPL à Paimpol. Sont sympas, compétents et peut être trouverais-tu un (ou deux) coéquipier pour le remonter. Et avant ton départ de La Rochelle, une "révision" par un pro te coutera bien moins chère qu'un transport et te donnera un avis sur l'état du bateau et sa capacité à faire la ballade... Pour tes navigations, l'équiper de suite en semi hauturier, te permettra de mieux découvrir notre belle Bretagne nord ensuite, donc plus un investissement qu'une dépense superflus et à part le bib c'est tout à fait abordable !Demat !·le 01 mar. 08:20
Woualala:Merci de tes conseilles. ·le 01 mar. 08:22
Tamata 22:Et j'oubliais, l'asso en question est en relation avec la "Classic Chanel regatta" ! Ca peut t'intéresser avec un bateau comme le tien !?·le 01 mar. 11:12
Woualala:Oui je l'ai fait l'année dernière enfin une journée sur Nyala dont je suis équipier. On fait la régate des lilas blanc et le branle bas de régate à Saint malo. Choses que je ferais avec mon canot. La Chanel regatta, je ne suis pas dispo en général. Il y a les régates de Falmouth aussi que j'espère bien faire aussi. ·le 01 mar. 12:54
28 fév. 2021
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quelle drole d idee de mettre un bateau sur un camion au lieu de faire une nav cotiere en France ?
faut bien le preparer et y aller le nombre de fois nécessaire ça coûtera moins cher que de brûler un tas de billets dans un inutile transport routier,
je suis franc, mais c un très joli bateau a priori bien entretenu, ou est le problème ?


Woualala:Aucun, je me demandais selon l'investissement de matos qui ne servira pas souvent en semi hauturier. Si la route revenait au même prix ou presque mais la décision est prise. Merci·le 28 fév. 23:05
JeanLW:Quel matos ? A part un bib qui se trouve et franchement avec un vent d est et mer plate et des étapes de jour, ce n est pas un engin de plage ? Pourquoi se poser la question ?·le 28 fév. 23:32
Woualala:Quand on voit ce que demande l'armement semi hauturier. Je suis un peu perplexe avec le matos. Beaucoup de choses pour ne pas aller loin des côtes pour ma part. Je ne dis pas l'année prochaine ou après quand ça ira mieux. J'irai me frotter aux rosbeef avec qui on a une bonne entente à Falmouth, salcombe.·le 01 mar. 12:57
Sapha Pani:Entre le cotier et le semi-hauturier, la différence c'est le BIB et la VHF fixe. Voir ici:www.bateaux.com[...]aisance Pour la réception des bulletins météo, la VHF fait l'affaire. Pour le reste qui n'est pas demandé en cotier (harnais, longe, trousse de secours...) le bon sens demande de l'avoir quand meme.Les documents nautique, il suffit d'avoir le marin breton ou le bloc marine.Pas besoin de fusées s'il y a une VHF fixe, mais c'est quand meme mieux d'en avoir, y compris pour du cotier d'ailleurs.·le 01 mar. 14:26
28 fév. 2021
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quelle drole d idee de mettre un bateau sur un camion au lieu de faire une nav cotiere en France ?
faut bien le preparer et y aller le nombre de fois nécessaire ça coûtera moins cher que de brûler un tas de billets dans un inutile transport routier,
je suis franc, mais c un très joli bateau a priori bien entretenu, ou est le problème ?


Pierrebeni2:Avant de l encourager peut être lui demander son expérience nautique ?·le 01 mar. 06:56
Oliver29:Il y a des choix à faire. J'ai acheté mon bateau à Lorient. A sec depuis plus de 5 ans et pas mal de choses à faire dessus. J'habite à 100km. J'ai fais un choix de le faire transporter par camion. Économie, de temps, de carburant et de chantier (-40€/mois). Depuis un an, le bateau est toujours à sec, à côté de chez moi (je travaille dessus en attendant un mouillage) et le transport par la route est amorti. Je peux même y passer le soir pour récupérer une pièce ou prendre une mesure. De plus, le démâtage était compris dans le transport.·le 01 mar. 08:52
Oliver29:Encore une chose, j'ai bénéficié d'un tarif 'retour de livraison'. Le camion livrait à Vannes et rentrait à vide. J'ai passé la journée avec le chauffeur et aidé au démâtage, chargement, déchargement. Ce qui m'est revenu à peine plus cher que la mise à l'eau à Lorient et la sortie d'eau à l'arrivée.·le 01 mar. 09:37
Woualala:C'est pas mal ! Pour ma part, j'ai une très bonne expérience maritime. Je suis né la dedans. Donc c'est pas le soucis. Je roule pas non plus sur l'or donc je veux de la rentabilité. Pas mettre de l'argent en l'air mais le plus simple pour moi est de partir par la mer. Continuer à écrié l'histoire de ce voilier. ·le 01 mar. 10:08
01 mar. 2021
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Acheter un bateau pour ne pas naviguer avec est une drôle d'idée. Et s'il est acheté pour naviguer,
que ce soit aujourd'hui ou dans six mois, il faudra bien l'armer correctement ne serait-ce que pour l'essayer. Pourquoi diable avoir acheté un bateau si on ne veut pas en assumer des couts qui ne sont que le début d'un très long vide poche jusqu'à sa revente ?


