consommations des moteurs de voiliers

Un fil lancé récemment fait état d'une remotorisation électrique en remplacement d'un moteur thermique fonctionnant au GO .

Avez vous une idée de vos consommations moyennes de GO et si oui pour quel type de bateau ?
On parle d'une consommation de 0.5L/H pour un Centurion ?

L'équipage
01 mar. 2010
01 mar. 2010
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Ioda, ton fil est incomplet
et un poil de mauvaise foi, j'ai donné le chiffre pour mon bateau et j'ai doublé ce chiffre pour le centurion et j'ai demandé à un proprio de centurion de nous dire quel est son observation
;-)

01 mar. 2010
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little..
On va attendre les réponses ...

01 mar. 2010
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tiens dans ce fil récent
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

c'est un évasion 32
Au moteur, 6 noeuds en vitesse de croisiere avec consommation de 2 litres par heure.

donc pour un centurion c'est au plus la moitié, à vue de nez

01 mar. 2010
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Mauvaise foi suite
J'ai indiqué 0,5 L/H plausible à 3-4 nœuds dans un port.
Et si j'ai dit ça, c'est parce-que, je maintiens que c'est possible dans les conditions indiquées en fonction de ma propre consommation.

01 mar. 2010
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un première réponse
11 tonnes, dériveur lesté, 35CV 2 lites à l'heure
L'hélice n'est pas adaptée (pas trop important)

Avec l'hélice hadoc ça devrait être moins

01 mar. 2010
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18 cv Yanmar
utilisé à 2/3 puiss, hélice 3 pales,

env 1.25-1.5 L/h en moyenne

01 mar. 2010
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incomplet....
pardon !
biquille, 4T, à 5Nds

01 mar. 2010
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Sun fizz 4108 de 40cv
environ 2l/heure sans pousser la bête au delà de 2500trs… mais j'ai une hélice qui n'est pas performante (bec de canard), je pense qu'à régime égal, avec une bonne hélice bipale ou une tripale, ce serait un peu moins… et je gagnerai en vitesse !

01 mar. 2010
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sur mon SO 36I
conso sur 1 plein toute utilisation sortie et entré de port mais aussi moteur dans la petole ma conso ressort à 1.8 L/h sans pousser au delà de 2700t/mn le moteurn est un Yanmar 3ym30 helice tripale vitesse de croisiere 6 kn fond en moyenne.sur les 230h du moteur la conso n'a pratiquement pas varié.
à bientot sur l'eau "a la voile si possible"

01 mar. 2010
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Conso moyenne :
Je ne crois pas à une conso moyenne de seulement 0.5l/h pour un Centurion 32. A vue de nez, en fonction de l'usage qui en fait, je tablerais sur un fourchette allant de 1l/h à 1.7l/h.
Pour mes deux bateaux précédents voici les conso relevées :
- Moteur Volvo 2030, voilier 5T, 10.7m, hélice max Prop : 1.5 l/heure en moyenne sur plusieurs années.
- Moteur Perkins Prima 50 CV, voilier 9T, 12m, hélice tripale : 3 l/h sur 1 an.

Pour l'instant, sur un voilier, ce n'est pas encore le budget gazole qui nous ruine le plus.

01 mar. 2010
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je préfére sortir de ce fil
qui a été déformé par la question, et qui aurait dur rester dans le cadre de l'autre fil sur la propulsion électrique

la question n'est pas de connaitre la conso moyenne de votre bateau et si sa carene est propre ou pas

la question porte sur le Contessa 32 et sur les conditions suivantes qui sont l'hypothese de travail et la réalité de l'utilisation qu'ne font nos amis british dans le cas d'espece

4 noeuds / pas de courant / pétole

sur la doc de Rogers, ils indiquent conso moyenne 1/3 de gallon par heure mais ça ne répond pas à laquestion car c'est une conso moyenne et on ne sait pas si c'est un gallon impérial ou pas

01 mar. 2010
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je dirais même
dans un port sans courant ni vent, à 4 noeuds. C'est l'a priori de base, le moteur ne sert que pour ça, le reste à la voile !!!

01 mar. 2010
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Un Volvo 201 sur mon EdM
Consommation moyenne : 1 l/h. Cela implique aussi bien des entrées et sorties de port que de longues traites sans vent ou pas assez.

