construire a partir d'un moule un voilier

C'est possible
Moule à louer peut être, il faut chercher. Confectionner un moule est aussi possible à partir d’un bon plan d’architecte. Mais amortir un moule sur un seul et unique bateau est coûteux. Puisqu’il s’agit d’obtenir un bon état de surface. Il y a d’autres solutions. En partant d’un plan de bateau en surfaces développables, on stratifie les bordée sur un table en formica ou similaire. On découpe les panneaux à la forme voulue, On assemble ces bordés dans un conformateur et on assure la liaison entre panneaux par stratification, on termine la strate dans le fond de coque comme pour une coque moulée pour l’obtention des échantillonnages désirés. Une reprise de finition est nécessaire à la liaison des panneaux. L’inconvénient de ce système est de nécessiter des coques à bouchains.
J’avais envisagé une alternative en ayant un bateau dont la partie bordé supérieure et le bordé axial des fonds est développable. La réalisation serait similaire à une réalisation à bouchains pour ces bordés. La liaison entre ces deux bordés étant en forme un réseau de lattes enduites poncées seraient posé dans le conformateur. Cela permettra d’obtenir une coque en forme à moindre coût pour un bateau unitaire.

D'accord pas d'accord avec sunset
D'accord ça va couter aussi cher. Mais avec tous les équipements neufs.

Pas d'accord "est ce qu'il va tenir" réponse : oui
et en plus on connait tous les points faibles et les points forts de son bateau . Les contraintes financières pesant sur les industriels fabricants la plupart des bateaux actuels amènent à des solutions pour le moins fragiles. Un constructeur amateur construit un bateau pour naviguer avec sa famille ou ses amis. Un industriel construit un bateau pour faire de l'argent. Cherche la différence.

Joyeuses Fêtes

Jean et Evelyne sur YAPUKA

www.yapukalecata.fr[...]

bon plan?
probablement non, parce que:

la technologie du moulage est particulièrement intéressante pour des fabrications en série et pas du tout pour de l'unitaire

avant de mouler, il y a des calculs de structure à faire qui ne sont pas à la portée de tout un chacun

il faut des moyens en locaux , outillages et engins de levage qui ont un cout identique pour une ou plusieurs fabrications et sont rédhibitoires pour une seule unité

les formalités d'homologation actuelles sont loin d'être légères et le résultat n'est pas garanti ( nous les anciens, avons tous connu des beaux bateaux amateurs de 12 ou 13 m ne pouvant pas décrocher mieux que la 5eme catégorie)

la valeur de revente d'un tel bateau est plus qu'aléatoire

il faut trimer et attendre longtemps avant de pouvoir naviguer

le marché de l'occasion est très bien fourni, avec des bateaux connus et éprouvés immédiatement disponibles

sans parler de tout le reste

mais chacun fait comme il a envie avec ses €, son temps, sa santé et sa famille

amicalement

D'accord avec JP
A moins d'être très doué, de ne pas faire d'erreurs, d'avoir beaucoup de temps libre, d'avoir une femme qui accepte de ne jamais te voir ou qui t'aide et de ne pas se décourager ça n'est pas rentable. Je le sais, j'en ai construit 3 plus 2 optimists.
c'est tout juste valable si on veut s'offrir sa chose mais qui sera invendable si on arrive même à la finir.

j'ai un pote qui a fait son bateau comme il voulait, il a fait l'équivalent d'une rolls, mais il n'ose pas s'en servir de peur de l'abimer.

j'ai jamais dit que tu ne pouvais pas racheter une usine SAAB
pour construire ta voiture personnelle
j'ai simplement dit que c'était pas vraiment étudié pour

un moule et un mannequin sont des investissements durables et couteux prévus pour réaliser des séries, mais rien n'empêche de tout mettre à la déchetterie au premier coup si tu en a les moyens et l'envie

amicalement

bien sur, mais dans ce cas
autant faire un bateau en CP, c'est guère plus de boulot et une économie certaine

amicalement

voir le dossier de Batelier sur le sujet
mais AMHA, obtenir une coque lisse a l'exterieur est un sacre avantage par rapport au CP, sans compter que le materiel n'est plus le meme, en entretien par la suite, notamment...