controleur de batterie ,est ce vraiment indispensable?

voila ,j'ai installé un cyrix et un regulateur mmpt sur mon pano de 100w ,j'avais acheté un pano supplementaire de 50 w que je n'ai pas monté car depuis que j'ai fait ces ameliorations mes batteries (deux de cent amperes)sont toujours pleines :12v80 alors je me demande si c'est bien judicieux de faire une depense supplementaire avec un controleur ,vive le progres !!!!!!

L'équipage
01 juin 2009
01 juin 2009
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ça dépend ...
presque rien n'est vraiment indispensable ;-)

Mais quand tu es au mouillage sur une longue durée, que tu charges (panneaux) et décharge (utilisation) en même temps tes batteries, le contrôleur est le seul moyen de savoir où en sont tes batteries.

Les 12.8V que tu mesures ne signifie absolument rien si ce n'est pas mesuré dans un contexte précis: batterie isolée (aucun courant entrant ni sortant) pendant plusieurs heures ... ce qui n'est jamais le cas au mouillage quand on est sur le bateau, les panneaux branchés, et des gens qui vivent dessus.

Sur une installation moyenne à grosse, le coût du contrôleur est négligeable (moins de 200€ pour le E-Xpert-Pro en NL) ... et est vite rentabilisé par allongement de la durée de vie des batteries et le stress en moins.

01 juin 2009
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ben, pierre
:tesur: tu sais ce que j en pense!

:mdr:

02 juin 2009
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Deux solutions ...
Pierre,

En oubliant un peu la technique, je vois trois solutions vu que tu a l'air satisfait de ton installation :

1/ Si tu es anxieux et que tu veux voir ce qui rentre et ce qui sort de tes batteries, tu revends ton panneau 50W et avec les sous, tu installe un contrôleur.

2/ Si tu n'est pas anxieux, et que tu ne veux pas passer tes nav à calculer, tu installe quand même ton 50W et tu auras de la marge pour quand tu trouvera un mouillage sauvage que tu ne veux plus bouger

3/ Tu n'es vraiment pas anxieux et tu es persuadé que tu ne manqueras pas de courant, de toutes façons tu sais économiser l'énergie du bord, alors tu revends ton panneau de 50W et avec les sous, tu offre à ta petite famille un bon resto (ou autre chose à ta convenance)

Voila, pour une fois, j'avais pas envie de parler technique mais plutôt feeling. Je suis sur que tu auras plein d'autres réponses détaillée et argumentées sur les pour ou contre les contrôleurs de batterie.

Mon humble avis est que si tu t'en est passé jusqu'à aujourd'hui, ce n'est pas indispensable (pour répondre tout de même à la question)

A+ et bonnes navs.

02 juin 2009
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Oublier la technique
est l'objectif majeur , surtout en vacances !

Une installation bien faite, fiable, et qui renseigne d'un coup d'oeil ce qui reste en stock dans la batterie permet justement d' oublier la technique.

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je dois humblement reconnaitre
que c'est grace a vos conseils que j'ai installé le cyrix et le regulateur intelligent (ainsi que le joint pss d'ailleurs )c'est pour cela que je sollicite a nouveau vos competences ! ;-)

02 juin 2009
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oui bien sur ...
Tu as tout à fait raison, Robert, mais comme je savais que Pierre aurait toutes les réponses précises sur les avantages du contrôleur (dont la tienne) et que je ne conteste pas, bien sur, j'ai juste voulu souligner que rien n'est vraiment indispensable dans la mesure ou son installation lui conviens et qu'il ne manque pas de courant, il n'est pas obligé de savoir à tout moment ce qui lui reste ... du moins, il n'y as pas d'urgence.

02 juin 2009
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Vision 4
Bonjour,

J'ai installé un contrôleur Vision 4 (Reya), un peu cher (350€ avec le shunt et la sonde de température) et je trouve ça génial ...

J'ai 2 batteries en parallèle de 180 Ah chacune, une éolienne (Rutland 913, un panneau solaire 20w) et un chargeur Victron 60A. Je consomme avec le pilote auto et surtout le frigo.

Pour les longues périodes de mouillage c'est parfait, on sait exactement où on en est, ça préserve les batteries. Je limite la décharge à 50% et quand j'arrive à ce seuil un petit coup de groupe électrogène portatif (s'il n'y a pas trop de monde) pendant au maximum 1.5h. La charge remonte à 80%, inutile d'aller plus loin dans cette configuration car à partir de ce seuil l'ampérage diminue considérablement. Je charge à 100% au quai.

