Contrôleur batterie : ampérage circuit fermé

Bonjour,

Est il normal que mon contrôleur de batterie indique une intensité de +0.15 ampère alors que tous mes coupes circuits sont fermés ?

Ce n'est pas une consommation puisque ce n'est pas en négatif. Mais alors est ce un problème du controleur Victron 602s que j'ai ? Ou bien est ce normal ?

Je n'avais jamais remarqué jusqu'à présent ce phénomène.

Merci par avance pour votre éclairage sur ce qui est un mystère pour moi.

L'équipage
16 déc. 2014
16 déc. 201416 déc. 2014
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Plutôt circuit ouvert ! :-p
La mesure d'un courant continu met en jeu des valeurs de tension faibles et les résultat sont relativement peu précis.
La doc indique par exemple que la consommation n'est connue qu'à +/-0,1 Ah près
C'est peut-être une simple dérive du zéro (température ?) ou alors un courant d"électrolyse causé par deux métaux différents dans un circuit fermé par l'eau de mer, ou un courant de fuite car de tout façon si tu peux lire des valeurs c'est qu'il y alimentation de l'ampèremètre par une batterie !

16 déc. 2014
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J'ai constaté ce phénomène dès l'achat du BMV 600.
J'ai effectué un test avec uniquement le BMV 600 relié à une batterie et rien sur la vis du shunt en sortie.
Il y a effectivement une dérive au bout d'un moment, même après avoir fait une remise à 0 qui ramène la conso à 0.
J'ai pensé que c'était le 50Hz du 220V.
J'ai refais le test sur un corps mort isolé : même constat.
J'ai mis un ampèremètre en série : 2 à 4 mA constant selon que l'afficheur est allumé.
Or le BMV indique une conso supérieure variable au bout d'un moment et qui diverge.
Les tensions mise en jeu sont très faibles pour détecter 10 mA sur un shunt => le champ magnétique terrestre peut suffire à perturber vu qu'il n'y a pas d'électronique active sur le PCB du shunt.
Le test qui me reste à faire est un câble RJ 45 blindé assez court entre le shunt et le BMV.
Le contournement est de refaire une remise à 0 si on est sûr qu'aucun consommateur n'est relié !
J'ai choisi de descendre le seuil de détection au minimum car 0,1 A x 24h x 7j déchargerait complètement ma batterie en moins d'un mois !
Les possesseurs d'un BMV 70X pourraient-il indiquer si ce dernier présente le même comportement ? C'est le même PCB sur le shunt.

16 déc. 2014
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Merci pour vos réponses. On voit les spécialistes. Moi je suis une bille en électricité. J'en ai toujours eu peur et j'ai jamais rien compris.

Je me suis pris trop de poignées de châtaigne dans les clôtures électrifiées quand j'étais gamin...

16 déc. 2014
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bjr,
es-ce que le - batterie est coupé du moteur ???
si c'est un courant galvanique il faut se faire du soucis 0,15A c'est énorme
alain

16 déc. 2014
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Même problème avec un Xper pro...

16 déc. 2014
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Je confirme que j'ai fait l'essai en dehors de mon voilier et sur mon voilier dans les conditions suivantes :
Une batterie 12V 55Ah usagée (ex-batterie d'un de mes véhicules).
Le shunt connecté à la borne moins de la batterie avec un cable de 10 cm x 2,5 mm2.
Le BMV connecté au plus de la batterie et au shunt.
Rien sur la sortie du shunt.
Aucune liaison avec autre chose. Pas de courant de fuite.
Et sur mon voilier, coupes circuits ouverts pour éliminer tout parasite.
Si je mets une charge dont la consommation est connue en Ah, pas de problème, le BMV indique la bonne valeur.
Si je met une charge correspondant à 50 mA : le BMV varie bien de cette valeur.
Pour la remise à 0, désactiver préalablement l'affichage, mais ca ne change rien à la dérive ... elle revient systématiquement !
Si le Xper pro a le même problème c'est en quelque part un peu rassurant !!!
Je pense que le cable RJ45 de 10 mètres fait une bonne antenne ...
Un shunt de 500A / 50 mV correspond à 1 uV aux bornes du shunt pour 10 mA ...
Délicat à mesurer ...

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