Woualala:Je réfléchis, donc suppose toutes les solutions. Ma décision est prise. Je vais l'armer et le convoyer. ·le 01 mar. 00:17
Calypso2:C'est la bonne décision de toute façon il faudra bien armer le bateau pour pouvoir s'en servir. Et La Rochelle /Saint Brieuc c'est faisable car il y a un port tous les 20 ou 30 milles. 2 passages délicat, le raz de sein et le chenal du four sinon c'est une super balade. Faire avant de ce lancer 1 ou 2 sorties pour tester le bateau c'est une bonne idée ·le 01 mar. 08:23
Woualala:C est ce que je compte faire, passer en mer d'iroise de jour. ·le 01 mar. 08:24
Calypso2:Ce qui serait bien c'est d'être accompagné par quelqu'un qui connaît la navigation et le coin ·le 01 mar. 08:28
Woualala:Non, la dessus j'ai pas mal d'expérience et je vais partir avec un bon équipier. Le seul point litigieux au niveau réglementation maritime reste le passage de l'île d'yeu à belle île en direct pour ne pas se taper Saint Nazaire. Au pire je le fait en lousdé. ·le 01 mar. 10:04
outremer:Mais juste au pied de la mire du grand chenal il y a une petite crique confidentielle agréable et charmante pour mouiller juste en amont de Saint Marc où a été tourné "Les Vacances de Mr Hulot". Maintenant si vous voulez remonter rapidement sans vous fatiguer vous prenez immédiatement le grand large en sortie de La Rochelle et vous faites une directe pointe du raz.·le 01 mar. 10:59
Woualala:Aussi, j'y ai pensé. Ça va se décider dans la semaine selon l'époque à la qu'elle je le convois. Si c'est en mai ça sera rapide, en août, ça sera cabotage. ·le 01 mar. 12:59
01 mar. 2021
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et puis quel plaisir de faire ce trajet sur un bateau classique !


Woualala:C'est clair, du prés comme il aime ! ·le 01 mar. 10:04
01 mar. 2021
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Bonjour
Un convoyage par la mer à la belle saison est possible en côtier sans trop de frais, car de toute façon il vous faudra le matériel côtier( - de 6 milles) pour n'àviguer.
Vous pouvez aussi louer une survie par sécurité.
Par la route faut pas être pressé, faut contacter un transport eur pour bénéficier d'un aller à vide ce qui diminue de beaucoup le prix.
Cordialement


Woualala:Mer i·le 01 mar. 10:05
ecumeur:@caromari.Je ne sais pas d'où elle sort, mais cette carte est tout à fait fausse!!!Elle indique en bleu une zone côtière qui est dans la limite des 6 milles de la côte et non d'un abri. En mauve, des zones "litigieuses dans lesquelles la notion d'abri peut être contestée"!Un abri est un "endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant,atterrissant ou accostant en en repartir sans assistance".Outre une protection, cela implique qu'il y ait assez d'eau. Pour une zone que je connais particulièrement pour y avoir navigué pendant quelque 40 ans, soit entre Cherbourg et la frontière belge, on est loin de la représentation de la carte.Il y a d'abord mes abris accessibles 24h/24, qui sont Cherbourg, l'avant port de Ouistreham, Le Havre, Fécamp avec des restrictions liées à la météo, Dieppe, Boulogne et Dunkerque. Tous les autres ports, supposés être des abris, sont dotés d'une porte ou d'une écluse et ne sont donc accessibles que plus ou moins 4 à 6h par marée pour répondre à la notion d'abri devant lesquels on peut se présenter. Donc sur une carte répertoriant les abris sur cette zone, la zone des 6 milles serait de 6 milles à l'est de la passe est de Cherbourg, 6 milles de chaque côté de l'entrée de Ouistreham, idem pour Le Havre, Dieppe, Boulogne et Dunkerque. Fécamp seulement lorsque la météo le permet. Les autres ports devraient bénéficier d'un signalement en pointillé pour préciser leur statut "d'abri intermittent". Je ne connais pas bien les côtes vendéennes et du sud de la Bretagne, mais je pense que leurs abris échappent généralement à ces impératifs liés aux marées, mais je voulais attirer l'attention de nos amis héossiens sur certains documents douteux.·le 01 mar. 12:57
caromari:@ecumeurElle fait partie du numéro de voiles et voiliers qui traité de le nouvelle division 240,Je la trouve douteuse aussi !·le 01 mar. 13:57
01 mar. 2021
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C'est la question dont je me posais, de toute façon je projette le convoyage en mai ou août donc beau temps déjà. J'ai de l'expérience. Et je compte longer le littoral à partir de la bretagne. Sinon je n'ai pas encore fait le calcule pour rejoindre l'île d'yeu pour une nuit au départ de charron, 20 km avant la Rochelle. Merci à vous


