Contrôleur de batterie pas cher.

Hello,

Voici un contrôleur de batterie vraiment pas cher et plutôt complet:
fr.aliexpress.com[...]47.html

  • plusieurs mesures
  • shunt inclus, pas énorme (100A)
  • couleur
  • wifi

Si j'avais un controleur à racheter, j'y regarderai à 2 fois avant d'acheter un Victron BMV700, un NASA BM1 ou un Expert Pro.
Vu le prix, j'ai m'impression que ça va faire un malheur comme la télécommande de guindeau qu'il y a sur eBay.

Bien sûr j'ai des actions chez Aliexpress ;-)

Amicalement.
FX

L'équipage
26 sept. 2016
26 sept. 2016
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Question sans doute idiote, mais...
Si je surveille mes batteries de servitude avec cet outil (séduisant parce que pas cher) et que l'envie ou le besoin me prend de démarrer le moulin avec lesdites batteries, qu'est ce qui se passe avec un shunt de 'seulement' 100 À ?

26 sept. 2016
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Hello,

Il ne se passera pas grand chose si ce sont les batteries de servitude que tu surveilles.
Il se passera la même chose qu'avec le NASA BM1 qui lui aussi est livré avec un shunt de 100A. C'est le Victron qui en a un de 500A.

Amicalement.
FX

27 sept. 2016
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Hello,

Sur mon 2GM20, de mémoire, le démarreur tire 70A (à vérifier). Mais donc avec un shunt de 100 A, ça devrait passer.
Il m'est arrivé de démarrer avec le coupleur sur "Both", mais j'ai un shunt de 500A, donc ça a marché, bien sûr.
Je ne peux donc rien dire de plus. Il y a surement des as de l'électricité qui vont savoir répondre.

Sinon, pour assurer le coup, il faudrait prévoir le montage d'un coupleur piqué sur la servitude en amont du contrôleur donc du shunt. On est bien d'accord que ce serait un montage à la Macgyver à utiliser en cas de pb sur la batterie moteur.
Mais ainsi on pourrait tirer sur la servitude sans passer par le shunt. Fastoche.

Amicalement.
FX

27 sept. 2016
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Bon,me voilà moins bête, merci pour ces précisions !
Cela étant, j'ai utilisé pas mal de matos chinois en modélisme, et j'ai connu le pire comme le meilleur. Mais il y avait des fois où j'avais clairement l'impression que les ampères chinois n'étaient pas les mêmes que les nôtres (genre le contrôleur donné pour 120 À een continu qui crame à 60...)
Traumatisé que j'ai été par l'incendiede ma baraque suite à un problème électrique, je pétoche un peu à l'idée de coller du matos cheap sur mon bateau...
:reflechi:

27 sept. 2016
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Salut,
Excuse moi d'insister, mais malgré tout,si je fais l'erreur ( ou si j'ai besoin)de démarrer malgré tout avec la batterie sur laquelle le shunt est branché, qu'est-ce qui se passe réellement ?
Pas assez d'intensité disponible et ça ne démarre pas où je cramé le shunt et le reste ?

27 sept. 2016
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70A, c'est peu probable. Entre 200 et 300a, plus probablement.

27 sept. 2016
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même si tu colles les deux batteries en parallèle si le shunt est correctement câblé il ne mesure que le courant sortant d'une batterie, pas de la seconde....

27 sept. 2016
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le shunt est une "résistance" mécanique, il n'y aura aucune incidence sur du court terme.
Par contre, je ne ferais pas cohabiter shunt avec électronique et plastique 1er prix.

je suis aussi à la recherche d'un ampèremètre avec shunt, et celui ci me parait "moins pire".
www.ebay.com[...]7807294

27 sept. 2016
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Hello,

C'est vrai que si on a besoin que des Ampères et du Voltage, celui dont tu donnes le lien a l'air pas mal.
L'autre appareil d'AliExpress a en plus d'autres fonctions comme le % de charge de la batterie et une sortie RS485, et c'est vrai qu'un petit module électronique semble lui être accolé: Fragilité ?

Tu indiques 200A pour un démarreur. Ca équivaudrait théoriquement à 2400W en 12V.
La vache, je n'imaginais pas qu'un démarreur tirait autant, même en crête !
Tu me dira, j'ai déjà vu des câbles de démarrage fumer.

