convertisseur

Le 12V est supposé pris sur le parc batterie du bord?
Quelle puissance requise pour le compresseur?
Le compresseur est bien en 220V 50 Hz, et dans ce cas le transfo c'est 220V 50Hz au lieu de 20V ou alors est-il utilisé en abaisseur vers un compresseur en 20V 50Hz?
Si le compresseur est en 220V 50 Hz quelle est l'utilité du transfo à la sortie de l'onduleur?

Vaut peut être mieux simplifier la "chaîne de production du froid" en changeant le compresseur par un Danfoss en continu (existe en bi tension 12-24VDC) avec un bon chargeur alimenté du quai et un "tampon" de batteries montées en 12 ou 24 VDC?...

La chaîne onduleur sur parc batterie du bord + transfo abaisseur ne va pas donner un meilleur bilan: un onduleur c'est cher et plus délicat qu'un simple chargeur. On ne lui modifie pas son parc batterie sans revoir les "settings" de l'électronique quand c'est possible, sinon c'est prendre le risque de le voir se mettre en drapeau ou pire partir en fumée à la premire occasion que ce soit l'électronique ou la durée des batteries.
Mais peut être ai-je mal interprété les données du problème?...
:tesur:

@ Alain, si c'est bien de ça que tu veux parler il faudrait déjà savoir quel modèle et combien il tête.

www.engelaustralia.com.au[...]cts.cgi

d'après ce que j'ai vu ils prennent presque tous 2.5A max mais vaut mieux être certain.
Sinon des onduleurs pour ce genre de truc il y en a plein les stations services d'autoroutes et moins chers que chez les ships.
Ils ont certains modèles qui sont déjà équipés 220V/12V/24V.

Cdlt

Bon je suis d'accord avec Jean Marc, il doit y avoir une faute de frappe sur le 20V ?

Cependant pour répondre a la question il existe ce genre de matériel chez Victron, chez Mastervolt aussi je crois mais je connais moins.
Chez Victron c'est le Multiplus qui est fait pour ce genre d'usage.

Il délivre du 220V et le débit de courant peut etre adapté à la source, si par exemple le quai ne débite que 500W ou le groupe electrogène 1kw. Ca évite de disjoncter déjà.
S'il y a excédent, il l'utilise pour recharger les batteries du bord.
On peut également lui demander de compléter le courant délivrer par la source de courant alternatif par la transformation de 12V des batteries.
On peut par exemple prendre les 500W du quai, et transformer le 12V pour ajouter 500W et obtenir ainsi 1kW.

Enfin lorsqu'on débranche le secteur, l'appareil prend immédiatement le relai en convertissant du 12V.

Inutile de dire qu'il s'agit d'une installation qui nécessite un montage niquel, le parc de batteries qui va avec, et le besoin en courant.

Ca commence a moins de 800 EUR en ce moment je sais ou mais chut... :)

www.victronenergy.fr[...]a-3kva/

++

Je pense que vous vous égarez.
Alain (son ami) n'a besoin que de cela:
www.bigship.com[...]4v-150w
Le modèle sera fonction de la puissance demandée.
Si j'ose reformuler la demande:
frigo alimenté en 12 ou 24 V DC et en 220V, priorité étant donnée automatiquement au 220V s'il est présent.

www.bigship.com[...]/dl.php

"Les glacières et réfrigérateurs avec un compresseur de type BDF-50
peuvent fonctionner grâce au redresseur sur 110 – 240 V~.
Le redresseur passe automatiquement du mode batterie au mode secteur
avec le raccordement sur 110 – 240 V~.
Si vous coupez l'alimentation au 110 – 240 V~, le redresseur repasse auto-
matiquement en mode batterie. Le fonctionnement secteur via redresseur a
toujours priorité sur le fonctionnement batterie."

c'est comme cela que fonctionne mon frigo.