Conseils pour GPS.

Parcequeu.......
....j'ai détruis le dernier que j'avais mis dans cette config sur une prise de ris un peu "olé olé" (car trop tardive) en septembre.
D'abord tombé de l'étrier puis piétiné consciencieusement par mes soins! :-(

pour
voir ses runs

Jolie avatar bravo.
......parce que a la table a carte j'ai mon ami pocket pc et antenne gps qui me donne les valeurs en permanence....

gps positionneur ou traceur
tout d'abord il faut choisir entre un positionneur (qui t'indique L,l (et altitude, mais ça nous sert pas trop..)
et un traceur qui nous positionne sur une carte électronique.
avec le premier tu devras reporter le point sur ta carte papier mais ATTENTION qu'elle soit au format WGS 84, ce format géodésique est celui utilsé par le gps.
Sinon, dans le deuxième cas, tu vois instantanément où tu te trouves, et la précision dépendra surtout de la cartographie utilisée.
Il existe plein de modèles différents et cela dépend également de ton programme de nav et de ton bateau.
Il y a aussi la possibilité de faire d'une pierre deux coups et de t'arranger pour que ton achat ne serve pas qu'en bateau mais aussi en voiture; Un constructeur commercialise un p'tit portable avec une carte "land and sea", qui assure les deux fonctions.
On se sert "malheureusement" plus de la fonction land car le temps passé en voiture tout au long de l'année est bien supérieur pour la plupart, à celui passé à bord... Mais ça permet de "rentabiliser" l'achat.

Gagné gébé.....
.....pour diverses raisons (.....) j'utilise le GPS dans le cokpit en lieu et place de boussole/lock......je mets mes boules kiess parce que là je crois que je vais en entendre pas mal!!!! :-D

je me trompe peut etre
mais pour moi, sur une traversée de la manche, ça va plus vite de suivre un cap compas qu'une route fond directe.
Prend l'exemple d'un tapis roulant qui va dans un sens puis dans l'autre et que tu veux traverser perpendiculairement au mouvement, ça ira plus vite de la traverser en ligne droite en restant perpendiculaire au sens de deplacement du tapis qu'en faisant des zig zag pour rester sur la même "route fond"

Bourriket ne fait pas l'ane stp!
En croisiere parcours longs Raymond (mon pilote) ne réagit pas a toutes les mises a jours du GPS et lorsque je suis a la barre j'ai rarement les yeux rivés sur l'écran du GPS (cela dit un cable de connexion me reliant a lui c'est a réfléchir....non je la fait pas celle la.... Noel est trop proche!)

Hé hé
Moi je critique pas le progrès quand j'estime que c'est vraiment un progrès. Mais là...

Sans dec', en course je me suis amusé à ça sur une traversée de Manche, eh ben je te dis pas les zizag... Avec un rafraichissement au mieux toutes les 15s, je peux t'assurer que c'est impossible de barrer correctement !

Ca arrive souvent :)
Je me demande bien pourquoi ? lol

garmin 12 xl depuis 99
j'ai ce gps dans le cockpit depuis 99, je ne comprends pas pourquoi GEBE pense que c'est seulement utile en bas un gps ?? j'ai aussi mon gps fixe (et email ) en bas magellan gsc 100.
grace au gps j'ai le cap vrai, la vitesse fond du bateau, mes waypoints, ma petite carte utilisable avec de l'experience, j'ai aussi un speedo recent mais bof c'est peu fiable si on ne retire pas les barnacles.
J'avoue que je retire les caches des compas surtout pour le look...
Aie pas sur la tete
NB j'esaie de rachetr un autre garmin 12 xl sur ebay mais les rares en vente sont vendus au prix du neuf !! c'est vraiment un des plus fiables et vraiment etanche. je change les piles nimi toutes les 12 heures mais elles peuvent donnenr plus

Ou des restes de reveillon? ;-)
J'fais comme toi 3D, je met un Garmin portable dans le cockpit, en affichage boussole ou autoroute c'est nickel pour voir si le skipper est en forme, comparer le loch et SOG, voir l'ETA ect...
Par contre le mien se fixe avec un velcro dans un coin bien abrité.

gps
le portable est aussi sous la capote, collé au double face.

répétiteur
ça s'appelle un répétiteur NMEA, et ça existe.

Bon d accord !!
personne n a osé me dire qu il n y avait qu un fil pour un bus!!!!mdr bon vent!!! :-p :-p :-p

Hum,
C'est faisable 3D, mais perso je tenterai pô, pour deux raisons:
1 Un boitier repétiteur NMEA, coute presque aussi cher qu'un GPS complet, donc à moins d'en recuperer un d'okaz.
2 Les chtits antennes GPS sont pas reputées pour leur fiabilité(keks petits chocs leur font vite perdre l'étancheïté), et vu l'importance du gps en nav maintenant, je préfere avoir deux sources.

Mais non digébéno.......
.....a la table a carte j'ai le PC+carto+antenne GPS et en parralléle je maintiens un report sur carte papier (livre de bord also)
Le GPS dans le cokpit c'est pour ;
confort/facilité/flegme + surtout ma co-skip!
;-)

Ami JEANLITTLEWING.......
.....comme ça fait plaisir de voir que je ne suis pas seul a me laisser aller a la facilité, c'est bon la honte!!!!
(Ceci dit je fais le malin considérant qu'en Med le courant c'est prout..)
Mais dis moi;
l'étanchéité en es tu content
je suppose que tu l'enléves quand tu quittes le bord comment géres tu la connexcion
cordialment.

avec la photo
bon promis j'arrete pour aujourdhui

ami gebe
hé, hé je descends avec le garmin pour reporter les poinst sur la carte ou sur le livre de bord
pas de memorisation ou j'utilsie le gsc 100

j'ai insere une photo mais il n'y a rien de special

GP-31
de Furuno ou son remplacant se monte sur étrier OU en encastré me semble-t-il.
En tout cas, les molettes de l'étrier se démonte et rien ne géne pour le monter en encastré.
Il est vraiment facile d'utilisation.

Notre choix a été de le monter comme sur les mini 6.50, sur un bras articulé. En position intérieur, il est replié sur la cloison cockpit, en nav, il vient affleurer le bas de la descente.
Pour descendre, il suffit de le pousser.
Ce montage nous satisfait pleinement.

Amicalement.

Le GP32
Effectivement moi je trouve quele successeur du GP31 est d'une simplicité déconcertante et d'une excellente fiabilité.
Il est à l'intérieur du canot' mais il doit être assez robuste pour être monté sur cloison dans le cockpit.

A+