Contre-courants Pointe du Van : infos contradictoires entre Pilote Cotier et Carte des Courants ?

Bonjour à toutes et tous,
Je prépare tranquillement ma petite nav de cette été (si tout va bien...) où je vais partir de Brest pour la Bretagne Sud sur un Armagnac.
Je lis consciencieusement le Pilote Cotier pour le passage du Raz de Sein, et je vois pour la Pointe du Van p.80: "en fin de jusant, un contre-courant se dirige de la Pointe du Van vers la Vieille". Hors sur la carte des courants de data.shom il y a bien un contre-courant dans ce sens mais entre PM Brest -4 et PM Brest -1 soit pendant le flot...
Je sais que les courants de marée ne sont pas une science exacte et par ailleurs je ne remets en cause ni le Pilote et ni le SHOM bien évidemment, mais là je ne comprends pas...
Une bonne âme saurait-elle éclairer ma lanterne ?
Merci d'avance et à bientôt !
Julien

L'équipage
08 avr. 2020
08 avr. 2020
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attention ;entre la marée de Brest et le raz de sein il y a en gros une heure de decalage


08 avr. 2020
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Bonsoir Calypso et merci pour votre réponse. Oui il y a bien environ une heure de décalage mais cela n'explique pas vraiment la différence dont je parle qui est plus importante. Je vous souhaite une très bonne soirée


08 avr. 2020
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bonjour, il y a un courant nord avec le flot mais pas de contre courant exploitable pour descendre vers le sud.Au jusant le contre courant se forme vers la mi marée mais il faut aller à la cote pour en bénéficier. il est très utile pour rejoindre le raz et passer à la renverse. cordialement.


08 avr. 202008 avr. 2020
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sur l'atlas courants de marée du shom entre la pointe du raz et la pointe du Van lorsque l'on rentre dans la baie à 4h apres PM de brest courant disons nul

  • 5h apres un tout petit contre courant 0.3nd en VE
  • 6h apres pas de contre courant

il y a un petit contre courant dans la baie entre le deux pointe ..sinon si l'on fait route direct on reste dans le courant


08 avr. 2020
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j'ai compris ce que veut dire le pilote
lorsque le vent est du SW et le courant contre ,mer descendante la mer peut etre forte il vaut mieux alors rentré un peut dans la baie des Trapassés ou le courant est moins violent voir contre courant .

Mais en general vaut mieux avoir le vent avec le courant pour passé le RAZ sauf biensur si le vent est faible ou si l'on est en morte eau ..ou alors il passé à l'étale


09 avr. 202016 juin 2020
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Le contre-courant signalé par le SHOM de la Pointe du Van vers la Vieille pendant le flot est net. Il permet par coefficients modérés de passer plus rapidement avant la renverse, surtout par le Trouziard. En fin de jusant ce n' est pas un contre-courant, mais la renverse a lieu 1 heure plus tôt à terre qu' au milieu du Raz.Et attention à basse mer de vives eaux à la sonde 3,3m à la sortie sud du Trouziard s' il y a de la houle contre courant, c' est parfois très creux.


09 avr. 2020
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Merci à tous pour vos réponses et vos conseils.
Effectivement Calypso2 et Patrick il y a bien un très léger contre-courant au jusant mais il porte sur la pointe du Van et je pense qu'il est trop faible pour mériter d'être mentionné dans le Pilote.
Le Pilote parle bien un contre-courant qui se dirige de la Pointe du Van vers la Vieille en fin de jusant. Hors le contre-courant net (cf. le post de Patrick) est bien pendant le flot.
Après tout je n'ai pas vraiment besoin de cette donnée pour ma nav mais je suis vraiment étonné de cette apparente contradiction entre SHOM et Pilote...
En tout cas merci encore pour vos réponses et bonne journée !


Calypso2:non non je ne coest meimprends pas ainsi ce que dit le Pilote . Il fait remarquer l'état de la mer avec vent contre courant ..et en se mettant un peu dans la baie le courant devient alors dans le m^me sens que le vent donc l'état de la mer est plus calme qu'en restant dans le courant descendant .. c'est une petite astuce a connaitre ·le 09 avr. 2020 08:58

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