consommation moteurs caterpillar 305 cv

Bonjour à tous qui peu me renseigner sur la consommation moyenne d'un bateau PRINCESS 38 ou similaire 11.40 m. avec deux moteurs Caterpillar de 305 cv. en tenant compte d'une navigation raisonnable tantôt à 8 noueds et à 22 nm. merci bien

L'équipage
09 oct. 2014
09 oct. 2014
0

à 8 nds : environ 20 L/h
à 22 nds : environ 55 L/h , à condition des flaps bien réglés

13 oct. 2014
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re ,, je suppose que cette conso est pour le bateau donc les deux moteurs?? et non pas un seul comme le pense PASCAL95

jack

09 oct. 2014
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Mon retour d'expérience ayant été propriétaire de plusieurs bateaux à moteur.
A 8 Kts je dirais 16L/H A 22 Kts 80L/heure. à pleine puissance avec ce bateau, tu dois atteindre les 30 Kts et faire plus de 120L/H
Attention. Ce sont des moteurs turbo (6 Cylindres en ligne 6 litres de cylindrée) et ces moteurs n'aiment pas tourner à 8 kts, soit environs 1100 tours (pour 2400 ou 2600 T/max) Le turbo n'est pas enclenché, les moteurs fument et les turbos finissent par se bloquer. Je crois qu'ils démarrent vers 1500T .
Bonne nav

10 oct. 2014
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exact : bas régime déconseillé, sauf nessessité : les turbos commencent à siffler (on les entend bien) autour de 1500-1800 T/mn ; en fait les turbos augmentent le taux de compression et donc le rendement ; si ils ne sont pas enclanchés, le rendement est médiocre

10 oct. 2014
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impressionant comme chiffres. 120l/h...

10 oct. 2014
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OUI, ça fait pleurer la carte de crédit.....

10 oct. 201410 oct. 2014
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185GR:KW:H
pour un turbo intercooler .
un peu plus pour un atmospherique injection directe et encore un peu plus pour un ricardo .
donc a fond
600/0.736=815X185=150KGS/0.8=188L/HEURE
à fond la caisse
alain

11 oct. 2014
0

J'ai jujuuujjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj jouijjjjj

11 oct. 2014
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donc les premiers chiffres de daniellouis c'est par moteur, et donc fois 2 pour le bateau ?

pfiou, je comprends mieux pourquoi mon voisin de ponton part faire le plein à 7 heures le matin (-:

11 oct. 2014
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la consommation et la puissance d'un moteur diesel n'est pas fonction de la vitesse du bateau mais du régime moteur. Dans ce cas 305 cv pour 2400t/mn pour une conso moyenne de 150gr/cv/h................puisqu'il faut 150gr de g.o pour avoir 1 cv vapeur....en théorie!!!

22 juin 2021
0

Donc
(150g x 305) x 0,83
38litres a l’heure pour un moteur de
305cv

Masse volumique du diesel 830kg le M3
Soit 1litre = 830g

11 oct. 2014
1

bjr,
un moteur diesel ne consommera pas du tout pareil au même régime s'il est en charge ou pas.
c'est une question de régulateur c'est lui qui joue sur la rampe d'injection pour tenir le régime imposé donc il ouvrira plus ou moins l'injection pendant la charge .
alain

11 oct. 2014
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Si tu te fie au regime tu reste dans la courbe théorique fournie par le fabricant , mais cette courbe mais en face du regime une charge de l'helice.
Mais comme le rappel justement "the cat (erpilar ?)"
Imagine toi 25 nds vent du cul à 1850 t/mn
tu fait demi tour toujours 25 nds mais dans le nez et ton moteur toujours à 1850t/mn tu verras que la charge ne sera pas la même et donc la conso

11 oct. 2014
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les moteurs amèricains ne sont pas spécialement économes en carburant les pires c'est les GM2T
avec compresseur volumetrique ,sans parler du bruit
les révisions sur les cater c'est la galère il faut demonter
la moitié du moteur pour acceder aux injecteurs .
c'est la rente des mécanos
le meilleur rapport qualité prix c'est les iveco
alain

11 oct. 2014
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Les chiffres de Daniellouis donnent une consommation de 2,5 litres au mile parcouru, à 8 noeuds comme à 22 noeuds.
L'unité de consommation en litre au mile est plus logique que le litre par heure. C'est aussi la logique d'un constructeur comme Sunseeker qui publie des consommations en miles par gallon.

