consommation pleine charge vs calculée pour charge hélice exp 3 gal us

je vous savoir les significations du graphique moteur d'un d2/55ch puissance/couple/ consommation

sur le d2/55ch le couple max est atteint a 2000tours avec 236 ch/27 kw environ
mais la consommation à 2 ligne?
régime de croisière ?
merci

L'équipage
14 juil. 2022
14 juil. 2022
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36ch évidemment = problème de script


14 juil. 2022
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La ligne du bas sur le troisième graphique donne la consommation correspondant à la puissance demandée par l'hélice (il peut y avoir un peu d'écart suivant le type d'hélice, le rapport de réduction et la consommation électrique : c'est une valeur moyennevaleur moyenne).


crescent76:Surtout en fonction du régime moteur. Mais notre ami s'interroge sur la signification des deux courbes. A pleine charge pour 40,5KW à l'hélice, on comprend mais "calculée pour charge à l'hélice exp.3" Je ne vois pas.·le 14 juil. 2022 19:24
matelot@19001:Ça veut dire que la charge de l'hélice est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation. Amha.·le 14 juil. 2022 19:43
matelot@19001:Je veux dire "la puissance absorbée par l'hélice", est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation, le couple étant proportionnel au carré de la vitesse.·le 14 juil. 2022 19:58
crescent76:Hum! pourquoi deux courbes?·le 14 juil. 2022 20:43
matelot@19001:La courbe en pointillés est la puissance absorbée par l'hélice, la courbe en trait plein est la puissance disponible au moteur. Le point de rencontre des deux est le régime maxi qu'on peut atteindre avec cette hélice.·le 14 juil. 2022 21:08
crescent76:Mais ce n'e sont pas des courbes de puissance, ce sont des courbes de consommation !!!·le 15 juil. 2022 08:37
crescent76:Je pense que la consommation est à extrapoler entre les deux courbes en fonction des conditions de chargement de l'hélice, chargée au max ou au 1/3·le 15 juil. 2022 08:47
matelot@19001:Je commentais la courbe du haut.·le 15 juil. 2022 12:19
14 juil. 2022
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la consommation suivant le type de bato avec le même moteur ,le capitaine ,l'endroit
peut varier du simple au double avec pratiquement le même régime .
il faut se faire un barème soi m-même en L/MN c'est le plus juste .
à l'heure ça ne veut rien dire ,car dés que l'on met en route le compteur tourne

alain


Rigil:C'est vrai, les courbes constructeur me prévoient 7l/h au nombre de tr/mn de ma vitesse de carène (7nds à 1600 trmn), j'en fais 5.75 en vrai.Si je perds 1.5nds et me contente de 1400 trmn je passe sous les 3l/h contre 4.5 prévus. (2 moteurs 3.3 l de 65 cv, consos au total des 2 )Bref, à 5.5 nds je consomme avec un trawler de 10 tonnes moins qu'un pêche promenade en "survitesse" = 2.9 litres à l'heure au total contre près de 5 litres annoncés.·le 15 juil. 2022 00:16
15 juil. 202215 juil. 2022
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Bonjour Casanave
Je m'étais intéressé il y a longtemps à ces problèmes de pleine charge 1/2 charge etc...

En fait la pleine charge c'est accélérateur à fond. On fait des mesures avec un frein mécanique sur la transmission du moteur. Par exemple on fait en sorte que le moteur tourne à 1400tr/mn à vitesse constante et on mesure la puissance développée et la conso. et ainsi de suite jusqu'au régime max.

Pour la 1/2 charge on fait pareil, mais accélérateur à mi-course. Les valeurs de consommation montre qu'on consomme plus proportionnellement à 1/2 charge qu'à pleine charge, valeur exprimée en gramme/chevaux/heure. Evidemment, cette consommation est inférieure si l'on regarde les chiffres bruts à savoir g/h. Une fois à la maison, j'essaierai de retrouver ces courbes pour un Peugeot/Indénor.

Comme le dit parfaitement matelot@19001 la 2ème courbe en pointillée montre la puissance demandée par l'hélice à un régime moteur donné. On comprend bien que cette puissance est forcément inférieure à la puissance potentielle maximale que peut fournir le moteur à ce régime.
Il n'y a qu'au régime max ou les 2 puissances sont confondues (si l'hélice est bien adaptée au moteur et au bateau)
Les pertes inverseur etc doivent être inclues soit dans la puissance moteur soit dans la puissance de l'hélice. Bon c'est pas très bien exprimé, mais c'est l'idée.
Cette 2ème courbe est notée "calculée". Rigil montre bien à quel point il en va différemment "en vrai"


Fabien83:Bonjour, j'ajouterais que la courbe du bas est une courbe théorique sensée représenter ce qu'absorberait une hélice moyenne sur un bateau moyen. Un même moteur sur deux bateaux différents n'aura pas la même conso à un régime donné. Idem sur un même bateau avec des hélices différentes. Idem sur un même bateau avec même hélice mais conditions de mer différentes. Etc... Bref, cette courbe donne une grosse approximation de la conso en fonction du régime moteur. ·le 15 juil. 2022 07:59
San Marco:Oui Fabien, c'est tout à fait ça.·le 15 juil. 2022 10:54
15 juil. 2022
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Voilà donc 2 copies des caractéristiques des moteurs Diesel Peugeot XD3 P, 2,5L et 76ch routiers ou stationnaires.
Sur la page 1, en bas à droite les consommations spécifiques aux différents régimes moteur. Attention elles ne correspondent pas à la consommation réelle mais à la consommation par rapport au nombre de chevaux délivrés. En clair, on voit que le rendement est moins bon qd le moteur est utilisé à charge partielle.

Sur la 2ème copie, on voit le nombre de calories à évacuer. Là aussi les chiffres sont intéressants à étudier.


16 juil. 2022
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laissez les dyphtères tranquilles ,les courbes donnent une idée très approximative ,un navire est sur un fluide et en traverse un autre souvent les deux sont en mouvement additionnel ou contradictoire ,
et très aléatoire ,ce qui n'a rien à voir avec les bassins de carène .ou les bancs d'essais sur frein
dynamomètrique .
le meilleur moyen ,c'est de faire le plein ,d'effectuer une distance conséquente ,de calculer sa conso et ça plusieurs fois avec des conditions différentes ,ou alors sur une saison en notant scrupuleusement le carburant consommé et la distance parcourue ,et vous aurez une petite idée .
ou montez un débimètre vous aurez la conso instantanée ce qui ne veut rien dire non plus
alain


Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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