contrôle de la tenue d'une ancre

En méditerannée , France est, les seuls endroits disponibles sont des fonds de posidonnie, la ou il y a du sable seul, c'est que la posidinnie est morte !
Vu le nombre de bateaux et les places de mouillage disponibles , seule possibilité mouiller ou l'on peut ! même avec posidonnie.
c'est dommage, mais soit il faut obliger des mouillages organisés sur bouée ou supprimer les bateaux !

Pas de mouillage dans la posidonie ou alors faut espérer que le vent se lève pas.
Dans tous les cas pas besoin de M AR dans la posidonie.

Un conseil pour la M Ar le pas laisser de mou dans la ligne de mouillage. il m'est arrivé de tordre une ancre plate :lavache:

Merci pour vos réponses

Bonsoir Sfax
Tu me déconseilles donc, si j'ai bien compris, de vérifier l'accroche d'une ancre en effectuant une marche arrière ?

Merci Eurus pour ton conseil judicieux

Bonsoir pitalugue
Je ne parle pas de comparatif d'ancres
je souhaite surtout pouvoir calculer une force exercée en marche arrière par mon Prima 50cv sans l'aide d'un dynamomètre. Encore rien trouvé avec la fonction recherche.

Je cherche aussi à évaluer la force de fardage sur mon Espace 1100.

Bonsoir, moi je passe toujours ma marche arriere si il n'y a pas assez de vent pour tirer sur le mouillage pour etre sur qu'elle s'est accrchée, mais je ne sais pas quelle force de vent cela représente

Bonjour,
une importance en ce qui concerne un bon mouillage, une bonne ancre, c'est bien, mais il ne faut pas oublier la bonne longueur de chaine bien calibré et la bonne longueur de câble ou bout.
Cela est aussi important que l'ancre.
Bonne journée.
Philipped29200

Je suis toujours consterné quand je vois des skippers faire des marche-arrières brutales pour faire crocher l'ancre.
Quand ce sont des fonds de sable, aucun problème, dans les mattes tant pis si on tord les ancres mais sur les herbiers, c'est un désastre.
Je préfère mouiller le plus délicatement possible et éventuellement mettre une alarme de mouillage (sondeur ou gps) qui m'alerte en cas de décrochage plutôt que de provoquer des dégâts que la nature met très longtemps à réparer.
Quant aux expériences, laissons ça aux magazines nautiques (ce sujet remonte régulièrement)

aucun sens marin...l'alamrme de mouillage te dire "tiens tu as encore chassé", alors que verifier que cela tiendra en faisant une marche arriere pourra l'eviter...je ne laboure pas les fonds, car j'evite de chasser, pas comme certains qui creusent des sillons de plusieurs dizaines de metres avant de percuter le bateau de derriere....

Désolé, je n'ai jamais percuté de bateau au mouillage (j'ai moins d'expérience que vous mais je fais une trentaine de mouillages par an depuis 30 ans). C'est à cause de gens comme vous qu'on nous parle des dégâts faits par les plaisanciers dans les mouillages qui deviennent payants. L'alarme de mouillage GPS est fiable, mais encore faut-il savoir s'en servir.
Je n'ai jamais mis en doute la nécessité de prendre des alignements et toutes les précautions avant de quitter mon bateau.
Votre labourage des fonds ne vous empêchera jamais de déraper si le vent change de direction.
Quant à votre ton de donneur de leçons, je vous demanderais de ne pas l'utiliser avec moi.

La première précaution que je prend c'est de ne pas mouiller sur des écosystèmes fragiles.

Dans le sable ou l'argile, je ne me gêne pas pour tirer sur mon ancre.

Avoir une ancre solidement plantée ça me libère l'esprit pour inviter l'amirale dans la cabine du capitaine où elle pourra "mouiller" délicatement. :heu:

Ah!...s'en remettre à la technologie, encore et toujours.
Confier sa vie à un petit bidule électronique qui peut tomber en panne à tout instant, beau concept.
Vive les concurrents aux Darwin Awards!
et bientôt dans V&V "j'ai vécu en direct la perte de mon bateau dans une anse paisible". Ben zut alors, si j'avais su...
Je revois un type, parti en trombe de la plage, qui rame avec son annexe derrière son bateau qui dérape....

1 metre carré de posidonie met 100 ans à se reconstituer!!!

Pourquoi un mètre carré ?

