Connections MATSUTEC HP 33A

Je viens de monter cet appareil GPS et transpondeur AIS sur mon voilier
Pas de problème tout Ok
Je voudrais maintenant connecter cet appareil sur un multiplexeur wifi acheté au salon pour avoir les infos sur iPad
Un câble avec huit fils est relié à cet appareil fils rouge et noir d'alimentation en sus déjà branches
Sur ces huit fils au voltmètre il n'y a que 4 fils qui délivrent du courant
Fil vert -5'24 V
Fil jaune +0.12 variable jusqu'à 0.44V
Fil blanc +3.17 V fixe
Fil orange +3.27 V fixe
Les autres fils gris,violet,marron et bleu ne délivrent pas de courant
Je devrai avoir une sortie pour le GPS. Et une sortie pour l'AIS a connecter au multiplexeur
Merci de vos compétences en électronique les miennes sont très limitées
Alain

L'équipage
19 jan. 2014
19 jan. 2014
0

Que dit le manuel qui devrait accompagner l'appareil ?
Un p'tit scan ?
Et pourrais-tu nous dire où tu l'as acheté ?

19 jan. 2014
1

Le manuel est en anglais et ne donne que les connections RS232 RD´SD ET SG
pas d'infos sur les autres connections
J'ai renvoyé un courriel à Susan pour plus infos
Je l'ai acheté sur site chinois 396USD soit 301€ site HUAYANG TECH.COM
en décembre
Alain

19 jan. 2014
0

Tiens-nous au courant du retour de ton courriel. Moi aussi j'ai un HP33A. Mais je ne l'ai pas encore installé. En mars quand j'irais au bateau. A coupler avec la VHF et le PC.

20 jan. 2014
0

@ Ariesalain : qu'en est-il du marquage CE, de la déclaration ANFR et du codage MMSI ( si j'ai bien compris, il faut s'en préoccuper pour la partie émission de l'AIS ) pour ce matériel à priori très séduisant. Merci.
Thierry

20 jan. 2014
0

Cet appareil est ref CE au dos. Et il est sur la liste de AFNR
il suffit de rentrer ton numéro MMSI dans le sextuple de l'appareil
Alain

21 jan. 2014
0

J'ai reçu un coup de fil de l'ANFR pour me dire que cet appareil ne figure pas sur leur liste comme AIS mais comme GPS uniquement et comme tel n'a pas besoin d'être déclaré.

21 jan. 2014
0

Non, ce n'est pas une erreur puisque qu'il existe bel et bien un Matsutec HP-33 qui n'est pas transpondeur AIS, seulement GPS. Et seul celui-ci figure dans la liste de l'ANFR et n'est pas soumis à déclaration à l'ANFR.
Il m'a donc été signifié que mon appareil HP-33A ne figurera pas sur la licence.

21 jan. 2014
0

Ben je reprendrais contact avec l'ANFR pour leur signaler l'erreur puisque en tête de la doc il est bien spécifié que c'est un transpondeur classe B .
Une réponse verbale n'est pas une preuve et si tu te fais contrôler et que les documents ne sont pas en règle c'est toi qui paiera.
Je n'arrive pas à comprendre que dans nos chères administrations ils ne vérifient même pas sur internet.
@+

04 mai 2019
0

Le HP33 est un GPS
Le HP33A est un AIS

20 jan. 2014
0

ok merci

20 jan. 2014
0

Il y a un blog qui en parle, avec une vidéo Youtube en prime.
Il pourrait peut-être te renseigner.

billlions.blogspot.co.uk[...]is.html

20 jan. 2014
0

oui j'ai été voir ce blog, intéressant. Ils parlent aussi d'une doc. Je l'ai parcouru : il y a tout sur la liaison NMEA 0183 / RS 232
cdn.shopify.com[...]all.pdf

le câblage de la prise est page viii au début. L'explication est page 89 ( environ ) au chapitre 10-4
do c ce sont les pins 3 pour la réception, 4 pour la transmission et 5 pour la masse qui sont utilisés.

