Construction catamaran

Au mouillage , pas très loin de moi, il y a un cata qui a une bonne bouille . Il s'appelle :
Bare bone. (squelette ?)
Il y a un.site qui parle de construction de catamarans : "build a catamaran"
On y voit les photos de sa construction en Australie.
Il y a d'autres projets , évidement.

L'équipage
17 sept. 2021
17 sept. 2021
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As tu fait une photo de la bête ?


17 sept. 2021
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Celui ci peut être :

buildacatamaran.com[...]os.html


lolapo:Yes...11.99m·le 17 sept. 15:05
17 sept. 2021
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Merci pour ce partage.
Je trouve les catas Australiens super et je me demande pourquoi on ne trouve pas en Europe de chantiers qui fabriquent des catas de croisières avec ces appendices :
- dérives sabres relevables,
- safrans relevables,
- motorisation avec doubles hors-bords sous la nacelle également relevables.
Il y a aussi un chantier Thaïlandais qui fabrique des catas de croisières performants avec ces concepts.

Cela a pour moi de nombreux avantages au niveau trainée, performances et évidement tirant d'eau. De plus, si tous ces éléments mobiles sont stockés relevés au mouillage ou au port, il n'y a plus besoin d'antifouling.
Un autre avantage aussi concerne les filets ou bouts dans l'hélice ou dérives. Si cela arrive, on relève tout et on repart.
Il y a aussi des inconvénients mais de mon point de vue les avantages l'emportent.

Qu'en pensez-vous?


17 sept. 2021
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stock linité coté carburant et de l essence ...avec les dérives pas facile de s échouer , et la mise a terre ....


17 sept. 2021
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Oui entre autre, et il y a d'autres inconvénients au hors-bord essence: risque d'incendie, autonomie, cavitement en cas de houle, alternateur plus petit...
Pour ce qui est d'échouer ou de poser à terre un cata sans aileron, ça dépend de la fabrication , des renforts et de la forme des coques. Beaucoup de cata à dérives sabres n'ont pas le puit centré sur le fond de coque. Il y en même (assez rare quand même) qui ont la sortie basse du puit au dessus de la flottaison.
Les catas de séries à dérives ont souvent les saildrives et les safran qui rendent impossible l'échouage même si la coque le supporterait.


lolapo:En voyage , il est preférable d'avoir des ailerons. Si possible démontables.Mais plus de.surface mouillée .Certains catas se baladent avec les conformateurs des.coques.Saildrives positionnés sur le coté et inclinés. Sur h&o, je ne peux mettre des photos car cela bloque mon telephone. Merci ! Et j'aime tellement avoir les pubs 😡🤬·le 18 sept. 15:52
MAYREAU:Aux Bahamas, j'avais vu un cata avec des saildrives inclinés à 45 degrés vers l'intérieur pour réduire le tirant d'eau. Je n'avais pas reconnu le modèle et me souviens pas du système des safrans.Trimballer ses conformateurs peux être pratique mais il faut les stocker. Si il n'y a pas d'appendices qui dépassent sous la coque, les conformateurs peuvent être assez fins.·le 18 sept. 17:23
lolapo:Peut etre le meme : saildrive incliné vers l'intérieur.Je me demande si ce n'était pas un Gunboat ???·le 18 sept. 23:01
lolapo:Peut etre le meme : saildrive incliné vers l'intérieur.Je me demande si ce n'était pas un Gunboat ???·le 18 sept. 23:01
MAYREAU:Je l'avais vu au sec de derrière donc on voyait bien les hélices et les embases à 45° mais je suis incapable de dire si c’était un Gunboat. Je manque d’intérêt pour cette marque car cela me parait inaccessible pour moi.·le 18 sept. 23:22
17 sept. 2021
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Celà dit, le cata dont il est question dans ce fil, ça ne l'a pas empêché de réaliser une belle navigation depuis l'Australie. Bien que je ne sache pas où Lolapo est mouillé.


lolapo:Bare bone est aux Antilles.·le 18 sept. 15:44
MAYREAU:Quelque soit la route empruntée, ça confirme une belle balade depuis l'Australie.·le 18 sept. 17:24
17 sept. 2021
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J'ai pas aimé le faire, mais ça le fait...


tikipat:le catana 42 est solide·le 18 sept. 08:14
17 sept. 2021
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Merci Récidive pour le témoignage. C'est la cale de Soubise? Les safrans ne portent pas? Qu'est-ce que cela donne sur un fond plat?


17 sept. 2021
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Oui, c'est à Soubise il y a un an.
Mais si, le bateau est posé sur ses safrans...
Même si ce sont des mèches en rond d'inox de 50, c'est pas rassurant.
Un ancien propriétaire du même modèle m'avait expliqué avoir échoué à chaque marée sur du sable pendant un an.


18 sept. 2021
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mon catana 40 , j ai échoué qq fois , Casamance , Bresil , Fidji , le tout est d aller voir avant comment est l endroit


tikipat:pourquoi - 1 ??·le 19 sept. 08:26
18 sept. 2021
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Mon Iroquois (et ce n'est pas un cata réputé pour sa solidité) échoue à chaque marée sur les safrans (de ma fabrication en inox et mèche de 40 en inox) depuis 20 ans, il s'en porte très bien !


lolapo:Je ne connais pas l'iroquois.Coques en sandwich ???·le 18 sept. 23:03
Ebraball:Non, c'est du monolithique assez (très ?) fin, une dizaine de mm dans les fonds. Je me suis posé une fois sur un reste de pignot planté dans le sable, il est passé à travers la coque sans effort !Pourquoi -1, j'aimerais une explication car je n'émets pas une opinion, je ne donne pas un avis, j'énonce simplement un fait... Suis-je soupçonné de mentir ?·le 19 sept. 10:46
18 sept. 2021
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Mon Ancien cata (Edel Cat 26) échouait à chaque marée sur le Bassin d’Arcachon mais avec les ailleront et les skegs, c'était prévu pour. D'ailleurs les skegs ne touchaient pas toujours (voir photo).
Mais pour un cata de croisière léger et performant, je me dis qu'avec tous les appendices mobiles (dérives, lames de safran et embases moteurs) ça doit être pas mal. J'aimerais bien essayer les Stealth de chez Asia-Catamarans par exemple.


