construction derive lestee pivotante

Je vais refaire la derive pivotante de mon deriveur " beth " , deriveur de 6 metres &lt
remplacer l'epaissse plaque de rouille &gt !!!!!!!!
par une derive toujours pivotante , mais profilee et en CP , ou ceda (stratifierer) ..avec le lest au fond..( bas )
si quelqu'un a des conseils de construction , photos ..
merci d'avance

emailer moi sur mon site perso
csecula1@optusnet.com.au

:-)

L'équipage
28 nov. 2005
28 nov. 2005
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dérive en bois :-(
méfiance aux reprises d'eau par l'axe =&gt augmentation de l'épaisseur = coincement

il faut obsolument faire un maxi époxybolt à l'endroit de l'axe et de l'implantation des manoeuvres

28 nov. 2005
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quitte à mélanger des matériaux...
c'est à dire CP + lest (plomb ?) + stratification, pourquoi ne pas statifier directement une dérive en acier pour l'empécher de rouiller.

Ou la faire "choupée" comme le sont les bateaux aciers, puis la peindre le mieux possible.

29 nov. 2005
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plomb
je veux le plomb en bas de la derive , pas pres de l'axe..
pour meilleur ballast.
pas besoin des poids en hauteur

29 nov. 2005
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Bras de levier
Abaisser le centre de gravité c'est très bien,
mais la conséquence immédiate c'est un bras de
levier nettement majoré avec des efforts plus
importants au niveau de l'axe de dérive et sur
le mécanisme de relèvement de dérive, et un balant majoré aux diverses positions.

29 nov. 2005
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la dérive
pourquoi pas en inox vous aurez la meme densite pas de risques de gonflement ou autre et une excellente durée de vie.
bon travail Eric

29 nov. 2005
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difficile de dire

Il y a un pb à regler tout d'abord.

Ta derive epr 40mm AMHA sert egalement de lest donc tu dois faire une nouvelle derive en gros du m^me poids.Hors si tu l'a fait en bois tu vas passer d'une densité toujours en gros de 8 à 0.6 soit environ 13 fois plus petit et il va donc falloir que tu compenses celà avec du pb.Mais comment?

Autre question (je suis chiant n'est ce pas).Ton CP va-t-il etre suffisament costaud pour me pas casser car tu n'auras pas plus de 40mm d'épaisseur.

Non , je pense à ta place si ta tole est tres rouillée , j'en ferais une autre et je la ferais shooper puis peinture.Evidement avec un bord d'attaque profilé.Et pour etre complet tout le perimetre de la derive doit etre arrondie , pas d'angle droit pour que le peinture soit arrondie et ne se casse pas.

Mais si tu es tétue (comme moi) et si tu veux faire en CP, pour le lest il faut faire un trou dans le milieu de la derive et mettre une galette de plomb .

josé

29 nov. 2005
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pourquoi pas?
Le Start6 et le Bahia (6.20m)sont issus du même plan Harlé.
L'un posséde une dérive lourde en fonte (90 kg) et un lest de 120 kg l'autre une dérive légére en fibre + 280 kg de lest dans les fonds. Cette dernière flotte, il y a donc un système de cable qui la maintient immergée. A noter que le Bahia est plus toilé...

29 nov. 2005
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pas tetue
Jose
je suis pas tetue !!
c'est pour ca que j'aime demander des avis et opinions differentes..
et avant de reconstruire ( ou restaurer... ) cette derive , je veux comprendre et connaitre les differents obtions.
Je suis perfectioniste !! c'est pire que Tetue !!!

mais je suis a l'ecoute et merci a tous de vos conseils,,
plein de soleil d'australie
;-)
Cathy

29 nov. 2005
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axe de dérive
tu peux trouver chez techboat des kits etambots en stratifié epoxy 500mm diametre au choix a 50 €.
celà peut t'intéresser pour stratifier sur bois.

29 nov. 2005
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kits etambots
je suis en Australie ..
mais as tu une adresse de web page pour techboat ?

29 nov. 200516 juin 2020
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Exemple...
l'idée d'incorporer du plomb à l'intérieur de la dérive est séduisante car elle simplifie sa réalisation. En introduisant une "grosse rondelle" de plomb dans le bas de la dérive la fixation du plomb ainsi collé est siffisante surtout si l'on stratifie copieusement cette dérive, qui sera ma foi très solide et demandera un entretien minime. La vrai difficulté: le système d'axe à installer. une solution: augmenter l'échantillonnage du stratifié verre époxy tout autour de l'axe dans un rayon à déterminé.

Une option utilisée pour les protos: un mélange époxy/charge graphite. Votre dérive coullisse ensuite avec une facilité étonnante...

30 nov. 2005
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perso ...
je suis du même avis que "calypso 2" une dérive métal (comme sur Corsinu ;-) ) me parait plus adéquate, quitte à la stratifier.

30 nov. 2005
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peut importe le materiau

le rendement hydrodymanique n'a rien a voir avec le materiau utilisé mais seulement avec la forme donné à ce materiau.

Il est tout aussi facile de faire quelque chose de profilé en Cp qu'en acier.

pour ma part ce que je crains c'est la perte de stabilité apres diminusion du poids de lest .A quoi sert d'avoir une derive bien profilée si l'on perd de la raideur à la toile.

Par contre s'il s'agit de son entretien un schoopage c'est parfait et ça tiens presque à vie sans entretiens ou moins qu'une derive en bois.

mais ce n'est que mon avis chacun...

josé

29 nov. 200516 juin 2020
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Exemple 2...
...pour la stratification autour de l'axe, schéma à l'appui.

30 nov. 2005
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epoxy/charge graphite ??
merci Laurent

aurais tu plus e precision par ce que tu veux dire avec melange epoxy/charge grapite

merci ;-)

30 nov. 2005
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Well...
Pour l'époxy/charge graphite:
cet enduit réalisé appliqué à la surface de la dérive et du puit, dans la zone de rotation, permet une glisse impéccable.
Cette charge est vendu en France chez Sicomin. C'est peut-être hélas un peu cher...
www.sicomin.com[...]/

Pour ce qui est d'une dérive métal,
bien sur, ce serait la solution la plus rapide et la plus simple. elle ne satisfait pas ceux qui souhaitent un bien meilleur rendement hydrodynamique et mettent cet argument loin devant. Le goût du défi technique peut aussi être le moteur d'une option plus complexe...

30 nov. 2005
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Tout a fait d'accord...
...moi je fais parti de ceux qui n'aime pas travailler le métal, et je concois peu de meuler une plaque d'acier de 4cm puisque pour arriver à un profil naca, il y a un paquet de matière à enlever.

30 nov. 2005
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tres simple
merci Alien
c'est tres simple ls photos et ces drrive sur le site duckworksmagazine.com

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