Conseils entretiens divers

Bonjour à tous,

heureux propriétaire d'un Oceanis 381 depuis l'été passé, je me pose pas mal de questions sur l'entretien d'un voilier.

Ce qui devrait aller :

  • moteur : je fais un stage ce week-end, je devrais être au point après ça
  • coque : je me suis renseigné pour le carénage et l'anti-fouling, ça devrait le faire
  • inox, pont, tek : de l'huile de coude et des produits (il faut que je trouve des trucs éco)

Mais il y a tout le reste :

  • gréement dormant : quelles parties faut-il entretenir et comment ? (WD40, une graisse ? laquelle ? ...)
  • enrouleur génois : graisser ? Où ?
  • accastillage : poulies, réas, pianos, winchs, ... Que faut-il faire ?
  • électricité : cosses batteries, connections, ... Que faut-il faire ?
  • direction (barre à roue) : graisser les drosses ? Avec quoi ? Autre chose pour le safran ?
  • commande moteur : graisser ? Où ? Avec quoi ?
  • hublots : il faut faire quelque chose régulièrement ?
  • guindeau : ?
  • tout ce que j'oublie...

Merci d'avance pour vos réponses !

Seb

L'équipage
04 juin 2021
04 juin 2021
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Inox et polyester à l'acide oxalique dilué (bien rincer après)
Tek avec huile de lin + terébentine (+ siccatif)
Pour les différents types de graisse j'avoue que les tuyaux m'intéressent aussi (au cuivre pour le moteur et les connexions élec, silicone pour le reste?)
...


beobes:Merci pour la réponse ! L'acide oxalique c'est pas toxique ça ?·le 04 juin 12:54
Eric78:Une poignée dans un seau ça reste léger comme pollution mais à vérifier.... c'est organique en tout cas je crois... sinon... à faire sur l'aire de carénage!·le 04 juin 17:04
beobes:Ok, merci·le 04 juin 17:08
04 juin 2021
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Surveiller le jeu de tout ce qui doit pouvoir tourner.
Vérifier que rien ne contrarié la rotation de ce qui doit tourner.

Ventiler, ventiler, ventiler pour aérer et donc assécher.


beobes:Merci pour la réponse ! Le bateau est à sec depuis l'été dernier et lorsque j'y suis allé en mars tout était bien sec (sauf des coussins oubliés sous la banquette du carré...), mais dès que j'arrive j'ouvre tout !·le 04 juin 14:13
04 juin 2021
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Hello !

Mes réponses (après, je ne sais pas tout non plus)

gréement dormant : quelles parties faut-il entretenir et comment ? (WD40, une graisse ? laquelle ? ...)
-> surveiller que les câbles et les sertissages ne présentent pas de défauts ou de corrosion anormale
-> surveiller que le mat et les barres de flèches ne présentent pas de corrosion anormale
-> vérifier à l'occasion que les rivets sont encore des rivets, et non des trous (le nombre de rivets qui sont tombés quand j'ai viré la bome !!!)

enrouleur génois : graisser ? Où ?
-> surtout rentrer les voiles l'hivers ou pendant les grandes pauses

accastillage : poulies, réas, pianos, winchs, ... Que faut-il faire ?
-> pas grand chose, éviter de laisser les bouts trainer, essayer de les protéger.
-> surveiller à l'occasion que les éléments sont visuellement ok, avec en particulier les manilles inox en prise directe avec l'alu (pour les chariots notamment)
-> bref, rien de sorcier

électricité : cosses batteries, connections, ... Que faut-il faire ?
-> monitorer la charge des batteries (si ca sort de la plage 11v-15v, c'est pas bon)
-> une petite inspection visuelle en passant, pour détecter une éventuelle corrosion anormale
-> râler sur les dominos et autres raccords "scotchés", en particulier lorsqu'ils sont sous la ligne de flottaison
-> dessiner un schéma électrique
direction (barre à roue) : graisser les drosses ? Avec quoi ? Autre chose pour le safran ?
commande moteur : graisser ? Où ? Avec quoi ?
-> si ca ne force pas excessivement, je ne vois pas le besoin

hublots : il faut faire quelque chose régulièrement ?
-> les joints quand ca fuit ?
-> ne surtout pas utiliser de produit vitre

guindeau : ?
-> c'est surtout la chaine qu'il faut surveiller, notamment le diametre et la longueur des maillons les plus abimés.
-> ne pas viser/souder la chaîne au bateau, mais avec une attache textile
-> peut-être un niveau d'huile à surveiller

tout ce que j'oublie...
-> ca dépend de l'équipement ..
En gros, vérifier régulièrement que ca marche, et sinon, réparer.
Sorti des plus gros équipements (moteurs, dessal, chauffage ..), il y a peu d'entretien préventif


beobes:Ah ben je vais pouvoir me la couler douce alors ! ;-)·le 04 juin 16:39
04 juin 2021
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Pas de WD 40 dans les billes de l'enrouleur !