Moi, je m'en fous, j'ai pas de marche ar....

désolé, idem reponse a sarki.....je hais les coprs morts qui remplacent les mouillages libres, mais quand on voit ce qui se raconte sur les forums sur les pratiques de "mouilleurs", cela va devenir necessaire à la securité de vos voisins de mouillage.....

c'est a cause de gens comme vous que la nuit on se prend des bateaux qui chassent dans un grain, des gens qui ne testent pas leur mouillage avant d'aller dormir , ou pire, avant de quitter leur bateau.
donc, on doit tirer sur son mouillage pour savoir si il tiendra quand le vent forcira. il n'y a rien de brutal, ce ne sont que des precautions necessaires. l'alarme de mouillage....pas fiable du tout, se declenchera tout au plus apres 20 metres de derapage, ensuite il faut se reveiller, reagir, demarer le moteur, savoir quoi faire, et...trop tard, on a percuté le bateau de derriere. alors OUI IL FAUT TIRER SUR SON MOUILLAGE !!
mouiller delicatement......2 mots incompatibles.
13 ans de vie au mouillage...

une seule réponse de valable à la question posée : celle donnée par Roberto. Je ne savais pas non plus que 1 cv = 10 kg.
il serait interessant de savoir (toujours en gros) quelle est la force en kg exercée sur un bateau (8/10 m). par un vent de force 5, ou 7..

la vraie question est : en mettant en marche arrière à fond, en prenant un alignement pour voir si ça ne dérape pas, avec un moteur développant par exemple 20 cv on résistera à 200 kg de poussée.

Ca correspond à quelle force de vent ?

j'en étais bien conscient en postant. C'était pour avoir une correspondance seulement théorique, sans prendre en compte les autres paramètres cités.

trouvé ce lien intéressant dans lequel figure un tableau Plastimo

www.hisse-et-oh.com[...]uillage

Dans mon cas, le tableau plastimo donne une force de fardage de 540Kgs sur un 12 mètres par 30 noeuds de vent.
Sachant que mon moteur donnera 500kgs de poussée en marche arrière, je devrais pouvoir résister ( en première approximation ) à force 7 minimum sans influences supplémentaires (vagues, etc..)

Hélas, il n'y a pas vraiment de calcul mathématique rigoureux à faire. En prenant les conditions "au pire", vous trouverez que la traction maximale atteignable peut dépasser la résistance de la ligne, quelle qu'elle soit. Évidement, en pratique, les conditions "au pire" ne se rassemblent pas en même temps.

En plus, ce n'est pas la puissance du moteur qui importe, mais l'inertie du bateau, il suffit d'atteindre une certaine vitesse.

Voilà pour la théorie, je laisse aux experts de savoir s'il faut effectivement utiliser le moteur ou non :D

perso toujours un coup de marche arrière, avec prise d'alignements à terre. Si ça dérape, même un peu, remouiller impérativement.

Ca permet d'aller dormir sur ses deux oreilles dans les conditions du moment, ce qui est déjà appréciable.

mais CFCIV.. :-)

idem!

c'est vrai dans 9 cas sur 10, mais meme une ancre enfouie chassera si le fond est de mauvaise tenue (roches sous peu de sable, vase trop molle, ou meme une plaque de vase qui part avec l'ancre). pourquoi diable se contenter d'un "petit coup" ?? le vent, la rafale, elle, ne se contentera pas de ce "petit coup" et vous enverra peut etre sur votre voisin de derriere.

une fois l'ancre crochee, grace a un petit coup (cela suffit, c'est vrai), il faut tirer plus fort; c'est obligatoire, ou bien faire courrir des risques à soi meme, mais aussi aux autres.

on plonge tjs toujours en eau chaude et claire, mais encore, aller voir que l'ancre , en conditions statique, sans tirer, est enfouie, ou en passe de l'etre ne donnera aucune indication sur ce qui va se passer si le vent forcit....aller regarder et voir que son ancre est belle posee sur le sol et ne chasse pas quand il n'y a pas de vent ou quand on ne tire pas au moteur , ce n'est pas tres malin (marin je voulais dire...)

Il y a de nombreux plaisanciers qui ne savent pas que le plus important dans la navigation est de savoir mouiller! Quand on voit ce qu'on voit souvent, il n'est pas étonnant de lire certaines interventions ici...