20 jan. 2014
0

Oui c'est la doc que j'ai avec cette liaison RS 32/NMEA183
Mais cette connection est elle pour infos GPS et AIS sachant que GPS et AIS sont transmis à des vitesses différentes?

20 jan. 201420 jan. 2014
0

et bien si tu vas à la page 90 tu verras qu'en sélectionnant le mode AIS, les phrases NMEA "GPS" ainsi que les infos AIS sont exportées sur la sortie NMEA en 38400bps. Qui peut le plus, peut le moins donc il n'y a pas de problème à sortir des info NMEA de type GPS à un débit plus élevé... tu ne recevras rien de plus, mais rien de moins non plus...

Bonne chance !

B.

20 jan. 2014
0

Merci pour cette info, si tu peux me renseigner sur les codes data SD émission, RD Réception, SG masse ? , et que signifie FG sur les autres pin
Alain

21 jan. 2014
0

a mon avis SD signifie Send data ( émission de données ) RD Receive data ( réception de données ) et SG signal ground ( référence 0V des signaux émis et reçus, ça peut être le 0V de l'alimentation 0 -12 V , mais pas sûr.
Quant aux FG je suppose que ce sont des pins sans rien, FG comme Forget , le flou général quoi !

21 jan. 201421 jan. 2014
0

FG veux sans doute dire "free"... y'a rien d'utilisable là dessus...

amah les deux "pin" exploitables en NMEA sont SD et SG... ( équivalent à NMEA + et NMEA -) mais avec les chinois on est jamais à l'abri de rien (non, je déconne... ;+) )

B.

21 jan. 2014
0

Merci FirstClass12, je vais essayer de connecter ces deux pin SD et SG avec mon multiplexeur et voir ce que j'ai sur ipad
Alain

21 jan. 2014
0

Habituellement FG signifie "Frame Ground" c-à-d la masse reliant le chassis et/ou les blindages électromagnétiques de protection de certains circuits. Cette masse est théoriquement reliée au SG (Signal Ground) en un point unique à l'intérieur de l'appareil. Ne rien raccorder sur ces fils.

Pour en revenir au sujet principal de ce fil, à la seule lecture de la doc il faut bien dire que la configuration de cette connexion est assez confuse. Il me semble comprendre que le tableau de la page 10.4 permet de choisir un ensemble de phrases de sorties, classées par type (REM1 REM2 AP AIS etc...). Chaque type étant exclusif.
Les deux phrases dédiées à l'AIS sont VDM et VDO, elles sont émises avec d'autres phrases si le type "AIS" est sélectionné. Et la vitesse de sortie est donc de 38400bps. Pourquoi pas... Par contre si on a besoin des phrases pour commander un pilote, on doit sélectionner "AP", sortie à 4800bps et dans ce cas on a plus l'AIS ! Et ainsi de suite.

Si c'est bien comme ça que ça fonctionne, je trouve ça un chouia mal foutu !

22 jan. 201416 juin 2020
0

ça y est j'ai reçu la connection complète pour les sortie et entrées du MATSUTEC HP 33A
NMEA et USB+BUZZER
je vous la met en copie
Alain

18 mar. 2014
0

Bonjour,

Je viens de recevoir cet appareil et je m'interroge sur les branchements.

Voilà ma question :
selon le code couleur ci-dessus, le fil orange correspond à l'USB+, le fil jaune à l'USB-, le fil marron à la terre (ground SG) et donc le fil blanc à l'alimentation (VUSB).

Cela signifie-t-il que je peux directement brancher ces fils sur ceux d'une prise USB (sans passer par le fameux adaptateur RS232-USB) ?

Et si oui, existe-t-il un risque à connecter le VUSB (alim) à la prise USB, ou est-il préférable de ne pas le brancher ?

En effet, le VUSB correspond à 5V.
Or le MATSUTEC sera déja branché en 12V avec ses fils noir et roug et cela de façon indépendante de la fiche USB, donc j'hésite à connecter ce fichu VUSB....

Merci à quiconque pourrait m'éclairer... :reflechi:

22 jan. 2014
0

Bonjour,

Cet appareil est plutôt séduisant.
Après avoir lu et relu la documentation et les différents fils, je m'interroge sur la possibilité de le brancher à la fois sur une VHF DSC et sur un PC.
En fait la question concerne la sortie NMEA0183, peut-on d'une sortie faire deux entrées...
Est-ce possible ?