Nautic clean 09 pour le pont (plus un bon polissage en début de saison )

Téflon en bombe pour les joints hublots (bien aussi pour réa, poulies etc - attention de ne pas en mettre partout, ça glisse)

Savon de marseille pour les portes coulissantes des placards.

Enlever le sel (avec de l'eau douce) le plus possible (sauf pour le teck )

Teak Wonder (2 produits), 1 ou 2 fois par an, résultat exceptionnel

Pastis pour le fond de la cale moteur.

Des gants et des lunettes de protection pour tous les produits, aucun n'est bon pour la peau


beobes:Merci pour les réponses ! On met quoi pour les billes de l'enrouleur du coup ?·le 04 juin 17:20
Café noir:Quelle marque ? ·le 04 juin 17:29
Café noir:J'ai écrit "quelle marque" pour l'enrouleur parce que suivant la marque la technologie utilisée est différente, et donc l'entretien est différent ! (roulement acier "encapsulé"dans la graisse et joints spi, roulement inox étanche, roulement Torlon ® ouvert, roulement ouvert billes alternées inox/nylon, etc....)··le 12 juin 09:50
04 juin 2021
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Pour les vieux guideaux : vérifier les connecteurs (les 2 gros câbles Plus et moins) si il y a des traces d'oxydation sur le cuivre, couper quelques cm des câbles et ne pas hésiter à refaire les connecteurs en désoxydant les deux gros câbles (un peu d'acide chlorhydrique) changer les cosses (cosses à visser plus pratiques que les cosses à sertir) si possible étamer

vérifier les charbons du moteur électrique (huiler les ressorts souvent oxydés et glissières) et redonner un coup de toile fine sur l'induit du rotor ne pas oublier de bien enlever les résidus entre les pins

chaque année: faire tourner plusieurs fois tous les ridoirs d'un quart de tours (sans enlever les goupilles) dégripper puis graisser


beobes:👍·le 04 juin 21:10
Café noir:(décalé le post mal placé)·le 12 juin 09:49
12 juin 2021
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Up ! ;-)

quelqu'un aurait encore des conseils sur l'entretien de l'accastillage, du gréement, ... ?

Seb


12 juin 2021
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Tu as déjà tout fait?
Bravo.


beobes:;-) non pas encore commencé, je veux "tout" savoir avant d'y aller ! ;-)·le 12 juin 12:32
12 juin 2021
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teck : gel lave vaisselle et surtout ne pas brosser dans le sens des fibres ça creuse.
Les écoutes les lignes de vie : lors de longues pauses (comme le génois) ne pas les laisser cramer au soleil
Chercher vérifier les petites manilles qu'on ne regarde ni ne touche jamais : enrouleur, pataras, bôme, hale-bas
Des petites manilles de quelques € qui par réaction en cascade coutent un mat (snif vécu).
Dans la même veine les petits bouts installés lors d'une idée lumineuse pour faire un essai et qui sont là depuis un temps certain à cramer.

S'il y a une grande longueur de chaine, la sortir complétement pour regarder les derniers mètres qui ne bougent jamais et ne pas se faire peur le jour ou on en a besoin et puis ça fera plaisir au derniers maillons de voir le jour. En plus si on est tout chaine on vérifie le bout qui retient la chaine au btx et s'il est vraiment accessible en s'imaginant devoir le couper certainement pas par beau temps (mais ça n'arrivera jamais on est d'accord ?).

Donc cette année tour de l'atlantique ?
Vous nous posterez des images du A ou du N?


beobes:Merci pour les infos ! 👍·le 12 juin 12:33
beobes:Tour de l'atlantique reporté, trop d'incertitudes avec la crise sanitaire... départ juillet/août 2022 !!·le 12 juin 12:34
beobes:Du A ou du N ??·le 12 juin 12:36
mosc:il faut avoir un certain age et avoir connu pilote, l'image c'est une bd philemon le naufragé du 'A' encrypted-tbn0.gstatic.com[...]/images il se trouve sur le A de l'atlantique ·le 12 juin 23:48
12 juin 2021
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Maintenant avant d'acquerir un bateau il faut suivre des formations
-dieseliste , greeur ,composite , electricien ,peintre , menuisier , ...

car m^me avec un gros porte feuille on trouve tres difficilement des prestataires competents ...

et accessoirement une formation a la navigation ..


Polmar:Pour larguer enfin les amarres; mais seulement quand tout sera en état nominal.Mais alors cela risque d'être jamais :-(·le 12 juin 09:11
mosc:chirurgien plongeur alpiniste et magicien au moins ·le 12 juin 09:13
mosc:oups, informaticien et chimiste mais la carte magicien peut suffire pour le coup·le 12 juin 09:16
beobes:je fais toutes les formations que je peux ! ;-)·le 12 juin 12:36

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