consommation de liquide de refroidisement sur AQAD 41

Bonjours
Lorsque je navigue longtemps 1/2 H à "haute" vitesse ,18 nœuds avec mon Daytona 7.50(très lourd) je consomme du liquide de refroidissement (pas mal) alors que lorsque la vitesse est réduite 1 ou 2 H à 10 nœuds :rien...
J'ai nettoyé l’échangeur d'eau: pas beaucoup de dépôts ni de calcaire ,bref rien de dramatique , c'est celui qui reçoit en premier ( il faudrait peu être voir aussi le refroidisseur d'huile et d'air).
Je vais le sortir bientôt alors quelques essais en mer sont encore possible.
La pompe eau mer : nickel ,tout le reste du moteur parait bien.
Vos avis???
Merci d'avance.

L'équipage
10 nov. 2016
10 nov. 2016
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En général un moteur thermique n'est pas fait pour être utilisé une longue période à régime maximum, ce qui réduit sensiblement son espérance de vie.

En régime normal max continu (75% de puissance max) n'y a pas de raison de consommer du liquide de refroidissement de façon notable avec un circuit de refroidissement ADAPTE et OK non pressurisé et encore moins en pressurisé.
Une perte exagérée peut faire penser entre autre à problème de joint de culasse.

10 nov. 2016
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Joint culasse....
Je pense qu'il consommerait de l'eau à 10 noeud car le moteur est à 3000t/m.
je soupçonne un joint qui fuit quelque part quand la température augmente à 4500t/m mais comme c'est chaud cela s'évapore vite , bouchon pas assez taré aussi ??
j'ai coupé le chauffe eau car j'avais bien vu une légère fuite

10 nov. 2016
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pas de liquide dans la cale ça part par l'echappement mettre le circuit sous pression passage eau du circuit moteur dans le circuit eau de mer

10 nov. 2016
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fuite au niveau de l'échangeur - du moteur - du ballon ...

10 nov. 2016
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oui beaucoup de causes possibles.... je vais mettre sous pression mais je ne pourrai le faire qu'au sec sans faire tourner le moteur et par conséquent pas chaud...

07 jan. 2017
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je reprend
j'ai mis le le circuit de refroidissement sous pression :1 bar( au dessus le bouchon fait son boulot et la soupape s'ouvre) :
je n'ai pas vu de fuite apparente etau bout d'une heure la pression est retombée ...
ce qui m'intrigue c'est que lorsque je navigue a 3000t/m pas de consommation de liquide...

07 jan. 2017
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bonjour,
quand le bato sera à terre ,vérifier tout le circuit eau de mer d'un bout à l'autre ,remplacer la crépine par une écope orientée vers l'avant ,
c'est comme ça que l'on force le passage d'eau dans le circuit ,
ça améliore significativement le refroidissement .
souvent la vanne à boisseau du passe coque n'est pas à pleine ouverture
si c'est le cas la remplacer .
alain

07 jan. 2017
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l’entrée d'eau se fait par le Z DP 290 ,c'est vrai que 2 petites écopes de chaque coté ne ferait pas de mal.
mon bateau est dans le chenal de la Tremblade et à chaque marée ces entrées sont dans la vase quand le Z est relevé .Je regarde a chaque fois si le filtre eau de mer n'a pas de vase et je n'y pas vu grand chose...

07 jan. 2017
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je te conseille de monter un passe coque avec une écope dirigée vers l'avant reliée par un T au filtre noir qui est sur le moteur ,il est possible que des coquillages se soient dévellopés dans le z ,c'est fréquent
alain

31 jan. 2017
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j'avais démonté l'échangeur d'eau car il est en premier dans le circuit mer, mais il y a t'il un risque d'encrassement de ceux d'huile et d'air? sont ils a l'eau de mer ?
sont ils difficile a démonter?
le turbo est refroidit a l'eau également ,risque t'il aussi l'encrassement

31 jan. 2017
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Les colliers de l'échangeur ont ils été bien resserrés,sinon le liquide de refroidissement part avec l'eau de mer dans l'échappement.

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