Quant au 1/3 de gallon, si c'est un bateau anglais, ce ne peut être qu'un "imperial gallon", soit environ 4,7l si ma mémoire est bonne.

01 mar. 2010
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Conso moyenne :
Je ne crois pas à une conso moyenne de seulement 0.5l/h pour un Centurion 32. A vue de nez, en fonction de l'usage qui en fait, je tablerais sur un fourchette allant de 1l/h à 1.7l/h.
Pour mes deux bateaux précédents voici les conso relevées :
- Moteur Volvo 2030, voilier 5T, 10.7m, hélice max Prop : 1.5 l/heure en moyenne sur plusieurs années.
- Moteur Perkins Prima 50 CV, voilier 9T, 12m, hélice tripale : 3 l/h sur 1 an.

Pour l'instant, sur un voilier, ce n'est pas encore le budget gazole qui nous ruine le plus.

01 mar. 2010
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Désinformation
Attention, Ioda a déformé les données initiales du fil précédent.

Il s'agit de propulser un Centurion pour les entrées et sorties de port donc à vitesse réduite de 3 à 4 nœuds maxi. Dans ces conditions, moteur à faible vitesse, 0,5 l/h est possible.

Il ne s'agit nullement de consommation moyenne.

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sun odyssey 42.1 9 t perkins prima 50 cv
conso

2 l/h a 2000 tm
3 l/h a 2500 tm
bv
misha

01 mar. 2010
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le tout est de savoir
si tu fais tes manœuvres de port à 2000 tm ???

01 mar. 2010
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c'est tout le débat d'origine
tu dis :
impossible de pouvoir donner une évaluation… entrée et sortie de port se font en 2-3 minutes ..."

est-ce faisable avec un moteur électrique ???

;-)

01 mar. 2010
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je dis simplement
Que pour remplacer un moteur thermique par un moteur électrique sur batteries en supposant que l'on ne fait que des entrées sorties de port ou en cas de pétole ce n'est pas très prudent . Après la pétole il fait comment notre ami pour rentrer au port avec ses batteries à plat ? je crois qu'en réalité il ne sort pas du port ...

01 mar. 2010
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Entièrement d'accord
Malheureusement depuis Letourmelin les choses ont bien changé. Plus assez de place à courrir dans les ports pour manoeuvrer à la voile d'ou l'interdiction de cette pratique par les autorités.
Navicalement
André

01 mar. 2010
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dans mon cas…
impossible de pouvoir donner une évaluation… entrée et sortie de port se font en 2-3 minutes ;-)

le moteur ne sert que quand l'équipage à la flemme de se taper un long bord de près serré pour rentrer (ah l'alizé !) ou en cas de trop grande proximité de la terre, sous le vent des îles… d'où cette moyenne de 2l/h…

vu le chausse-pied nécessaire pour rentrer dans ma place… 2000 tours seraient excessifs… pas plus de 2' dans un sens ou dans l'autre pour mon créneau en tout cas !

01 mar. 2010
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sûrement…
Cependant le moteur ne sert pas qu'à cela à priori… l'investissement est important… il vaut mieux trouver, si c'est l'usage unique du moteur, une solution plus économique ! amha…

01 mar. 2010
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mais pourquoi s'emm.... avec un moteur ?
Si c'est sans vent, sans courant, et sur quelques centaines de mêtres faut pas installer de moteur du tout! pourquoi pas un aviron et une dame de nage pour godiller (cf. LE TOUMELIN par ex et bien d'autres)
Cela ne pose aucun problème de déplacer même une unité très lourde dans ces conditions idylliques
Quant à l'investissement ... je vous laisse juges
On économise aussi l'inscription au club de muscu !
bonne soirée
Breizhou

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ben
si tu le dis !

01 mar. 2010
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si important que ca?
de savoir si on brule 1,7l ou 2,3l ou 1,9 de gazole en sortant d'un port?????
si franchement la conso moyenne est cruciale alors soit nemettez jamais la mule en route soit offrez vous une cigarette avec 3X750 Cv ess soit 3X 250L heure de conso a 4000 T/m...
de toute facon a 0,5l heure ou 1,8o31 l heure on ira jamais aussi vite qu'un tout petit gamin en velo...
alors j'aimerais bien comprendre..