22 jan. 2014
0

Oui tu peux mettre 2 entrées en // sur une sortie, mais ça ne marche que dans ce sens.

22 jan. 2014
0

Il y a une sortie NMEA et une sortie USB
Don raccordement aux deux possibles je pense
Alain

21 fév. 2014
0

Je viens de commander un HA 33A et on me demande le nombre à fournir...
S'il y a des amateurs peut etre que le transport sera moins cher....
Ma commande 390$ port et paiement paypal compris
Description technique sur google.....
Reponses dans une semaine à mon retour du bateau....

24 fév. 2014
2

Bonjour à tous ceux qui ont déjà alimenté les différents fils sur cet appareil.
Je voudrais essayer ici de faire une synthèse des divers commentaires faits et demander si on peut confirmer tout ça :

1- Le Matsutec HP33A est un transpondeur / récepteur AIS-GPS
2 - Il est livré avec son antenne GPS dédiée et le câblage nécessaire
3 - Il est homologué CE mais pas référencé à l'ANFR comme transpondeur et n'a pas besoin de figurer sur la liste des appareils du bord figurant sur la licence.
4 - On peut entrer dans le setup du Matsutec HP33A le numéro MMSI déjà attribué au bateau via son système de VHF AIS. Point important qui demande à être clairement confirmé. Merci de le faire.
5 - Ce Matériel a aussi les mêmes caractéristiques qu'un GPS type Furuno GP32 ou 33. C'est ce que j'ai compris. Donc il pourrait aussi remplacer celui-ci ?
6 - Ce matériel est connectable sur un multiplexeur via la sortie NMEA 183 (documentation et connexion pas claire ?)
Merci d'apporter vos commentaires éventuels point par point. Ceux-ci pourraient inciter nombre de plaisanciers à s'équiper de transpondeur en sus du simple récepteur. Ce qui ne pourrait qu'augmenter n'en déplaise aux détracteurs la sécurité en mer de tous. A ce prix cela devient sérieusement crédible si la fiabilité et les résultats sont là.
Derniers points :
SAV si PB ??? doit-on considérer qu'en cas de panne c'est du matériel poubelle et dans ce cas durée de vie estimée ???
Avez vous utilisé un splitter d'antenne ou ce qui me semble préférable, installé une antenne VHF dédiée au HP 33A.
Merci d'avance pour tous les retours à cette demande d'infos.
Un achat groupe de ce matériel serait-il intéressant ???

24 fév. 2014
0

Super FullHaya ! :pouce:

Je surveille aussi de près et serais partant pour un achat groupé si le prix est intéressant (il l'est déjà en commande individuelle, mais si on peut faire encore mieux ...)

Question complémentaire : Pour ceux qui n'ont qu'une VHF ASN (pas AIS), comme moi, peut-on rentrer le MMSI de la VHF dans cet appareil ??? Est-ce "légal" ?
Certains ont peut-être déjà une VHF ASN et un transpondeur AIS : avez-vous vous 1 MMSI pour chaque appareil ? ça m'étonnerait, mais je m’interroge, et vous interroge donc ... ;-)

24 fév. 2014
0

Le MMSI est associé au bateau, c'est donc le même à configurer dans tous les appareils émetteurs du bateau (VHF ASN, AIS, EPIRB, ...)

24 fév. 2014
0

OK merci ; ça, c'est clair !

