conseils révision moteur avant achat

Change déja tout les fluides avant une remise en route , huile moteur , filtres, huile transmission.

A mon avis, le plus simple reste que le vendeur fasse remettre le moteur en route par un mécanicien. Il devra te montrer la facture qui prouve que cela a été fait comme il se doit. Je vois les choses comme suit :

• Vous signer un compromis de vente qui stipule que le moteur sera révisé avant la vente définitive (condition suspensive) et que le bateau sera éventuellement expertisé (autre clause suspensive).

• Vous vous donnez un mois pour faire ces opérations et vous signez l'acte de vente si tout est comme vous l'aviez convenu.

En revanche, tu peux demander le remplacement du coude d'échappement que tu prendras à ta charge (coude + joint + main d'oeuvre). Un coude d'échappement coute environ 300 € plus le joint (10/20 €) et l'heure de main d'oeuvre de 50 à 70 euros. Il me semble que c'est un bon deal.

D'autre part, avant que l'huile ne soit remplacée, tu peux en prélever un peu pour une éventuelle analyse.

Cependant, la première des choses à faire est de visiter le bateau et de t'assurer que c'est celui qui te convient. Alors, ne te prends pas trop la tête avant car tu vas vite te rendre compte que les bateaux à vendre sont les plus beaux du monde pour leur propriétaire alors que, souvent, il n'en est rien.

Tiens nous au courant.

Amicalement.

bjr,
avant achat analyse d'huile .
si elle est positive et que le moteur démarre bien sans fumée ni bruits bizares
ça devrait le faire
alain

le principal moteur étant les voiles
Il convient avant tout achat de verifier leur état et les hisser sur l'eau en demandant un essais si possible .

Sur un ber méfiance , le moteur ne tourne pas , les batteries sont souvent à plat ou mortes après un coup de froid rigoureux ....Pas toujours facile de maintenir en charge , les reservoirs et circuits sont égalements plus vulnérables car il n'y a pas la masse d'eau qui maintient une température constante même basse à l'intérieur de la coque .
Un bloc moteur peut se fendre facilement s'il n'est pas vidé ou s'il ne contient pas d'antigel .

Acheter un bateau dans son élément est donc plus rassurant même s'il est prudent de sortir celui ci pour une vérification hors d'eau des appendices quille et safran ainsi que la coque si elle est bullée par l'osmose (même avec un petit budget).

Tous ces conseils sont justifiés bien sur
mais je voudrais apporte une précision sur les analyses d'huile
Si l'on veut un résultat fiable, le prélèvement doit être fait moteur chaud après au moins 1/2 heure de fonctionnement dans le cas contraire tout ce qui nous intéresse (teneur en métaux,présence d'eau, sels)est au fond du carter très profond puisque marinisé
Alors pour les visites de bateaux à sec inutile c'est du vent!