controleur bmv 602 renseignement

si mon soc affiche 70 pour cent est ce que ma batterie est dechargée ,qu'est ce que le soc ? merçi :-)

L'équipage
31 juil. 2012
31 juil. 2012
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Cela veut dire que les batteries sont théoriquement à 70% de leur charge maxi, mais je pense que ce marqueur ne donne qu'un ordre de grandeur et n'est pas très précis.
Par exemple de 70%, le mien va remonter à 100% en à peine 5 minutes avec la mise en route du moteur pour 300 AH de batteries.

31 juil. 2012
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le Victron 602 pas très précis ???
qu'est ce qui te fait penser ça kisscool ?? ton alternateur est capable de restituer 90A en 5 min !!!!
t'es sur de sa programmation ?

Pierre la doc est sur le site de Victron:
www.victronenergy.fr[...]v-602s/

SOC c'est "state of charge" ou état de la charge dans la langue de "chakespire"... ;-)

31 juil. 2012
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Simplement une utilisation et un suivi quotidien depuis plus de 4 mois me permet, je pense, de donner un avis et savoir que mon victron est bien programmé.
Bien sûr que mon alternateur ne peut pas recharger en 5 min. CQFD
Et ce n'est pas parce que la doc dit quelque chose que c'est totalement vrai.

Sur la doc de mon pc portable, il est marqué qu'il a une autonomie jusque plus de 10h; il n'a jamais dépassé 7h

Cela étant, je suis le premier à reconnaitre que le Victron est très utile, comme mon pc.

31 juil. 2012
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bien sur que je ne remets pas en cause tes paroles kisscool...
:heu: loin de moi cette idée !!!

j'en avais un sur mon ancien canot , j'en ai mis un sur mon nouveau et j'ai pas de soucis...
sur que j'ai pas une utilisation quotidienne mais en 7 ans pas eu de "bizzarerie" de ton style.
en gros il t'annoncerait 70 au lieu de genre 90 ou 95 ???
:reflechi:
tu me diras je suis jamais descendu sous 90...

au contraire pour avoir testé avec un multimètre lors de l'install des panneaux solaires je le trouves plutôt précis tant en ampérage qu'en voltage...le reste n'est que du calcul avec des coeff Peukert et autres

pour les autonomies des PC entièrement d'accord avec toi !!
:langue2:

31 juil. 2012
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D'abord bien vérifié toute la configuration du bmv, la taille de la batterie de service.....mais question quand le soc est à 70% quelle est la tension à vide affichée sur ton contrôleur

31 juil. 2012
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elle reste à 12,77v bien sûr, ou 13,5v si les panneaux solaires débitent
L'imprécision est de dire que 70% ou 8%, ça importe guère.
quant au coeff Peukert, je le laisse aux navigateurs de salon

31 juil. 2012
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ben à ton niveau annoncer 70 alors qu'il serait à 90 voire 95 ( si ton alternateur recharge en qqes minutes ) c'est pas 8% d'erreur !
:reflechi:

31 juil. 2012
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Dernier post sur ce fil : je suis au mouillage à Malte st paul's bay
le soleil tape sur mes panneaux solaires
Mes batteries rechargent comme depuis 3 mois
l'eau est à 26°4
Et que ce soit avec 8% ou 80% d'erreur, je m'en tamponne le coquillard.
Et désormais, je m'en moque également si ça vous fait baver; mais alors, faites quand même attention de ne pas en mettre partout sur le tapis du salon car votre gouvernement n'en a rien à foutre non plus de vos élucubrations

:goodbye:

31 juil. 2012
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keep cool...

Ces intégrateurs sont plutôt précis, ce que tu décris n'est pas normal.
Peukert est juste un joli nom pour dire qu'il y a des pertes la recharge. Ceci dit, sa valeur est-elle bien programmée sur ton équipement ?
Normalement le SOC bouge trés lentement en fonction de I+ ou I-, surtout avec les petits générateurs comme un panneau solaire ou un hydrogénérateur.
Quelles sont les valeurs de I et V quans tu mets ton moteur en route ? Le shunt avec la sonde est-il bien monté ? Serrage des boulons ? Toutes les entrées-sorties de la batterie passent-ils bien par lui ?
Juste quelques pistes d'investigation...

31 juil. 2012
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et bien faudra revoir ton pseudo en kisspascool !

perso je baves pas !
et je ne vois pas ce q'un gouvernement vient faire sur un sujet traitant de charge de batterie !!
:reflechi:

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merçi de vos avis eclairés :-)

31 juil. 2012
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Lorsque le voltage atteint 13,2 volts pendant trois minutes d'affilées, le BMV considère la ou les batteries comme chargée(s ) et le CE repasse à zéro. ( C'est le Vc et il est réglable sur le BMV. Ne pas confondre avec le Wc)
C'est pourquoi on peut sauter d'un manque d'ampères affichés de 10 par exemple à 0 en quelques minutes malgré une charge de moins de 10 ampères effectives...

31 juil. 2012
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Je pense qu'il est préférable de modifier Vc car la valeur par défaut de 13,2 V est très vite atteinte avec l'alternateur compte tenu du débit de charge.
Le BMV affiche l'intensité de charge.
L'alternateur est régulé (14,4V par exemple).
Observer l'intensité de charge et la tension de la batterie et voir si un réglage à 14,3 V n'est pas plus judicieux.
La tension Vc sert juste à effectuer une remise à 100% de l'état de charge car au bout de plusieurs jour de charge et décharge, il y a une dérive.
A vide, un BMV détecte quelque mA de consommation.
Il faut donc que Vc soit atteinte régulièrement.

01 août 2012
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Bonsoir, je suis surpris, je ne pensé pas qu'à malte il y avait de la neige, car kis machin a fait un superbe dérapage incontrolé, bizzare peut être la chaleur ?.André

01 août 2012
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Depuis un moment, ça me démangeait de ne plus venir sur HéO.
A force de donner des conseils, judicieux ou non, mais désintéressé, je commençais à en avoir ras la casquette de n'avoir soit aucune réponse, soit des réponses de grincheux qui naviguent essentiellement par procuration devant leur écran.

Capten et les autres pourront continuer à alimenter le forum mais ce sera sans moi.
Je ne suis pas le premier et sans doute pas le dernier.
:goodbye:

02 août 2012
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:aurevoirdame: :goodbye:

02 août 2012
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Parler comme un perroquet...

La grande mode du web que de répéter les choses auquel on n' a rien compris...
Et comme les conseilleurs ne sont jamais les payeurs, aucune raison de s'abstenir... :alavotre:

pfffzzzz

PS: Ceci n'est pas une recommandation, mais je me permets de rappeler que le mode d'emploi de l'engin est très complet et parfaitement compréhensible...

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