conseils dieseliste

bonjour, sur un vetus 13 cv de 340h , cinq minutes apres le depart , le compte tours passe de 1500 a 800t et cela en continue. est ce une perte d'allim , une prise d'air? c'est fou . je ne trouve pas. si vous avez deja eu ce probleme , toutes infos sont les bienvenue. merci :-(

L'équipage
09 août 2009
09 août 2009
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Des tours
Très nombreuses et intéressantes réponses à relire sur ce site car le premier probléme sur un voilier est le moteur.
Dans la majorité des cas c'est un problème parfois peu évident sur le circuit d'alimentation GO (micro prise d'air entre autre). Etre très méthodique et très minutieux.

09 août 2009
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Précision ?
Est-ce juste le compte tours qui varie de régime, ou le moteur ? ;-)

_/)

09 août 2009
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precision
oui , c le moteur qui varie de regime, visible aussi au ct.le pre filtre et le filtre decanteur sont changes, reste a voir la prise d'air , mais ou et comment?

10 août 2009
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et les joints
les joints en cuivre doivent être recuits les chauffer et les refroidir à l'eau ils doivent être roses

09 août 2009
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et les bonjo
souvent les gens change les filtres pré-filtres mais ne regarde pas si les banjo ne sont pas encrassé.a vérifier

09 août 2009
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sur certains diesels (essentiellement auto),
il y a un capteur de T° qui maintient un ralenti accéléré tant que le moteur n'a pas atteint une T° suffisante...

10 août 2009
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voir la fumée
de l'eau et des boues dans le gasole remises en suspention par une mauvaise mer décanter caisse et filtres fumée blanche c'est le cas le plus courant celà m'est arrivé .le bouchon de pont de remplissage de la caisse est t'il étanche
jauge défectueuse la caisse est presque vide

helice engagée (bout,sac plastique.....) fumée noire virer l'arbre à la main il doit tourner librement
air dans le circuit purger les filtres (purge haute) purger devisser les arrivées aux injecteurs,virer, purger ,raccorder.

le moteur est en train de "serrer" vérifier le refroidissement,ecoulement de sortie temperature,voir le niveau d'huile.

10 août 2009
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j'avais un probleme similaire
je me suis orienté aussi pendant un an sur la piste "prise d'air, pollution, injecteur pompe etc etc) le moteur changeait de régime 3 minutes apre le démaarrage et de temps en temps,sans aucune raison,jusqu'a ce que le forum m'oriente sur la piste du régulateur de l'alternateur!!
j'ai changé l'alternateur, j'aurais pu faire verifier et réparer le régulateur, ( mais vu l'age ) et miracle depuis c'est nickel!!!
Piste à envisager donc également.

11 août 2009
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Alimentation directe
C'est ainsi que dans mon atelier diesel nous procédions avant tout : Tu te procures chez un diéséliste de la durite transparente (si possible mais pas obligatoire)ainsi que un banjo correspondant à ton entrée de pompe d'injection.
Tu débranches l'arrivée de gasoil à la pompe et tu le remplace par ton tuyau dont l'extrémité baigne dans un petit bidon de gasoil propre.
Tu purge bien et fait tourner quelques minutes pour éliminer les bulles éventuelles.
Ainsi tu élimines toutes les possibilités autres que le circuit d'alimentation en gasoil: ,Pré filtres ,pompe d'alimentation ,filtres et canalisations.
Tu vas gagner quelques heures de recherche et de "supputations"....
Si ton problème survient quelques minutes après la mise en route il est possible que tu ais une obstruction partielle du circuit qui se met en légère dépression alors que la pression ,moteur arrêté ,se rétabli tout doucement et ton moteur re tourne normalement au démarrage.
Mais ça n'est qu'une supposition;Fais d'abord le test en charge
Cordialement

11 août 2009
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ralenti accéléré
D'accord avec Ebraball.
Les diésel ont un système de "ralenti accéléré" qui, en relation avec la température du circuit de refroidissement, accélère le régime via la pompe à injection.
C'est parfois un système purement mécanique avec un capteur qui tire un câble qui agit lui même sur une biellette de la pompe à injection.
Si ce système comporte un point dur, il peut relâcher trop brutalement la biellette et donc le ralenti varie en conséquence.

Cordialement,

Philippe.

11 août 2009
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allim directe
merci maui pour l'info , cela fait gagner du temps pour les recherche, mais on m'a parler aussi de me servir d'une poire (style amorçage de hb)et d'un tuyaut pour envoyer du gas oil avant la pompe?????

c'est vraimant un probleme ces recherches en tous sens. merci

15 août 2009
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reservoir en charge
J'ai oublié de te préciser de mettre le bidon provisoire plus haut que le moteur afin de mettre le circuit de gasoil en charge.
L'idée de la poire rejoint le mienne sauf que l'alimentation par gravité présente une meilleure stabilité dans le temps et c'est moins ....fatiguant....
Si tu veux faire un essai prolongé tu peux renvoyer le retour de gasoil dans le bidon .

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