Constant Camber trimaran

Constant Camber Construction
Constant Camber is a hull moulding technique developed in USA by multihull specialists John Marples and James Brown. The hull is designed to be formed by joining a number of separate panels all made on the same curved mould, the panels being formed by laminating alternating layers of veneer or plywood strips to the necessary thickness and then consolidating them under a vacuum bag. Simply put, it makes curved plywood panels that are joined together in the same way as making any plywood boat. The method utilise only one mould, eliminates framing, and minimises finishing and fairing work.

C'est la dernière phrase qui explique les gains que l'on peut en espérer.

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(Guillemot)

27 sept. 2007

merci pour l'info
je le contacte

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(Guillemot)

27 sept. 2007

si je comprends bien
Il faut fabriquer un moule unique pour sortir les demi coques.

C'est sans doute plus simple qu'une construction bois moulé directement sur couples et lisses, mais plus complexe à métriser qu'une construction CP.

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(tropicat)

27 sept. 2007

j ai
un peu assisté a la fabrication , c est quand meme du boulot , a faire , sandwich sur mousse airex , plus simple

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(Guillemot)

27 sept. 200716 juin 2020

effectivement
je viens de trouver un moule à vendre.

J'ai l'impression que cette méthode induit des contraintes architecturales qui font des coques en V avec des lignes de quille sans brion.

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27 sept. 2007

Apres
son 11 m en constant camber MGM a construit un cata en CP trouvant que le constant camber est assez long pour construire un multi .
Quel est le plan du 37" en photo , sur quel site l'a tu vu ?

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(Guillemot)

28 sept. 2007

Constant camber 37
c'est son nom !

Un plan de John Marple. On les trouve sur :

www.duckflatwoodenboats.com[...]gallery

En vente chez un Broker de Hawaii dont je ne retrouve pas le site.

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28 sept. 2007

australie
Guillemot ,
le site
est un site Australien

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28 sept. 2007

merci guillemot
je l'avait retrouvé sur yacht world ( pas beaucoup de place , en fait). Ce dont je me souviens , c'est qu'il n'y a pas toutes ces lisses pieges à M... que l'on trouve sur le bois moulé . l'intérieur est joli sans qu'il y ai besoin de vaigrage .
Si on aime naviguer au long cours , j'ajouterais qu'un multi en bois " peut " etre tres bruyant .

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28 sept. 2007

Jai longuement rencontré Marples
alors qu'il était encore dans le washington State (Bainbridge Island). Je voulais alors construire un cata de 44 pieds en CC à partir de ses modèles (brown&Marple) de charter.
Des idées proches du non-sens pour économiser au max : mât en alu-rond , voir en bois... Plywood de luan (employé comme protection visuelle sur les chantier de construction),... et système de barre en galva et alu fabriqué avec trucs de récup.
D'un point de vue personnel, il n'a été d'aucune aide, ni dans la recherche de solution ou dans la mise en contact avec d'autres personnes : son plan était de descendre en Floridie et de finir son avion.
J'ai donc recherché seul des chantier sur la côte NW et des constructions amateurs.
La conclusion de tous était la même : délicat de tenir les spécifications de brown/marple même en sous-vide et la solidité du montage "défense d'élephant" reste aléatoire même si réalisée dans les règles de l'art. Tout ceci pour un cata. Evidemment le tri 37 a beaucoup plus de bouteille et a réellement été conçu par brown.

Pas de jugement de valeur là dedans, mais seulement de l'info pour que tu saches que tu devras te démerer absolument seul, sans aucune aide de l'archi. Donc si c'est ta première construction amateur....

Je peux t'envoyer la doc de marple sur le CC. Contacte-moi en direct.

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