Du coup, cette histoire de capacité de shunt m'intrigue.
Question aux possesseurs de contrôleur NASA BM1 qui ont donc un shunt de 100A :
Comment est-il branché ?
Comportement lors d'un démarrage ? (j'imagine que ça doit quand même marcher et pas cramer à chaque fois)

Amicalement.
FX

27 sept. 201627 sept. 2016
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J'ai installé ça (le truc de ebay) sur mon bateau l'année dernière. J'en suis très content. Le courant de démarrage passe par le shunt. Je n'ai jamais eu de problème.
Par contre, il t'indique seulement la tension et le courant en instantané. Il ne fait pas le cumul pour de dire la réserve que tu as dans ta batterie.
Mais c'est bien utile, une fois, ça m'a permis de me rendre compte que je ne chargeais plus. Une cosse de l'induit s'était débranché.
Si je n'avais pas eu ça, je serait tombé en panne de jus un peu plus tard.

26 sept. 2016
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sur ebay encore moins cher!!!!

26 sept. 2016
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tu as le lien ebay ?

26 sept. 2016
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Bonsoir, ça a l'air intéressant. Suis une bille en électricité, vous le branchez comment et où?
merci.

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Le plus proche de la batterie, sur la borne -

26 sept. 2016
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Merci Ar Vag, une seule borne? tu le branche en série?
Je crois que je n'ai pas tout saisi, désolé...

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un exemple de branchement avec le Victron BMV 700, par exemple :
www.energiedouce.com[...]10.html
Juste en sortie de la borne négative, et effectivement, en série.

27 sept. 2016
1

ben oui , en série !
tous consommateurs ou producteurs d électricité doivent passer par le shunt !
Par contre , le shunt qui est un alliage de métaux ayant une résistivité précise est doté d une entaille qui induit une perte de tension, laquelle est envoyé par les deux petits fils ( en parallèle sur les deux extrémités du shunt) vers un minivoltmétre , puis l indication de perte de tension rentre dans l algorithme du gestionnaire de batterie ! :doc:
:whaou:

26 sept. 2016
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Après une petite recherche sur le net, je viens de comprendre.
Reste une question: où brancher le chargeur?
Actuellement il est branché directement sur la cosse de la batterie, faut-il décaler ce branchement pour que le shunt soit entre chargeur et batterie?
Merci d'avance, et désolé pour ces questions de débutant...

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Aucune incidence avec le chargeur.

27 sept. 2016
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Oui, rien ne doit être branché entre le shunt et la batterie

27 sept. 2016
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Je n'avais pas vu ton dernier post, est-ce que le contrôleur ne prend pas en compte la charge de la batterie pour faire le bilan consomation/charge?
Je pensais aussi à mon panneau solaire, le régulateur est également branché directement sur les bornes de la batterie...

27 sept. 2016
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si on utilise un contrôleur tout doit être branché coté "load" du shunt.

comme dit matelot au dessus, rien entre la batterie et le shunt.

27 sept. 2016
1

Moi les chinoiseries j'en ai soupé et en particulier pour tout ce qui est électrique et qui risque de prendre feu je m'en méfierais :heu:

27 sept. 201627 sept. 2016
1

pour info la précision en courant du bmv est cinq fois supérieure et sa consommation dix fois moindre (bénéfice du petit écran). Ca n'est que peu comparable.

27 sept. 2016
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J'en ai mis 2 comme ça sur mon Melody: un pour la consommation et un pour la production (chargeur, panneau solaire et alternateur):

fr.aliexpress.com[...]84.html

Ils ne consomment rien, je peux comparer directement l'énergie consommée avec celle produite, ça m'a d'ailleurs mis en évidence que j'ai 400Wh (soit un tiers de la capacité de la batterie) manquants quand je charge avec l'alternateur, par rapport au plein que j'arrive à faire avec le chargeur. (j'ai donc acheté un sterling pour remédier à ça, mais c'est un autre sujet)

27 sept. 2016
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J'ai commandé le même. Je vais tester à réception (1 à 2 mois quand même!!)
Effectivement, le shunt a l'air plus sérieux c'est la partie qui est susceptible de chauffer voir plus!

28 juin 2020
0

Bonjour,
Ton montage m'intéresse..
pourrais-tu me faire un schéma s'il te plaît?
Et me dire ce que tu en penses dans le temps.. merci

27 sept. 2016
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C'est 0.1A pour les model VAC-1100A(100A) et VAC-4300A(300A) et 0.01 pour le model VAC-1030A
voici le lien ebay avec les 3 models differents
www.ebay.fr[...]1674215

27 sept. 2016
-1

Bonjour
Pour COlivier quel est le principe de branchement des deux contrôleurs avec un parc batterie service et une moteur avec la charge gérée par un Cyris ?
Merci

27 sept. 2016
1

Je ne surveille que la batterie auxiliaire, considérant que la batterie moteur est toujours chargée et n'a pas besoin de plus d'attention que ça...