outremer:Depuis Charron il faut d'abord se payer toute la descente de la Sèvre niortaise (boueuse) (respecter impérativement le balisage jusqu'à la bouée de vive eau) , à l'étale et début de marée descendante puis dégager du perthuis avant la renverse. ·le 01 mar. 11:05
Woualala:Merci beaucoup. ·le 01 mar. 12:03
01 mar. 2021
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Passez au yacht club de ST BRIEUC, vous pourrez peut être vous faire prêter du matériel....


Woualala:Merci, il se trouve ou ? ·le 01 mar. 12:02
celtiki:10 quai Chanoine Guinard. Plérin·le 01 mar. 21:06
Woualala:OK merci. Je passerai ·le 01 mar. 21:11
01 mar. 2021
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Pour faire simple: 12h pour Yeu, 12h pour le Palais, 15h pour Audierne. Après vous connaissez, je suppose.


Woualala:Donc c'est faisable avec une bonne météo. ·le 01 mar. 12:02
patdu56100:La Rochelle à port Joinville (île d'yeu) 60mn env. avec une bonne météo.........·le 01 mar. 12:42
Woualala:Donc faisable en 10/12h.·le 01 mar. 12:59
patdu56100:oui je ne l'ai pour ma part jamais fait, mais avec une moyenne de 5 noeud, une bonne fenêtre meteo et en decollant de bonne heure le matin ça le fait. En tout cas ton bateau est très joli!!! et il a l'air propre·le 01 mar. 13:04
Woualala:Oui il a besoin d'un de polish sur la coque et un antifooling ·le 01 mar. 13:14
janyc:Avec un nord est de préférence c'est super·le 01 mar. 13:33
Woualala:What? ·le 01 mar. 14:28
01 mar. 2021
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Il y a du pour et du contre sur ke fait de convoyer ou de charger su4 un camion. Si le bateau est nul en et la météo clémente, ça peut être une sympathique balade. Si on se retrouve coincer 5 jours cause météo, avec des équipiers qui ont des dates butoirs et qui fait rapatrier, en trouver d'autres, ou qu'on a un pépin technique qu'on doit régler rapidement en cours de route à prix fort. Ça peut vite coûter plus cher qu'un transport camion bien goupillé. Rien que les places ports et l'avitaillement, ça représente une bonne partie du budget camion, on ajoute quelques trajets pour armer le bateau et la note grimpe vite.


Woualala:C'est un peu pour cela que je mesure tout ça. Au pire selon la météo. Je peux peut être avoir un anneaux de secours dans le golfe du Morbihan. Ça reste à étudier. Defois la météo au mois de mai n'est pas top. Pétrole ou vent d'est assez fort. ·le 01 mar. 13:16
outremer:La Météo gouverne: En navigation maritime voile amateur s'imposer un planning SNCF (celle d'autre fois) pour des raisons plus mauvaises les unes que les autres peut conduire au pire à une catastrophe, qui elle aura un cout certain.·le 01 mar. 19:12
01 mar. 2021
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Mon expérience d'un convoyage, qui hélas fut interrompu.
Sur un voilier tout juste acheté, donc inconnu. J'étais équipier.
Chaque escale fut pour le propriétaire l'occasion de sortir sa carte bancaire pour faire ou corriger les travaux qui avaient été facturés par le chantier chargé de la préparation du voilier. Il faut donc avoir du disponible.
Mais la balade fut sympa pour tous les instants pendant lesquels tout fonctionnait.
Je pense que le transit revint au final plus cher que le transport routier. En particulier les frais de port ont dû chiffrer car le bateau dû être laissé pendant un mois, le temps de retrouver des conditions suffisamment secures.
Nota : le bateau présentait très bien!