Quand j'arrive dans un mouillage, même bien connu, il me faut 10 à 15' avant de couper le moteur alors que beaucoup ne se posent pas de questions en "jetant" leur ancre et ce terme convient fort bien.

Sur mon voilier de 10 m/6 tonnes, le bateau commençant à culer, JAMAIS en marche AV, je laisse glisser la chaine A LA MAIN, n'ayant pas installé volontairement le bouton descente du guindeau. Quand l'ancre est à pic, je laisse filer en retenant un peu. Lorsque la chaine commence à se tendre, le bateau revient dans le lit du vent et je continue à larguer, soit à la main soit en usant du guindeau.
Quand mon mouillage est à la bonne longueur, je teste ma Delta de 16 kgs par 2 ou 3 marche AR.
Ce n'est pas fini! Je mets une dernière marche AR puissante et me précipite pour toucher la chaine (devant le davier of course).
Si l'ancre chasse, je vais le sentir sur la chaine sans avoir à regarder un repère, et je recommencerai tout. Si rien ne bouge, je dormirai (relativement) tranquille.

Je sens souvent des voisins rassurés par mes "manières" et je vois même parfois des pouces levés! Si un certain scepticisme apparaît, je rassure en précisant que mon bateau est mien depuis 36 ans. Après des milliers de mouillages, je n'ai été surpris qu'une fois sans dommage sur un fond de vase et eu mon balcon avant arraché par un charter de 50 pieds qui avait pris ma chaine après avoir mouillé une longueur inférieure à sa taille!

Je dois avouer qu'au fil des décennies, je deviens de plus en plus hargneux envers ceux qui considèrent sans aucun sérieux leur mouillage comme un accessoire banal.

Je n'ai pas voulu ici donner de leçon à quiconque et j'espère ne pas commettre d'impairs lors de mes prochaines navigations...

Merci CERIGO,
je fais EXACTEMENT comme toi...
Seuls ceux qui ont une confiance aveugle dans les qualités supposées de leur ancre , et iles sont nombreux, sont certains qu'elle va s'enfouir en deux temps trois mouvements si elle est trainée. Il n'y a qu'à regarder sur ce même forum le nombre de post sur "quelle est l'ancre qui croche le mieux?".
Je vous invite donc à simplement essayer sur du sable pour ne froisser personne et vous verrez que parfois, ben ça croche pas du tout. Et il faut tout recommencer.

Idem pour moi en phase avec Cerigo.

Il y a la théorie et la pratique, laissez la theorie aux journaux specialisés et écoutez les vieux briscards de la navigation qui ont de l’expérience plutôt qu'une théorie hasardeuse prise dans un article écrit par un journaliste qui n'a jamais mis les pieds sur un bateau.

Pour les ayatollah écolos tous mouillages est désastreux pour les fonds marins y compris l'antifouling des milliers de bateaux ... quant allez vous interdire le mouillage et les bateaux? car ils en seraient bien capables.

Pour CERIGO :
Ne "JAMAIS mouiller en marche avant"...
Eh bien oui, on peut mouiller en marche avant !!!
Mais il faut que le bateau soit vent arrière ! Ainsi la chaîne s'étale dans le lit du vent. Une fois tendue, le bateau se retourne et se met à son tour dans le lit du vent. Et ça baigne. Technique à pratiquer quand on n'a pas de moteur ou qu'il est impossible de faire un grand tour pour venir se mettre bout au vent là où on veut jeter.

Pour Loupi :
Le calcul de la force exercée sur l'ancre n'est pas si simple. Il y a de nombreux paramètres qui jouent :
Force de traction du vent bien sûr, mais c'est pas la pire. Un bateau lourd qui remue, se soulève et plonge dans une grosse houle peut exercer une traction par à-coups énorme, et difficile à calculer... Ça, c'est le pire ! Car un bateau de 6 tonnes, par exemple, reçoit une "poussée d'Archimède" de 6 tonnes. Si au moment où la chaîne est tendue (par le vent) le bateau se trouve dans le creux de la vague, quand la vague soulèvera le bateau se sera avec une force de plusieurs tonnes... à certains moments, il faudra rajouter le choc de la masse en mouvement... L'angle de la chaîne (longueur de chaîne mouillée) jouera là un rôle capital.
Il faut aussi penser à tous les paramètres tels que : profondeur, diamètre de la chaîne, longueur de la chaîne, fardage... etc.