Le contrôleur "conso" est branché comme dans la notice, pour le contrôleur "production" il suffit d'inverser les 2 fils de mesure sur le shunt afin qu'il sache voir un courant négatif.

28 sept. 2016
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Ou utiliser entre le shunt et l'ampèremetre un interrupteur inverseur 3 positions

27 sept. 2016
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Ok je comprend merci

28 sept. 201616 juin 2020
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Interrupteur inverseur

28 sept. 2016
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Un inverseur? Ca permet effectivement d'avoir un seul écran et un seul shunt et pouvoir mesurer le courant dans les 2 sens, mais c'est alors la somme du courant consommé moins celui de recharge, une valeur qui n'a que peu d'intérêt... et surtout on perd la fonction compteur d'énergie qui est sans doute la plus intéressante.

28 sept. 201628 sept. 2016
1

L'interrupteur inverseur permet à l'ampèremetre fr.aliexpress.com[...]84.html de mesurer alternativement la production ou la consommation. Il garde en mémoire la production totale (réinitialisable) et sûrement (à vérifier) la consommation totale sur une durée.
L'information qu'il ne donne pas, contrairement à un contrôleur de type victron, c'est le % de charge ou de décharge des batteries. Mais comme c'est aussi un voltmètre, on peut en déduire un état approximatif des batteries.

29 sept. 2016
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Bonjour, depuis 2 ans j'utilise cette sorte de contrôleur pas cher. La notice étant inutilisable, j'ai branché au plus simple: le shunt avant l'arrivée au tableau. J'ai donc l'amperage de sortie et la tension aux bornes des batteries de servitude. Cela me suffit, la tension permet de vérifier le bon fonctionnement du panneau solaire ( U=14V), puis le soir la tension réelle donc l'etat de charge, et aussi la baisse de tension lorsque la batterie débite (frigo, aspirateur, charge ordi,...) qui doit rester modérée pour des batteries en forme.
Pour le même prix j'aurais pu installer 2 contrôleurs à piles, un en voltmètre et l'autre en ampèremètre .

29 sept. 2016
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@Sarkis non ça ne marche pas avec un inverseur... Admettons que les appareils consomment 4A sur la batterie et qu'en même temps ton panneau solaire charge aussi à 4A pour compenser, le courant vu par le shunt est nul.
On perd donc les infos de puissance et d'énergie.

29 sept. 201629 sept. 2016
29 sept. 2016
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Merci Colivier. Je suis un peu une buse en électricité.
Il me faut donc 2 shunts de même calibre (un sur le circuit de charge et un sur le circuit de décharge) reliés par 2 interrupteurs ou un seul mais on/off/on vers l'ampèremètre. Dans ce cas, je peux lire alternativement les consommations instantanées ou cumulées (ce modèle le permet) et les productions cumulées.
J'ai juste?

05 oct. 2016
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Avec un tel câblage tu auras effectivement le courant et la puissance, dans un sens ou dans l'autre, mais toujours pas l'énergie: le compteur d'énergie va être incrémenté par les consommations avec l'interrupteur dans un sens, mais il va être également incrémenté (et non diminué) par les productions avec l'inter dans l'autre sens! La valeur affichée ne reflétera aucune grandeur physique.

En bref, soit on veut juste l'état de la batterie à l'instant T et savoir si globalement on est entrain de la charger ou de la décharger, à ce moment-là le contrôleur donné en tête du sujet est parfait.
Soit on veut pouvoir contrôler précisément combien on consomme et combien on recharge, alors il faut 2 contrôleurs et 2 shunts.

05 oct. 2016
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Merci COlivier. Tes explications sont limpides et montrent que je pourrai, réfléchir un peu plus, y arriver. J'ai commandé un 2ème shunt. Je suis bon pour commander un 2ème contrôleur. Du coup, 2 petits interrupteurs simples (juste pour éviter une petite consommation quand le bateau est au ponton) et c'est bon. Ca reste pas cher et efficace.

08 avr. 2017
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Bonjour
J'ai donc branché mon shunt directement sur La cosse négative de mes batteries service (2x100a) et le fil négatif des consommateurs sur l'autre borne du shunt avec le fil négatif des panneaux solaires. Quand les panneaux ne donnent rien la nuit par exemple, l'affichage du contrôleur indique les consomations mais dès que les panneaux donnent il revient à zéro seule la tension est indiquée ?
Mon contrôleur est il en panne ? Ou c'est plutot moi qui est merdé ?
J'ai le contrôleur aliexpress avec shunt 100a.
Si quelqu'un a une idée ???? Merci

08 avr. 2017
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De quel contrôleur parle-tu, celui donné en début de sujet ou celui que j'ai évoqué ensuite?