Calypso2:Le pire n'est jamais certain ·le 01 mar. 16:30
iclo420:Quand le pire devient "très fréquent" il faut en tenir compte.Qui a convoyé un bateau inconnu sans avoir de pépin ? petits ou gros ?·le 01 mar. 20:10
Calypso2:histoire de dingue: j'ai un copain qui avait une entreprise de convoyage de bateaux ... un jour l'un de ses camions avec un bateau passe sous un pont de chemin de fer à l'instant m^me ou un train passe au dessus ..le bateau écrassé , le pont avait fléchi sous le poids du train ...·le 01 mar. 20:14
Woualala:Pas de chance. ·le 01 mar. 20:17
Calypso2:et bien vu le bateau le propriétaire ne peut qu'etre un maniaque ou tout doit etre au petit poil ,c'est le type de bateau ou l'on ne doit pas avoir de grosse surprise ·le 01 mar. 20:19
Woualala:Non, j'ai des trucs à faire et à vérifier. L'eclairage de nuit, une vidange et bague autolub, anode. Antifouling, un coup de polish sur la coque. Il est en cinquième catégorie. Et vérifier l'antenne vhf et la vhf fixe. C'est déjà pas mal. Le moteur tournait il y a trois mois. Le propriétaire le vérifie périodiquement ·le 01 mar. 20:22
JeanLW:Que du banal et facile, le polish pourra attendre 😎·le 01 mar. 20:24
Woualala:Oui même l'anti fooling. Il va tenir pour la saison. ·le 01 mar. 20:30
Calypso2:tout celà c'est de l'entretien courant ,ordinaire .. 5eme catégorie , ce genre de classification n'existe plus il faut regarder la correspondance ·le 01 mar. 20:41
Woualala:Oui armement côtier. ·le 01 mar. 20:52
01 mar. 2021
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Fait 4 transports par camion parce qu il n y avait pas d autres solutions

C est un moment déplaisant, non sans risque, et un petit cauchemar de sécurisation du mat des drisses à remplacer par des messagers


Woualala:Oui c'est sur, pour moi ça serait décevant de ne pas avoir le choix que de le faire par transport ·le 01 mar. 14:29
JeanLW:Prendre quelques jours et naviguer tous les jours, tout essayer ·le 01 mar. 17:49
iclo420:Faut pas exagérer non plus . Des bateaux transportables qui font des milliers de kms chaque année, c'est pas ça qui manque.Sécuriser un mat de 9 ou 10m, ça se fait en une heure avec un peu d'organisation . ·le 01 mar. 17:59
Woualala:J'ai vite mes marques sur un voilier, je navigue sur un yawl de 13 mètres donc un Marconi de 8,40 m, rien de difficile mis à part le spi. Pred're ses marques et encore, c'est un spi loird de 55 mètres carrés. ·le 01 mar. 18:14
01 mar. 2021
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ça me fait penser à une vieille histoire : Lorsque Tabarly avait voulu refaire son bateau le Pen Duick (premier) il l'avait fait remorquer de la Trinité à st Malo (je l'avais vu arrivé) car pour lui il n'était pas envisageable pour un bateau d'etre convoyé par la route ..marin jusqu'au bout


Woualala:Quand on a le temps, c'est mieux. ·le 01 mar. 18:12
iclo420:Oui et dans ses mémoires, il raconçait que ça avait failli mal finir, Pen Duick remorqué par son "petit grand frère numéro 6", ayant commencé à planter des pieux dans du clapots et il avait vu le moment où ça allait mal finir.Dans la lignée des Pen Duick, il n'y a que le III et le VI qui sont convoyé, les trois autres survivants voyagent bien souvent sur camion, surtout pour passer de Méditerannée à Atlantique.·le 01 mar. 20:14
01 mar. 2021
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Voilà sur quoi je me frotte aux autres depuis 3/4ans.je le skippe de temps en temps. Et je rajoute une photo de la Virginie bigoudis. Mon nouveau voilier en régate... 😉


Woualala:Donc la deuxième photo est Nyala, yawl anglais de 1933 avec laquelle parce que c'est une minette je navigue actuellement comme équipier ·le 01 mar. 18:19
Calypso2:magnifique ...enfin la deuxieme photo .. ce bateau participe aux rassemblement de vieux greement ·le 01 mar. 18:19
Woualala:Calypso, tu as un plan cornu ? ·le 01 mar. 18:34
01 mar. 2021
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Un Cers, il doit aimer le vent... ("cers" est le nom audois du vent rafaleux de NO, que les catalans appellent "tramontane").


Woualala:Merci pour le renseignent. J'ai fait des recherches. ·le 01 mar. 20:06
01 mar. 2021
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Très bien expliqué ici :

www.etymologie-occitane.fr[...]8/cers/


Woualala:Merci ! ·le 01 mar. 20:52

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