Bon vent à tous.

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bon ,je vais mettre un controleur
en dehors du bmv 602 a 190 e que me conseillez vous ? merci

02 juin 2009
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Un autre choix :
Pour à peu près le même prix que le BMV602, le E-expert Pro est nettement plus performant...

_/)

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ok robert
et c'est assez façile a brancher ?

02 juin 2009
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Le BMV602
peut être interfacé avec un PC... ce qui est d'un intérêt limité pour un petit bateau.

Il peut également afficher la tension d'une deuxième batterie comme celle du moteur... ce qui est d'un intérêt tout aussi limité.

Conclusion : le BMV600, 20% moins cher est largement suffisant pour surveiller la seule batterie qui en a vraiment besoin, celle de la servitude.

_/)

02 juin 2009
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196€
Pierre, on a donné régulièrement sur le forum l'adresse en N.L. où le E-Xpert-pro est vendu à moins de 196€ et plusieurs l'ont acheté là-bas service nickel, et parlent français.

www.dewatersportwinkel.nl[...]onitor/

info@cornelisjongkind.nl

02 juin 200916 juin 2020
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branchement ?
oui ,c'est facile à brancher. Tu vas chez Bricodépot ou Casto, achète un rouleau de 4 ou 5 paires torsadées blindées utilisées dans le bâtiment pour le câblage internet domestique dans les maisons individuelles, quelques cosses à sertir classique pour fil fin, et tu as tout ce qu'il faut pour relier la batterie, le shunt et l'afficheur.

Puisque c'est toi, une photo pour fixer facilement le shunt sur la batterie avec 5 cm de plat en alu de 20x2 mm et 2 boulons laiton de 8 mm, ce qui permet de ne rien modifier aux gros câbles allant au "-" de la batterie.

02 juin 2009
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Le vision 4
que j'ai fait installé est livré en standard avec un shunt et une sonde de température. Un autre ensemble shunt+sonde coute environ 100€. On peut donc monitorer 2 batteries et contrôler 2 autres batteries (voltage uniquement).

L'affichage est très simple, une flèche qui monte (charge) ou qui descend (décharge) avec les ampères, le voltage et la capacité restante en %

Avec le joystick on change de batterie ou de type d'infos (age de la batterie, nb de cycles ...)

Infos sur :

www.bigship.com[...]-vision

et ce n'est pas de la pub car je l'ai fait installé par un électricien en Corse ...

Bon vent à tous.

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petit bateau ?
il est grand mon bateau !10m et 6tonnes lol,plus serieusement j'ai deux batteries de 105 a en parallele et une batterie moteur de 100a j'aimerai tout surveiller ,au fait un shunt c'est quoi ?

02 juin 2009
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Le shunt
c'est le truc où sont branchés les gros câbles et qui permet de mesurer l'intensité qui le traverse. ;-)

En pratique, l'ampèremètre est en fait un voltmètre qui mesure la chute de tension dans le shunt et affiche le résultat en ampères.

Pour le BMV600, les valeurs sont de 50 mV de chute de tension lorsqu'il est traversé par 500 ampères.

_/)

02 juin 2009
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Vision 4
L'affichage oled est en effet superbe... :heu:

_/)

02 juin 2009
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Le shunt toujours ...
C'est un gros bout de cuivre de section calibrée qui se place entre la borne + de la batterie et le départ des consommateurs. De cette manière on peut faire passer jusqu'à 300A (valeur typique) dans le cuivre et mesurer quelques mA sur le contrôleur pour les traduire en "vrais" ampères !

Il existe des shunts plus petits (150A) ou plus gros (500A) pour des consommateurs spécifiques mais les 300A satisfont la plupart des besoins.

La sonde de température doit être placée sur la borne de la batterie.

En ce qui concerne le contrôle de la batterie moteur je ne suis pas très sûr de son utilité ?

Bon vent à tous.

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controle batterie moteur
pourquoi ne serait ce pas utile ?

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ok
merci pour tout

02 juin 2009
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utile ?
la batterie moteur si elle est en bon état est toujours pleine à raz-bord (si le moteur démarre correctement !).

donc la surveiller est donc rassurant mais pas indispensable.

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