01 mar. 2010
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pour comprendre relis le post de départ
sur les anglais et la motorisation électrique d'un contessa 32

la maladresse de Ioda a pourri ce fil

01 mar. 2010
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la demande
visait, peut être, à décrédibiliser les arguments contraires aux idées et convictions de celui qui à poser la question ??? Non ??? ;-)

01 mar. 2010
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littelwing
ca j'avais saisi le mmoteur electrique donc energie propre comme altenantive au fioul mais je ne comprends vraiment pas le pourquoi de la demande imperieuse de consomation des moteurs ou des bateaux motorises par des poeles a mazout!

01 mar. 2010
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La consommation est...
proportionnelle à la taille du bateau et à la puissance du moteur!!!

Ce n'est pas, de très loin, le plus gros poste dans le budget du bateau, donc de relativement peu d'importance, même s'il arrive que l'on fasse une grande traite au moteur.

Encore que je me souvienne d'un voyage vers la Hollande (2006, je crois), où je n'ai trouvé du vent qu'au delà de Dunkerque, donc près de 300 milles au moteur pour commencer! Dans ce cas, on espère toujours que le vent va se lever et comme on ne dispose pas de l'éternité, on met en route les machines!

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et l hybride
bonjour j ai vu une pub sur des moteur hybride avec un generateur/moteur entre le moteur thermique et linverseur c est chez nani je crois aucune idee du prix je ne suis pas pour l hybride sur les voiture car pr moi c est une c...rie mais la qd on navigue a la voile ca recharge les batteries

02 mar. 2010
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Conso du Centurion 32
Pendant 10 ans, avec un Volvo MD2, la consommation moyenne a été de d'environ 1 litre/ heure, sans compte tour, mais à 5 nœuds de Croisière, hélice bec de canard.

Avec le Sunfizz, 4108 de 50CV, environ 2,5 litres/h à 6 noeuds. Hélice tripale fixe, alternateur d'arbre oblige...

Si ça peut aider...

Pierre-Louis

02 mar. 2010
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Amha
en voile c'est le pitaine qui consomme plus que le moteur.En cas contraire, il y a un grave problème auquel il faut rapidement remèdier.
Sur mon 9m de 3,4 T avec 21 cv la conso à 2800 t/mn = 0,5 l/h (environ 5 noeuds)
Navicalement
André

02 mar. 2010
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0,5 L/H !!!!
Dans ton secteur c'est le calva ou le muscadet je suppose ? Tu t'es entrainé avec le capitaine Haddock ?
En tous cas, bravo pour le moteur; c'est remarquablement bas !

03 mar. 2010
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Consommation d'un diesel
ce qui détermine la consommation d'un moteur diesel, ce n'est pas vraiment sa puissance nominale mais la puissance absorbée par l'hélice.

Une règle approximative mais en pratique assez exacte : un moteur moderne consomme environ un quart de litre de gasoil par cheval à l'heure...

On peut donc considérer qu'un moteur qui consomme 2 litres à l'heure développe environ 8 CV à l'hélice... même si c'est un moteur de 40 CV !

Donc, pour répondre à la question initiale, un moteur qui consomme 0,5 litres à l'heure fournit environ 2 CV... ;-)

_/)

03 mar. 2010
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Une question Tilikum.
Je suis assez étonné par ton estimation, car mon moteur (Volvo 2001) a une puissance de 9 ou 10CV et consomme 1l à l'heure.
Alors quelque chose ne colle pas pour moi.
Es-tu sûr de ta base d'estimation?

03 mar. 2010
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10CV - 1 litre/heure ?
Cela veut dire que tu ne demandes à ton moteur de 10CV de n'en fournir que 4 ou5 ... ce qui veut dire qu'il est bien dimensionné et son hélice également, puisqu'il fonctionne à mi-puissance en moyenne.

03 mar. 2010
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facile
pour consommer 2 ou 2,5 l/h, il suffit de mettre ton moteur à fond tout le temps, quand il donne effectivement ses 9 ou 10 cv et que ton hélice consomme effectivement ces 9 ou 10 cv parce qu'elle a été calculée pour

amicalement

03 mar. 2010
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Merci Tilikum
J'avais un chiffre de ~200gr/CV/h, ce qui revient au même.
Plusieurs constatations:

1)Pour pousser un voilier à faible vitesse (0,5 vitesse limite) il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance.

