construire une claire voie en bois

est ce que quelqun a des croquis précis du profil du bois pour monter les charnières d'une claire voie bien étanche.merci

L'équipage
10 fév. 2013
10 fév. 201316 juin 2020
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La question de la construction d'une clairevoie à déjà été abordée dans H&O (fonction recherche !) , mais pas en détail celle du profil avec gouttière.
Voici deux illustrations, mais pas très précises.
Le mieux est probablement d'aller voire sur un yacht comment c'est fait. :reflechi:

10 fév. 201316 juin 2020
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Ciao,
ci-dessous 2 croquis suffisants pour construire une clairevoie combinee a une boite dorade, ce qui fait d'une pierre deux coups... ce qui evite les charnieres... (si mes souvenirs sont exacts, c'est du au crayon de Herreshoff). Attention au materiau plancher de la premiere boite, cela doit pouvoir resister au choc d'un objet venant de l'interieur... plexi ou verre tres shockproof. C'est tres beau et tres efficace question luminosite et aeration, mais demande un bon entretien en ce qui concerne les aerateurs et les ecubiers car "bois debout" donc attention.
Croquis tires de l'ouvrage de "Bud" McIntosh "How to build a wooden boat" que je recommande.
Salut.

11 fév. 2013
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En bois, il faut aussi faire très attention aux anneaux annuels des planches utilisées pour que les joints restent étanches. Il paraît que "l'écorce" doit rester tourné vers l'extérieur pour tenir l'eau hors du salon. Ce n'est pas facile à bien faire - c'est peut-etre pour cela qu'il n'y en a plus tellement des clairevoies.

11 fév. 2013
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@Paulk... exact... comme toutes pieces sur un bateau en bois (ou une maison en bois), a la fabrication, on "pense" en permanence aux qualites mecaniques du materiau... jusqu'a choisir la maniere et l'endroit dans la bille d'ou vient la planche.(heart wood, quatersawn,vitesse de pousse etc...) dans quel sens les fibres vont travailler etc... c'est pour cela que le travail est lent et fastidieux. De plus en plus, vu la qualite des bois sur le marche (et rarete des longueurs que l'on trouvait il y a encore quelques annees) on est oblige de faire des collages mecaniques pour que la fibre soit "contree".
Dans le cas du croquis de la clairevoie-dorade ci-dessus, j'utiliserai en plus de "planches contre-collees" (serieusement, pas a la truelle avec de l'epoxy...avec zero tolerance et degraissage/accrochage des quatres faces exterieures) des queues d'arondes noyees pour le jointage. Si le poids et les moyens financiers ne sont pas redibitoires, je protegerai le bois debout des aerateurs avec des encadrements de hublots en bronze scelles au "mastic blanc" (lead putty) ou pourquoi pas des hublots qui peuvent etre fermes dans le tres gros temps??? Mais penser qu'une bonne circulation d'air dans un bateau bois est primordiale donc perso je les laisserai libres.
Des details du "projet" de Portmoriniere seraient interressants et bienvenus... type de bateau, dimensions, bois a dispo, outils utilises etc...

11 fév. 2013
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Bonjour,
je ne vois pas sur ces dessins comment fonctionne la boite dorade et la ventilation sans que l'eau coule dans le bateau (sauf si il y a une deuxième vitre affleurant le plancher (mais plus de ventilation ??)
cela m'intéresse, car je pense en faire fabriquer 1 ou deux sur mon ketch de 59.... afin d'éclairer l'intérieur (carré et cabine avant).
MERCI de vos "lumières"
salut LECELTE

11 fév. 2013
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eureka !
j'ai compris, il y a une vitre dans la 1er partie du claire voie au raz du plancher et la cloison vertical séparant les "2 claires voies" ne va pas jusqu'en haut afin de faire circuler l'air venant de l'avant , l'eau s'écoulant par les ouvertures au raz du pont.... Pas bête, les anglais!
salut LECELTE

11 fév. 2013
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Whooohaw... whoohaw... whowwww... Lecelte, cette "claire-voie cum dorade" n'est pas anglaise... (rendons a Cesar ce qui appartient a John!) mais c'est un americain, Mosssieur Herreshoff qui en est l'auteur (a verifier mais j'en suis presque sur...) et avec un nom comme le sien il serait plutot d'origine germanique non?. Bref on s'en fout. L'idee est bonne car on a la dorade et la lumiere en meme temps, on a pas de parties mobiles donc sans joint qui fuit (sauf quand on le fume a l'interieur) et sans parties mobiles comme des battants qui s'arrachent a chaque fois qu'un bout ou une ecoute s'y accroche et ou la force d'arrachement est reportee sur les six ou huit vis des charnieres...
C'est tout bete a construire mais il faut du travail soigne sinon... fuites pourrissement etc... Un autre avantage est que l'on utilise l'emplacement entre barreaux ce qui evite le percage d'un autre trou pour une dorade classique du commerce et on peut ainsi plus maitriser les ouvertures calculees suivant le debit d'air que l'on veur faire circuler.... Bonnes nav sur ton boat des fifties...