En conclusion, mieux vaut mouiller (trop) gros, (trop) lourd et (trop) long... et dans un endroit (trop) abrité...

La machine à calculer est moins utile... :mdr:

Euh ! En laissant filer un lest sur le câblot de l'ancre, la traction de celle-ci se fera en horizontal(meilleur tenue).
...si ça peut aider...;-)

Le fait de mouiller en "marche arrière" permet à la chaîne de s'étaler dans le lit de vent, afin qu'elle se se mette pas "en tas" sur l'ancre elle même ou en avant... et que lorsque la chaîne se tendra, elle n'empêchera pas l'ancre de se trouver dans la bonne position...
Il est vrai que dans les mouillages on voit tout le temps des gens qui s'en tapent... C'est devenu quelques fois un passe temps, de regarder les gens mouiller... remouiller... s'engueuler... remouiller encore... déraper... partir enfin... revenir... etc.
Un grand classique : Le mec jette son ancre n'importe où, et va se positionner au moteur là où il voudrait que reste son bateau... Je sais que c'est mal, mais parfois on rigole !!!

Sinon, en été, je vais systématiquement regarder avec un masque. C'est bien de le faire aussi avant de repartir, pour constater le travail qu'a fait l'ancre pendant la nuit.

Un mouillage en Mediterannée est toujours plus delicat qu'en Bretagne ou Atlantique à cause des rafales et surtout des nombreux changement de direction, au mouillage on peu faire souvent plusieurs fois 360° dans la nuit , et c'est souvent au petit matin que cela décroche, quand je cherche un mouillage j'essaye de trouver un trou dans le sable pour y mettre l'ancre, et je met mini 5 fois la hauteur d'eau pour bien dormir

Je connais, j'ai navigué départ de Port Manech pendant plus de 25 ans, yeu, bElle Île, Groix , Glenan , 2 traversees du Golfe de G , pour moi les meilleurs marins étant ceux du Finistère Nord, car ils ont beaucoup d'éléments à prendre en compte, le marnage tres important et en plus les courants comme à la Hague ou pointe du Raz ou dans l'aven et le belon, mais le vent est stable pas de rafales comme en Med, il est vrai quand je mouillai devant Port Manech ou dans l'aven on vérifiait a chaque renverse

:mdr:

mais non vous ne passez pas pour un c... , au contraire, les ancres qui chassent labourent le fond, et pas une ancre qui a bien croché , verifié par une marche arriere.

Oui c est vrai je plonge régulièrement et dans l endroit ou je mouille régulièrement il n est pas rare de voir des traces de labourage qui parfois passent en plein milieu d herbiers et des bateau qui le soir son a 500 metres du rivage ce retrouve a même pas 100 mètres du rivage ce qui est très dangereux pour tous a mon avis après les ignares qui ne vérifient pas leur ancre par une marche arrière des fois le payent enfin leur assurance le payent

Arrêtez avec vos considération écolo ou pas écolo

Pour une fois la nature a bien fait les choses : les posidonies ça tiens pas - point barre.
Donc on mouille ailleurs si possible.

C'est sur que quand on arrive de nuit ou au crépuscule dans un mouillage ....

Commentaire qui confirme qu'empenneler est une grosse perte de temps et est contre productif. En plus, si on doit partir rapidement, ça peut créer de très grosses emmerdes.

Descendre un poids le long de la chaine entre dans cette même catégorie.

:non: :non: :non:

La meilleure solution est une bonne mouillage sur un bon fond et un rapport de 6:1 au moins, plus si ça souffle.

Si on a peur que ça ne suffise pas, mieux vaut acheter une ancre surdimensionnée ou rentrer au port que d'essayer d'autres bricolages.

Personnellement, je tire également sur l'ancre - sauf quand je suis (très rarement) sur herbes.

:goodbye:

Je tiens juste a précisé a UGO la méditerranée est encore plus dangereuse que ta Bretagne et pour le sujet du post original je met moi aussi un vrai bon coup de marche arrière (esteou 730 avec un 200 cv ) donc peut vous dire que sa déménage quand il y pas beaucoup de fond :-D

avec ce type de raisonnement, en med et en France, çà sera bientôt interdiction totale de mouillage en dehors des zones aménagées ...

"bonjour monsieur, vous prenez la bouée 33, çà vous feras 20 euros tout rond" ... et là , plus de pb de tenue du mouillage, on voit bien la tendance de toute façon....

