Contrôleur bmv700 ... Que ce passe t-il?

J'ai installé un contrôleur bmv700 dans mon bateau pour savoir l'état de charge de mes 240ah de batterie de service.
Tension correcte
Pas de changement d'information ni en charge ni en décharge hormis une décharge permanente de 44w au niveau affichage. Batterie toujours pleine ... Peu de consommation mon frigo est arrêté il fait trop chaud pour lui !.

Cable de droite vers la batterie, les 2 câbles de gauche vers consommateur et chargeur.

Des avis pour tester et résoudre le pb qui persiste depuis 2 mois ?

L'équipage
#bmv700#controleur#victron
PAOPAO29PAOPAO29
1j
matelot@19001matelot@19001
1j

Si ce qu'on voit au bas de la photo est la batterie, alors c'est tout à fait normal.

PAOPAO29:Tu peux développer svp ?·le 20 juil. 18:35
matelot@19001:Sur le manuel de Victron ainsi que sur les nombreux fils sur le même sujet il est bien précisé que sur le négatif de la batterie ne doit être connecté QUE le câble du shunt. Or sur la photo on voit deux autres câbles, qui devraient être branchés sur le plot de gauche du shunt.·le 20 juil. 19:01
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MamitaMamita
1j

Salut,
A PAOPAO29,
Hum ... 3 cosses sur le négatif du parc batterie Services ....
Pourrais-tu nous dessiner le circuit puissance actuel de ton installation ?
Mamita

PAOPAO29PAOPAO29
1j

Je vais essayer de dessiner et prendre une photo. Ce que juke peux dire sur les 3 cosses :
1 cosse sur le shunt du bms
1 cosse sur le moins de la deuxième batterie de service
1 cosse sur le moins batterie moteur

Configuration :
1 batterie moteur avec un coupe circuit bipolaire 100% pour le moteur
2 batteries de service en parallèle sur un coupe circuit bipolaire 100% pour le service. J'ai connecté le + de la première batterie au coupleur et le - de la deuxième pour bien faire travailler les deux batteries. 200w de solaire et une éolienne pour rechercher directement les batteries services. Je vais faire un schéma.

ChalkisChalkis
1j

Probable erreur de câblage.
À voir le schéma d’installation.

PAOPAO29PAOPAO29
1j1j

Mon cablage pour @Marmita.
Sur le shunt il y a deux bornes:
Borne de droite sur l'image = borne batterie
Borne de gauche sur l'image = consommateur et chargeur
Il y a ... soit une subtilité que j'ai pas vue, soit il est HS, soit un paramétrage que j'ai pas fait correctement.

PAOPAO29PAOPAO29
1j

Image du shunt

matelot@19001:Tu as lu ce que j'ai écrit au dessus ?·le 20 juil. 20:33
PAOPAO29:Oui ... La borne batterie a un câble .... La borne load and charger 2 câbles ... Il est monté dans l'autre sens sur l'image. Tu as la borne batterie à droite et la borne load and charger à droite.·le 20 juil. 20:40
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MamitaMamita
1j

Salut,
A Papa029,
"...Sur le shunt il y a deux bornes:
Borne de droite sur l'image = borne batterie
Borne de gauche sur l'image = consommateur et chargeur
Il y a ... soit une subtilité que j'ai pas vue...".

Regarde bien le branchement du shunt...(dessin ci-dessous)
Mamita

PAOPAO29:Ok si j'ai bien compris le retour du moins de la batterie moteur revient sur le loader et charger du shunt ? Ce qui permet d'avoir l'information charge du moteur et du chargeur de quai sur le shunt .. ce qui paraît logique.Pourquoi avec mon câble actuel ... Si j'allume tout mes consommateurs ou que je débranche mes chargeurs ..j'ai aucune variation de charge ou décharge.J'essaierai demain soir après ma journée de nav. Merci pour ton retour Marmita. ·le 20 juil. 21:25
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MamitaMamita
1j

Re,
"...Ce qui permet d'avoir l'information charge du moteur et du chargeur de quai sur le shunt ...".
Pas tout a fait ! il faut surtout que le contrôleur BMV700 ne mesure que ce qui "entre" et "sort" du seul parc batteries de services (et pas du services + du moteur).
Mamita

PAOPAO29PAOPAO29
1j

Ahhh ... Voilà la subtilité !!! Je vais tester demain et ferai un retour. A+

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