11 fév. 2013
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Tu as raison... et non... car enfin beaucoup d'américains sont d'origines Anglaise, irlandaise..au pire écossaise, sinon italien ou d’Amérique du sud.....a j'oubliai les vraies? LES INDIENS... bref avec un non comme ça il devait être d'origine Européenne???? SALUT LECELTE

11 fév. 2013
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Additif au poste precedent : pour ceux qui veulent a tout prix une dorade orientable suivant le vent(ventilation forcee), on peut toujours adjoindre deux "dorades facon periscopes" devant la claire-voie....

11 fév. 2013
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@Lecelte, la question me trottant dans la tete depuis hier, j'ai voulu verifier qui etait l'inventeur de la clairevoie/dorade et ne la trouve pas dans la liste des brevets deposes par Nat Herreshoff donc mystere... par contre la dorade (sans clairevoie) a etait vue pour la premiere fois sur la "Dorade", un plan Olin Stephens de 1929...

11 fév. 2013
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Welcome back , Al.woodrat !

:topla:

02 fév. 2019
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J'ai trouvé un très beau pas-à-pas de la construction d'une claire-voie : www.classicboat.co.uk[...]ylight/

02 fév. 2019
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Houla! mes 3 pseudos sur la meme page!!! cela ne nous rajeuni pas... Pour les amoureux du bois que cela interresse, au retour de ma "Eurovelo6", cet automne, et quand j'ai fini d'agencer mon atelier, je compte organiser des ateliers "Bois Passion" pour ceux que cela interresse. Pre-booking pour le moment par un bon nombre d'Anglais qui viendront passer une semaine ou deux sur la ferme dans le Cotentin, a 7 bornes de Carteret... Un bon moyen de faire la fete, de bien bouffer et boire (avec moderation), de partager notre passion, de "communiquer avec nos cousins britiches, de pratiquer nos langues respectives et de faire soi-meme des petits projets style "une claire-voie", un "safran", une "barre franche ou a roue", une "annexe en cousu-colle", bref, tout ce qui demande environ deux semaines de "fabrication" au maximum, avec finition a la maison . Ces "stages" seront gratuits sauf pour la "formation securite" operation de machines a bois qui sera sanctionee par un certificat delivre pas un "prof anglais" ayant toutes les qualifications et assurances necessaires... pour ceux qui voudront passer sur les grosses machines mais le but est surtout la formation aux outils a main traditionnels. Quatre ou cinq sessions par an. Le sejour en demi-pension sur la ferme (chalets Bowroof independants pour deux personnes, avec repas et sanitaires a la ferme) sera par contre payant mais les stagiaires qui ne demandent pas a etre loges n'auront que leur materiaux et leurs caisse a outils a fournir ou a acheter sur place. Super ballades a VTT ou a pieds sur la Voie Verte "Cherbourg-Mt St Michel" qui passe a quelques centaines de metres de la ferme.
@modo... si cettre prose fait trop "page de pub", vous pouvez l'enlever mais je m'addresse aux passionnes du bois qui sont sur ce fil de la "Voie-Claire" (????!!!!) et ceci, hors hospitalite n'est pas une entreprise commerciale… Cheers, Al

02 fév. 2019
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Tu as fait tout l'eurovélo6, de l'Atlantique à la mer Noire ?

02 fév. 2019
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Salut Lulu2. Je pars de Cherbourg vers Nantes a la mi-Avril, avec une ETA Mer Noire, Constanta mi-Juin. 4000kms 10 pays, avec ma petite chienne Patterjack de 8,5kgs dans sa remorque amenagee!!!!
Au retour, finition/amenagements des cabines Bowroof….

03 fév. 2019
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Whouahou....
Je te contacte en mp

02 fév. 2019
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J'en ai fait un bout d'une dizaine de jours en France et en Allemagne. En fait, nous nous relayions pour accompagner quelqu'un qui le faisait de bout en bout. Le total a duré 3 mois. Excellents souvenirs et itinéraire très bien fait.
Bon courage. Ne te charge pas trop et prends le temps de visiter les zones traversées.

02 fév. 201902 fév. 2019
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Merci. Ces dates prevues sont "la Theorie" (pour ma femme, qui va devoir gerer seule les maisons et les beaux-parents a la sante defaillante!!!) mais je n'ai pas vraiment d'imperatifs de dates... si ca prend plus longtemps elle embauchera des aides soignants!!!… J'ai deja pas mal de milliers de Kms de cyclotourisme dans les pattes… 10 heures/jour en selle, je pedale jusqu'a ne plus pouvoir ouvrir les yeux. Hammock et tarp entre deux arbres, cuisine, dodo... c'est reparti. J'ai du super matos et prends mon pieds a chaque tour de pedale… Plus tard, je serai certainement grand-pere et ne pourrais plus m'absenter pour ce genre d'aventure alors j'en profite maintenant...

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