Le coup de la seule plaque de sable au milieu des posidonies ça me fait bien rire (désole), surtout quand on pense aux îles d'hyeres par exemple (va trouver ta plaque de sable par 15m de fond même en plein jour, ou au milieu de 100 bateaux...). Lorsque le bateau commence à pivoter avec les xxxx mètres de chaîne qui traînent sur le fond et qui fauchent allègrement les herbiers alentours... Et c'est encore pire si c'est de la Colerpa... Autant de brins qui pourront multiplier.
Soit on est honnête et on admet que notre activité a obligatoirement un impact, soit on se plante la tête dans le sable et on fait comme si ...
D'autre part , sauf à mouiller par quelques cm de fond, je dois être très mauvais mais je n'ai pas une précision telle que je pose l'ancre là où je vise. Il y a toujours un écart plus ou moins important selon les circonstances. Et encore de jour car de nuit ...

Quant à "ma" technique, dans le lit du vent , en MA lente avec mon bateau actuel du fait de la forme de la proue sinon la chaîne aura tendance à lécher la coque si je le fais en avant . À environ 2x je donne une légère accélération pour être sur que la delta se met bien à plat. Chaque fois que je l'ai pas fait j'ai constaté de visu qu'elle était posée sur le côté et donc prête à ramasser tout sur son passage.. Si pas de vent je termine par un coup de MA fort (hélice repliable) sinon je laisse le vent faire le travail. C'est plus lent mais ça marche :)

Je vais bien me garder de donner mon avis, sur la ligne de mouillage, l'ancre et la façon de mouiller; tous le monde le connait déjà.
En ce qui concerne les forces exercées sur la ligne, il y a aussi ces documents (peut-être les mêmes que ceux cités au dessus ?)

Oui mais en méditerranée l eau est relativement claire (ça dépend du temps évidemment) donc on peut choisir un bon coin de sable (pour les mouilleurs qui respectent la mer ) ce qui permet de vérifier son ancre avec une marche arrière (plus ou moins puissante) je ne dit pas que tout les mouilleurs font gaffe ou il mouille l ancre des c.. y en a partout mais il y en a beaucoup qui font quand même attention voilà

1 dN = 1 kg* (1 kg-force environ)

Bonjour,

www.carabelli-italy.it[...]fra.php

Voir le tableau de conversion 1 DaN = 1,02 kg

Voilà

Thierry ;-)

A celles et ceux qui plongent pour "voir leur mouillage" je souhaite qu'il y ait toujours quelqu'un à bord pendant cette vérification. j'ai déjà vu partir un bateau ancre mal crochée sur une risée soudaine, tout le monde ayant plongé avant le retour du vérificateur !!! "tiens c'est bizarre il y a du courant"

Voilà.
Non seulement je vais voir l'ancre, mais je la photographie aussi parfois... Sur la photo on voit ma Spade alu après une nuit à force 4-5 avec rafales violentes. Mon bateau (10 m) fait 5,5 tonnes à vides. À mon avis, il n'est pas inutile de "voir son mouillage"... C'est au contraire instructif.

Contrôle de la tenue d'une ancre .une ancre qui dérape se manifeste par des variations de tensions cycliques de la chaine et des vibrations ,l'ancre dérape,recroche,dérape à nouveau ......le bateau fait des embardées ,on entend la chaine raguer dans le chomard ,les relévements changent

Baboumignon ce n'est pas une ancre c'est juste un bout de ferraille au fond de l'ô! :jelaferme: :acheval:

Par de formule mathématique c'est empirique ,c'est l'expérience du marin .

Dis le pour rire...
On voit encore des gens dire que les meilleures ancres sont les ancres à Jas ! Et il en a même qui disent que les cordages en chanvre sont les meilleurs !
Le mythe du "savoir oublié des anciens"...

Ben justement, aujourd'hui un bateau à moteur d'une dizaine de mètres a dérapé au vent exactement de mon bateau. c'est un bateau voisin qui m'a alerté... Au moment où je m'en suis aperçu, il n'était plus qu'à 2 m de mon balcon avant. J'ai décidé de fuir, mais mon ancre passait sous lui... heureusement il faisait des embardées très nettes. J'ai remis en vitesse les pare-battages et, profitant de son embardée sur bâbord, je me suis glissé sur son tribord en remontant mon ancre. J'ai pu ainsi le dépasser et me retrouver à son vent, hors de danger... houf !
On l'a signalé à une vedette des douanes passant par là. Un des douaniers est monté à bord et a donné de la chaîne, après quoi le bateau n'a plus bougé. Au retour du propriétaire, on a pu constater qu'il n'avait rien mis de chaîne et son ancre était remplie de... posidonies...