2)Sur un 10 mètres pour une vitesse de croisière de 5 nœuds il suffit de 5 CV environ.
Sur Koala, avec mon 18 CV, je consomme de l'ordre de 1,1 l/h, idem que les autres Gib Sea 106, qui sont motorisés avec des 28 CV.

3)Nos voiliers sont donc nettement sur-motorisés. Mais en cas de mauvais temps, courants contraires etc, c'est une bonne sécurité. C'est pour cela que personnellement j'ai décidé de changer de moteur.

4)Dernier point,indépendamment des batterie et du système de recharge, un moteur électrique de 5 à 10 KW devrait largement suffire.

03 mar. 2010
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Et pourtant...
Les chiffres sont là!

Nous parlons tous de consommations de l'ordre de 1 à 2 litres/h, ce qui correspond bien à 4-8CV de puissance développée.

Mais dès qu'il y a un peu de mer, courant etc et dans ton sectuer ça doit être le cas, la donne change. De plus il est probable que le Sun Fast 36 avait un moteur un peu fatigué !!!

Sur mon 106 (18CV) en poussant à fond la bécane, je monte à 7,5 nœuds, (vitesse limite) mais sur eau plate !
Amicalement

03 mar. 2010
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Si tu parviens...
à faire avancer un voilier de 10 à 5N avec un moteur de 5CV, je suis prêt à manger mon chapeau!

J'ai vécu un Sun Fast 36 avec un moteur de 17CV. Il se trainait à 3,5/4N. Pour faire un peu plus, il fallait mettre tous les gaz.

03 mar. 2010
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conso 3ym30
voir doc constructeur en fonction tours/mn
fenwick.fr/pdf/marine/3YM30.pdf

03 mar. 2010
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on parle de consomations tellement faibles que celui
qui en est à calculer entre 0,5 et 0,6 l/h devrait faire autre chose s'il n'a pas les moyens de mettre 10 l de gazole de temps en temps dans son réservoir de bateau:-(

notre ami IODA nous gratifie de pas mal de fils qui tournent tous autour d'un même pot dont on ne sait pas grand chose voire rien

s'il commençait par nous expliquer où il veut en venir et quel est REELLEMENT le problème posé, ce serait plus simple et possiblement plus honnête

03 mar. 2010
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LA VRAIE QUESTION!!!!
quelle sont les consommatiions moyennes et ponctuelles de ioda quand il va vers un bar, qu'il y est et quand il en revient, cette questiion n'est pas plus idiote que celles qu'il pose!

ps une zétoile a JP

03 mar. 2010
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Non, la vraie question
combien consommez vous chaque année?

Avec en deuxième partie : l'économie de carburant compense-t-elle le cout de remplacement.

03 mar. 2010
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En ce qui nous concerne
Comme nous recevons souvent les amis au mouillage, c'est environ 2 litres de pastis /croisière.

Ah tu parlais peut-être du gasoil ? 121 l pour 112 heures de moteur.

03 mar. 2010
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Bof, question pas pertinente.
Le voilier sur lequel j'ai navigué le plus, on completait le réservoir avec un jerrican que le reservoir (environ 30l) était à moitié vide. Et on allait remplir le jerrican à la station quand il était vide. Moteur 8cv.

Par contre, ce qui est sûr, c'est que la consommation et le rendement ne sont absolument pas dans les préoccupations des chantiers aujourd'hui.

Le premier but réduire le bruit du moteur: donc moteurs multicylindres qui tournent vite. C'est moins cher d'insonoriser un bzzz qu'un poum poum poum.

Et ensuite réduction du cout. Toute la partie propulsive est dimensionnée au couple à transmettre, pas à la puissance. Donc, pour la même puissance, plus ça tourne vite, moins c'est cher : transmission, arbre, bagues, presse étoupe, hélice, tout ça diamètre plus petit.

Très mauvais pour le rendement, mais bon pour le portefeuille du chantier (ou le prix de vente).

phare des Baleines, ile de ré

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