Donc pour être encore plus clair, je pourrai rentrer le N° MMSI de ma VHF dans le transpondeur si j'en achète un, sans passer par l'ANFR. :pouce:

24 fév. 2014
0

Oui tu pourras entrer le même MMSI, mais ATTENTION, l'installation d'appareils radioélectrique nécessite une autorisation administrative: "la licence".
Tu ne peux donc pas installer et utiliser ton nouveau transpondeur sans avoir mis à jour ta licence. Le site de l'ANFR est très explicite sur cette question:

www.anfr.fr[...]rd.html

24 fév. 2014
0

Une question me vient à l'esprit : quelle est la procédure pour ajouter un appareil à la liste de l'ANFR ?
Existe t-il une procédure ou dossier ?
Dans l'hypothèse où ça ne serait pas trop compliqué, cette procédure qui n'est peut-être pas possible pour un particulier pourrait l'être pour un groupement d'achat, en sollicitant "diplomatiquement" l'aide du constructeur.
Ce qui m'étonne c'est que svb n'ait pas cet appareil à son catalogue alors qu'ils ont d'autres instruments de la gamme. Il y a peut-être un problème inconnu de nous.
:reflechi:

24 fév. 2014
0

le mieux est peut-être de poser directement la question à l'ANFR ?...

24 fév. 201424 fév. 2014
0

C'est au constructeur de faire la démarche d'agrément vers l'ANFR en donnant les preuves qu'il est passé par un organisme indépendant de notification affirmant que l'appareil répond aux normes Européennes.

24 fév. 2014
0

Le message plus haut s'adressait particulièrement aux personnes ayant déjà acquis et installé ce matériel à bas coût.
Pour ce qui est du Numéro MMSI c'est clair c'est celui du bateau. On est tous d'accord.
Je viens d'avoir un entretien avec l'ANFR à ce sujet et reçu les instructions qui le confirme.
L'appareil n'étant pas connu dans la liste des AIS de l'ANFR (sans doute car pas de déclaration CER en bon et due forme) il faut cocher pas trouvé dans la liste et mettre comme marque ANFR avec ensuite modèle MATSUTEC HP33A pour mettre à jour sa licence.
Ca aussi cela à l'air clair.
Je remercie tous ceux qui se sont empressés de répondre à ces deux questions.
Mais ma demande était plus complète et sur le reste pas de retour dommage.
Donc je vais répéter les points vraiment en suspend pour lesquels j'aurais souhaité un retour :
1 - Le Matsutec HP33A est un transpondeur / récepteur AIS- et GPS ??? OUI BIEN GPS ou pas
2 - Il est livré avec son antenne GPS dédiée et tout le câblage nécessaire ??? OUI ou NON
5 - Ce Matériel a aussi les mêmes caractéristiques qu'un GPS type Furuno GP32 ou 33. C'est ce que j'ai compris. Donc il pourrait aussi remplacer celui-ci ??? Remplace un GP32 ou 33
6 - Ce matériel est connectable sur un multiplexeur via la sortie NMEA 183 (documentation et connexion pas claire apparemment ?) Quelqu'un l'a fait ?
La fiabilité et les résultats sont-ils là.
Derniers points :
SAV si PB ??? doit-on considérer qu'en cas de panne c'est du matériel poubelle et dans ce cas durée de vie estimée ???
Avez vous utilisé un splitter d'antenne ou ce qui me semble préférable, installé une antenne VHF dédiée au HP 33A.
Pour compléter l'information j'ai déjà pris contact avec le distributeur en Chine pour un achat en volume j'attends de voir son retour et j'en informerais tout le monde si c'est intéressant pour que soit lancé un AG. Sur ce genre de matériel il y a des demandeurs confère le dernier achat groupé transpondeur qui ne peut malheureusement être renouvelé. Mais ile st important de savoir si le matériel rempli bien l'attente et s'il est un minimum fiable.

24 fév. 2014
0

1 Oui
2 Oui
5 GP33
6 Pas encore installé sur le bateau. Ai prévu une antenne courte dédiee.
Pour SAV, retour possible vers le constructeur. Mais frais de transport FEDEX 50 euros par trajet simple.

24 fév. 2014
0

Ca c'est cool - efficace et précis. Mais pour avoir consulté les sites de Jaoul et vu ses voyages je ne suis surpris.
Merci parfait.
Je prévoirais aussi une antenne dédiée montée sur le balcon. elle aura le mérite de pouvoir servir de spare en cas de chute de mât.
SAV retour en China !!! Franchement je reste sceptique mais sans doute possible. Aux vues du prix du transport, du coût de réparation, du délai la question se posera de toute façon / neuf sachant que je ne parlais pas de garantie mais bien de panne hors garantie (SAV)
La seul point qui me freine encore à commander c'est que personne ne répond sur l'utilisation du matériel et sa fiabilité. Sans doute est-il trop récent encore sur le marché pour être jugé.
C'est dommage car le prix affiché incite vraiment à faire l'effort de se signaler aux autres.