A lire les commentaires de certains , on pourrait finir par penser que le mouillage est réservé aux embarcations avec un moteur en fonctionnement et que ceux qui dérapent sont uniquement ceux qui n'ont pas compris qu'il était impératif de mettre un grand coup de marche arrière pour "assurer" le mouillage.

L'ennui, c'est que j'ai déjà vu des quantités de voiliers prendre le mouillage à la voile (moteur, s'il existe, à l'arrêt) ; tout autant d'équipages labourer toute une crique en marche arrière à fond, sans jamais crocher.
Retour d'expérience : les premiers ne sont pas ceux que je crains le plus quand ça commence à piauler au milieu de a nuit.

La caractéristique première d'une bonne ancre est de crocher toute seule : c'est très bien de tirer comme un fou à 17H00 dans un vent de sud établi. Si le vent passe au nord force 7 à 3H00 du matin, ce ne sera pas le coup de marche arrière de la veille qui aidera l'ancre à tenir.

Conclusion provisoire :
1) arrêter avec les théories style 3 X la hauteur d'eau ;
2) éventuellement, un petit coup de marche arrière pour être certain que toute la chaîne est bien étalée au fond ;
3) surveillance du dérapage éventuel (la fonction "trace" des logiciels de navigation permet de voir instantanément si le bateau sort de son cercle d'évitage).

je propose l'obligation de passer un diplôme bac++++ de mouilleur ou mouilleuse d'ancre, ensuite il suffira de le montrer aux zotorités! :jelaferme: :jelaferme: :acheval:
ça va je connais la sortie par la porte au fond du couloir à droite

Il n'y aura jamais, hélas, de "diplôme de mouilleur" : le mouillage n'étant pas une science exacte.

L'histoire des 3 X la hauteur d'eau (il parait que c'était dans le bouquin des Glenan ??) est une vaste blague : quel bateau peut tenir avec 9 M de chaîne dans 3 M d'eau ?

Au doigt mouillé (sans mauvais jeu de mots) 2 X la longueur du bateau + 1 X la hauteur d'eau est une bonne base de départ.
Ensuite, la qualité et le poids de l'ancre, le calibre et la longueur de la chaîne ont leur rôle à jouer.
Il est clair que le même bateau tiendra mieux avec une ancre "soc" de 30 kg et 30 M de chaîne de 10 mm qu'avec une ancre plate de 15 kg ; 15 M de chaîne de 8 mm et 15 M de bout textile.
Bonnes nuits au mouillage.

Je suis d'accord avec toi c'est une formule étrange !

Mais d'un autre coté si son bateau fait 12m pour 3m de fond il met 12x2 + 3 = 27m de mouillage, toi tu en met de 15 à 18m.

Mais nos. Ça sent le skipper d'un pointu :bravo:

Je ne connaissais pas la formule de FLYER34.
Ça parait étrange mais un simple calcul pour un bateau de 11m fait que si la hauteur d'eau fait moins que le tiers de la longueur du bateau(3m) on mouille plus de 8 fois la hauteur d'eau. Pour une hauteur d'eau de la moitié du bateau on arrive à 5 fois la hauteur d'eau et pour une hauteur de la longueur du bateau on à juste 3 fois la hauteur d'eau 33m de chaîne trop juste pour 11m d'eau.
A mon humble avis il ne faut pas trop compter sur ce calcul. Ma méthode: bien repérer l'endroit et regarder autour en estimant ce qui va ce passer en cas de dérapage ensuite arriver nez au vent pour être arrêté à l'endroit choisi, puis mouiller la hauteur d'eau présente entre le fond et l'étrave je donne ensuite un coup assez franc de marche arrière et je laisse filer en retenant la chaîne encore une fois la hauteur d'eau normalement le bateau est à nouveau stoppé de son erre provoquée par le coup de marche arrière il recule maintenant uniquement par la puissance du vent là je laisse filer 1 à 6 fois en fonction de la mer et du vent la hauteur d'eau qu'il y aura à la pleine mer. et bien sur j'essaie de choisir un fond de sable. J’utilise d'autre part systématiquement une main de fer tournée sur un taquet.
Pour l’instant pas de problème mais j'ai déjà dérapé une fois à Hoédic par une mer un peu formée rien de grave j'était réveillé et prêt à intervenir pas de bateau ou autre obstacles sur ma dérive et je partait au large.
J'aurais peut être raccrocher mais je n'en sait rien. Mais ceci apprend à n'être jamais sur de rien au mouillage.
Pierre