11 oct. 2014
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les chiffres ci dessus me parraissent surevalue et de beaucoup
et bien moi je suis souvent a 6.5 noeud et je ne tourne que sur un seul moteur et je consomme 6 l/ h
mes moteurs sont comparable car c est des 300 cv cumins a 1000 tr / mn
et mon bateau est beaucoup plus gros
20 metres 25 tonnes
j ai pas une ca rene avantageuse juste un bateau pas tres large car 4,2m

13 oct. 2014
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Bonjour , une réponse qui me réconforte ... tout est effectivement dépendant de type de conduite et des conditions météos bien entendu .. donc à 6,5 nm avec un seul moteur il tourne à combien de tours/min. ?

idem avec mes 2 Mercruisers 4.3L je fais une moyenne sur les vacances de 2.5 l. par nœud ... (POUR LES 2 ) ce qui est nettement en dessous des prévisions pour mon bateau actuel SEARAY 275 8.5/3.05 m.

merci à toi

0

Comme déjà précisé, la consommation est fonction de la puissance utilisée. Pour deux moteurs de 300 CV à 1500 tours, la puissance développée est totalement différente pour une coque planante, la même en mode déplacement, et une coque à déplacement (20m 25t)
La plus grosse consommation par miles sera celle du princess n'importe ou entre 8 et 16 noeuds. les moteurs tentent de sortir la carène de l'eau, parfois même, si ils sont un peu sous calibrés, ils sont bloqués à 1500 tours alors qu'on augmente l'alimentation.
Comme dit plus haut également, a ! noeuds ou moins, il vaut mieux faire souffrir un moteur que d'en laisser respirer deux. Des diesels qui tournent sans charge ne vont pas longtemps avant d'être totalement encrassés et de demander de grosses révisions. Je viens encore de vivre le cas sur une vedette de police qui est plus souvent au ralenti ou au repos qu'en mode planant.
Dans ce cas toutefois, il faut aussi vérifier que laisser tourner une hélice en libre ne va pas endommager la boite. Un de mes patrons précédents insistait pour tourner sur un seul moteur sur son super yacht de 43m. Un jour, le réducteur a dit m... et ça a couté bombon
:alavotre:

11 oct. 2014
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bjr,les inverseurs mécaniques peuvent tourner librement sans problèmes ,pas les hydroliques qui ont besoin d'un refroidissement de l'huile et d'un graissage
généralement sur les velvet et borg warner montés sur des voiliers il y a un frein d'arbre avec une sécurité d'anti démmarrage .
j'en ai réalisé avec des frein à disque de moto
alain

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Salut Fritz. AMHA, dans les puissances de 300 CV et plus, même un mécanique (rare) doit être lubrifié.
Il y a souvent en option une pompe indépendante prévue pour le remorquage ou service sur un moteur.

13 oct. 2014
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Bonjour Cher Monsieur, merci pour ces infos très précieuses, je comprend pourquoi ce bateau Princess 380 totalise 800 h sur un et 1000 h sur l'autre moteur, il naviguait plus sur un seul .. il me reste à vérifier les inverseurs si mécaniques ou hydrauliques ... merci

11 oct. 201411 oct. 2014
13 oct. 2014
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6l/h pour un 305 cater c'est la conso au ralenti embrayé
l'inverseur ne doit pas trop aimer en plus les turbos ne chargent pas si on attends une heure quand on doit décrasser ça doit fûmer dûr derrière ...
pour des coques à ddéplacement un atmosphérique bien réglé
en injection directe consommera moins et surtout coutera moins cher à entretenir .
vive les bedoins lister et compagnie ..
alain

13 oct. 2014
1

Les bédouins en mer! de sable alors ;-)

13 oct. 2014
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tu connais pas les bedouins dk 2;4;6;
rachetés par john deare puis par les chinois ..
nde marque française qui c'est integrée avant c'etait baudoin
alain

13 oct. 2014
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C'est toujours Baudouin! Et que même c'est dans le sud.

www.moteurs-baudouin.fr[...]ue.html

13 oct. 2014
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SALUT les gars , en résumer il est donc préférable de naviguer avec les deux moteurs à allure 1500 1800 tours/min afin que les turbos tournent tout en ne consommant pas trop !!! 60 litres / h. à 22 Nm = 2.7 L. pour parcourir 1 Nm. (pas besoin de calculs savants !! )

Jack

22 juin 2021
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60 litres 2 moteurs a 22 nds c’est super correct !
Tu prends un Yamh hb 150cv sur un antares 780 sa pompe du 30/35 litre
A cette vitesse
Vu la taille du bateau je trouve ça même économique !

13 oct. 2014
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Beaucoup trop pour ma CB! :acheval:

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