08 avr. 2017
11 jan. 2019
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celui la, j'en ai acheté deux, un est tombé en panne au bout de quelques mois…. pas cher...mais on a la qualité du prix….. précis tant qu'il fonctionne …… la prochaine fois j'en achéte 4 , 2 pour être montés, deux en SAV…...LECELTE

08 avr. 2017
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baboujim, dans ce cas je t'invite à relire l'intégralité de mes messages... Ce contrôleur ne marche que dans un sens, il en faut deux si tu veux surveiller aussi la production. Le fonctionnement que tu évoques est normal, si tu lis une conso de zéro ça veut dire que soit effectivement tu consommes rien, soit que les panneaux produisent plus que tu ne consommes. Dans l'absolu ça peut suffire!

08 avr. 2017
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Dac si j'inverse les fils sur le shunt j'aurai la production de mes panneaux.
Donc pas en panne c'est bien????????????
Merci

08 avr. 2017
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Non, tu auras la production des panneaux moins la conso en cours... Si tu veux dissocier conso et production il faut 2 shunts séparés, pas le choix. Sur un shunt il y a la masse des consommateurs, sur l'autre il y a les masses des producteurs (alternateur, chargeur, panneaux, etc.)

11 jan. 2019
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Bonjour, ou branchez vous le 2eme shunt?
Merci

12 jan. 2019
0

Pour ma part, avec des batteries lithium, je cherchais un contrôleur de batterie qui permet de faire du coulomb counting. Ça existe, ça coûte dans les 250-300 euros chez les spécialistes. Grrr.
Et puis, j'ai trouvé ça :
fr.aliexpress.com[...]79.html

J'en ai commandé un et on en a installé un sur le bateau d'un pote. Nickel !

12 jan. 2019
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le moins cher qui ne tombe jamais en panne ,peut être obsolète mais bon
LE PESE ACIDE ..
alain

13 jan. 201913 jan. 2019
0

il y a celui la avec le pourcentage après faut voir l'algorithme
fr.aliexpress.com[...]61.html

19 mar. 2019
0

Quelqu'un aurait il un retour d'expérience sur ce modèle?
fr.aliexpress.com[...]61.html

Je suis tenté car il peut se mettre en place d'un "trou" du bon diamètre déjà présent sur le bateau.

Franck.

13 jan. 2019
0

..oui, comment fait il pour différencier la courbe de charge / décharge de tous les types de batterie sans info sur leur conception ..?

19 mar. 2019
0

Pourquoi 350A ?
Sur eBay :
m.ebay.fr[...]6352800

30A suffisent largement et la mesure est bien plus précise mais le shunt est intégré
Il existe chez ce même vendeur tout une gamme entre 10 et 100A et plus, avec shunt déporté pour 50A et plus, ce qui est bien assez
Il existe même des modules qui transmettent en Bluetooth sur le Smartphone (intérêt??? mais bon...)
Pr contre ce ne sont que de simples compteurs comme tt ceux décrits au dessus, ils ne font aucun calcul relatif au vieillissement de la batterie contrairement au moniteur de batterie vente victron et autres, mais ce n'est pas le même prix
Pour ma part c'est bien suffisant, mais sauf installation de système de dorure par électrolyse,laissez tomber les 350A
Pour info la calibration se fait a courant max, il faut donc avoir une source connue de 350A....
JL.C

19 mar. 2019
0

C'était juste une question sur le produit en général et pas le 350A en particulier.
Par contre un 50A sera trop juste car j'ai un chargeur 60A et la possibilité de raccorder la servitude à la batterie moteur et éventuellement au guindeau si besoin et je ne voudrai pas d'un shunt fusible. Le 100A me semblerai plus adapté. J’étais aussi intéressé par la forme ronde car j'ai un emplacement de libre ou le mettre.

Franck.

20 mar. 2019
0

350 A, soit 350 x 12 = 4 kW, car je pense un jour installer un convertisseur DC / AC de 2 kW avec une capacité à gérer de forts courants.
Mais c'est vrai que c'est excessif, j'aurai dû prendre 200 A et gagner ainsi en précision. Tant pis !

30 juin 2020
0

Impossible d'ouvrir, peut-il prendre en charge la et NiMH?

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