19 sept. 2021
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J'ai eu aussi un Iroquois que j'ai échoué régulièrement sur fond sableux sans problème. Et aussi des Wharram qui se posent bien aussi, le fond en angle est costaud.


19 sept. 2021
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Il y a des drôles de malades de la cliquette sur h&o ...
Le poids du cata doit être un des éléments clé . Faut pas oublier qu'ils reposent sur 2.coques !!!


19 sept. 2021
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Pour ceux intéressés par la construction d'un catamaran et que l'anglais ne rebute pas :


manekiludo:je tente à nouveau de donner l'adresse internet, si échec chercher sur youtubeMJ Sailingwww.youtube.com[...]/watch ·le 19 sept. 20:32
James :J'en ai vu plusieurs épisodes, c'est bien expliqué. Un peu bavards quand même dommage.Enfin c'est du boulot leur truc !·le 19 sept. 20:54
19 sept. 2021
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le lien fonctionne pas


manekiludo:le second devrait fonctionner, c'est le "premier" épisode de la construction, que l'on peut suivre pas à pas·le 19 sept. 20:34
19 sept. 2021
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je suis la construction , kit d un 42 p


19 sept. 2021
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Oui moi aussi mais j'ai quelques épisodes de retard.


19 sept. 2021
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le cata qu ils construisent , en sandwich mousse airex , résine vinylester
j ai pas assez de temps pour faire ce genre de video sur la construction de mon 43 p en amateur


19 sept. 2021
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Tikipat, on a déjà vu quelques photos de votre chantier sur le forum. Ou en êtes vous de l'avancement ? Quand planifiez vous la mise à l'eau ?


tikipat:3 ans deja de chantier , une mise a l eau pourrait etre possible dans un an . reste a poser les deux quilles et les safrans , peinture extérieur , et la technique , électricité plomberie etc ... moteurs posés ·le 20 sept. 07:49
20 sept. 2021
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Marc Ginisty , s'etait contruit un.cata de 12 m très simple en.CP. et ce, je crois en moins d'1 an.
Ses voiliers s'appellent " kalim" de mémoire , ce cata, une fois vendu s'appelait " spoutnik" ou très proche. Il n'y avait pas la hauteur sous barrot au niveau de la cabine.
J'avais rencontré ce constructeur très efficace quand il naviguait sur un tri construit en cambers.
Il continue a naviguer sur ses catas. Le dernier, 43" à 2 mats carbone . 1 sur chaque coque et des voiles épaisses issues de." Matin bleu" . Très heureux d'avoir connu ces constructeurs - navigateurs . Une vrai source de fraicheur quand le doute naissait pendant ma construction.🙏🙏


tikipat:le tri je l ai revu a Noumea il y a 4 ans , j avais vu un peu la construction en Normandie il y a longtemps ·le 20 sept. 07:51
tikipat:Marc est un ultra doué en construction composite ·le 20 sept. 07:51
20 sept. 2021
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Marc est un ami de plus de bientot 50 ans ................on se contact souvent , le 12 m était il y a 2 ans dans le golf de st tropez , je suis allé a bord , le nouveau proprio est un dentiste , et a bord j ai tel a Marc , c etait sympa . Cata très simple mais peu de gens ch. ce genre aujourd hui .Je connais 5 constructeurs en France de cata en amateur


20 sept. 2021
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construire c est long , il faut etre hyper motivé . L installation conte pour beaucoup , hangar , serre ou en extérieur ...


20 sept. 2021
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Tout en étant jolis et performants : Les Spirited, catas australiens, disponibles en kit ou livrés à différents stades de construction :


lolapo:Justement , barebone a ete construit en balsa. Et plein de soucis...Le plus rapide = cp + epoxy mais il.faut un.hangar... et si possible en équipe. La mousse : tres bien mais les finitions sont vraiment longues.Le truc de marc , c'est qu'il dessine lui même ses catas et la fabrication s'en trouve plus fluide .·le 20 sept. 14:47
20 sept. 2021
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en cp epoxy et découpe numérique peut aller très vite mais construction obligatoire en hangar , dans une serre c est pénible , il fait très chaud l été ( plus de 40 ° pour moi ) et l hiver dès que tu chauffes ( canon a chaleur ) ça pisse l eau de la bache .. je me répète il faut être très MOTIVE


James :Quand j'ai poncé la coque sous hangar en plein été vers Beaucaire, on avait aussi très chaud...à 21h au lit après 6h de poncage ...Sinon peut-être tu pourrais bâcher une partie de ta serre,au moins le haut pour casser le soleil de midi et conserver de la lumière ? Ou pouvoir faire glisser la bâche sur la serre en fonction du soleil ?·le 20 sept. 19:07
tikipat:sous la bâche translucide il y a une bâche blanche , mais l enduit et une grand partie de la construction c est dehors et ce soleil de plomb de l été je le déteste ·le 20 sept. 20:11
lolapo:Comme tu dis , la construction , faut étre motive...Pas mal de souffrances avant l'illumination du large tant attendue. ·le 21 sept. 06:10

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