oui en realité c'est comme cela que l'on fait,
on mouille quand meme minimum 15 metres, quelque soit la profondeur,
et dans les mouillages profonds, par 15 metres de fond par exemple, on se contente de nos 50m de chaine.

je ne connais qu'une façon de traiter le différent:
- la pistolet à poudre noire ou le sabre!
j'ai me petite préférence.... :coucou:

...
"Quand les types de 130 kilos disent certaines choses, ceux de 60 kilos les écoutent..."

:-p :-p :-p :-p

Oh la vache ! toute cette encre... pour une histoire d'ancre(s) !!
Au moins, nous v'là renseignés !
Si je sais désormais "comment" d'aucuns "mouillent", je sais également ce qu'ils font au mouillage... ils écrivent sur HeO !
ok je sors... :acheval: :acheval: :acheval:

160 m!!! Mais on les mets ou??? :langue2: :whaou:

C'est pas une question de "sens" marin mais juste une question de bon sens

Après le gars pour un 36' qui met 60 m de chaîne et qui fait bloque le peu de place qu'il peu rester , oui la ça me gonfle

Y'a toujours moyen de s'arranger , tenter le petit coup de Vhf avant de vous hurler dessus

Et puis si le gars veut pas faire un petit effort c'est que vous êtes tombé sur un con, et le seul traitement pour ces gens la et de les traiter de la sorte

Le problème c'est que c'est impossible de savoir si le voisin a pris 160m de chaine ou non et si tu va pas te le prendre dans le nez quand il y aura une bascule de vent à 3h du mat.....
Sur la tenue de ton ancre tu peux t'en prendre qu'à toi-même pour l'évitage ça dépend de la méthode de calcul / sens marin de ton voisin. Bref assez stressant....

Et UNE étoile pour Ptiplouf !
Oui... moi non plus je ne fais pas de marche arrière. Avec les ancres modernes (Delta, Kobra, Spade...) dans le sable, ça rentre comme dans du beurre. Et dans les posidonnies, comme je l'ai dit plus haut, une bonne marche arrière remplit l'ancre déjà à moitié d'herbes, l'ancre ne tient donc plus que... à moitié...
Peut être que le coup de la marche arrière date de l'époque où, avec les ancres à jas et les grappins, on reculait tant que l'ancre n'avait pas accroché quelque chose...

Pourquoi tu signale ton ancre ?
:reflechi:

Comme dit plus haut, il arrive de faire 3 fois le tour dans la nuit.
et dans des mouillages un peu "encombrés" c'est pour prévenir les autres bateaux qui viennent mouiller: ça leur donne une idée de mon cercle d'évitage justement. ;-)

Je ne tire jamais en marche arrière pour planter l'ancre. Simplement, par petit temps, je recule sur quelques mètres après que la Kobra soit au fond, afin d'étaler la chaîne et qu'elle ne vienne pas s'accumuler sur l'ancre.
Une fois la bonne touée à l'eau, je laisse l'ancre se planter toute seule.

Depuis 12/13 ans que j'ai la Kobra, elle n'a jamais dérapé, quelque soient les conditions de vent.

Avec mon ancienne CQR, j'ai eu 2 dérapages en 15 ou 16 ans:
Une fois à Calvi sur une dizaine de mètre sous une rafale de vent d'orage à quelques 55 nœuds. Dès que le vent est retombé à un gentil 40 nœuds elle a croché.
Une fois à Porto Colom la cqr chassait doucement dans un fond de sable grossier, sous un coup de vent à 35 nœuds. Cette fois j'ai affourché avec une Fortress et le bateau s'est stabilisé.

Pour l'orin, c'est utile par fond de roches, mais s'il faut partir rapidement, surtout la nuit, ça peut devenir un sacré problème. J'essaye de toujours mouiller dans du sable pour pouvoir m'en passer.

Les rigolos qui prennent le flotteur pour une bouée, je connais !!!!!