24 fév. 2014
0

Pour une réparation sous/hors garantie, vaut mieux choisir un électronicien local. Sûrement moins cher que de renvoyer l'appareil en Chine.
Pour un achat unique, les frais de douane se montent à 7 euros pour une valeur déclarée GIFT de 40 euros payables à réception de la facture FEDEX. Pour un envoi en nombre, le transport sera moins cher, mais l'envoi GIFT ne sera plus possible. Alors les droits de douanes seront sur la valeur réelle déclarée par le vendeur.

17 avr. 201416 juin 2020
2

Pour information et si cela intéresse voici la documentation du Matsutec HP-33A.
Le prix actuel est de 368 USD soit 275 euros + taxes limités en envoi Gift.
Un GPS / Transpondeur avec écran couleur à ce prix c'était vraiment tentant. Et en plus cela marche apparemment parfaitement.
On risque d'en trouver pas mal à bord de nos bateaux d'ici peu.


18 avr. 2014
0

c'est vrai c'est un très bon produit et en regroupant les commandes c'est encore moins cher.

18 avr. 2014
0

Pas forcément. Renseignements pris, en commande individuelle les frais de douanes sont peu élevés parce que le vendeur déclare une valeur plancher et que les douanes laissent passer ...
Pour une commande groupée, ce ne serait pas possible ; ça attire l'attention et s'apparente à du commerce et là, les taxes tombent ... ;-)

18 avr. 2014
0

Exact je n'avais pas pensé merci

05 mai 2014
0

Salut j'ai lu attentivement cette discussion, et je me permet d'intervenir concernant les caractéristiques du matsutec par rapport au furuno gp33.
En regardant bien les deux notice ainsi que le plan de calage fournit par ariesalain, pour m'a part il en ressort qu'il y a une connexion usb et seulement un connexion NMEA RS232 sur le matsutec, contrairement au gp33 qui en a 2 + 1 buscan
manuel matsutec hp33A: NMEA0183: 1 port
manuel furuno GP33: CAN bus: 1 port, NMEA0183: 2 ports
Donc attention à ce qui voudrai faire une installation PC + GPS HP33A + pilot.

05 mai 2014
0

J ai bien reussi a connecte le matsutec sur le port serie du pc par contre je n ai pas trouve l astuce pour recevoir es donnees AIS sur un second port com du pc.
Comme si il n y avait pas deux sorties nmea (gps et ais) independantes
C est pourtant pratique d avoir les cibles ais sur la carto du pc

05 mai 201416 juin 2020
2

Bonsoir,

Il faut connecter le MATSUTEC en 38400 bauds sur le PC pour avoir GPS et AIS sur un seul port COM.
Pour un peu plus de 300 roros, c'est un appareil fantastique, je l'ai utilisé pour convoyer mon bateau de Crozon à DK, cette semaine...
Très utile, j'ai vraiment l'impression que les cargos et autres pros tiennent compte de notre cible.

En plus, cela "rassure" nos épouses qui peuvent suivre la route sur MarineTraffic.com (où d'ailleurs l'on peut voir de superbes clichés de Schnaps pris par un bénévole de MT).
Si les captures d'écran passent, trouver Schnaps dans cet embrouillamini (+- au large de Fecamp, de mémoire, en pleine nuit noire).

Bref, un rapport qualité/prix imbattable :pouce:

05 mai 2014
0

C est sur que qualite prix le matsutec et tres bien
J ai bien vu que le mode combine gps et ais fonctionne par contre le pb est que sur maxsea il faut configurer un port nmea pour le gps et pour l ais un autre port serie.

09 mai 201409 mai 2014
0

Un petit bémol : comme dit plus haut le matériel n'est pas homologué en France (non reconnu par l'ANFR). On ne peut donc pas le faire figurer sur la licence. En cas de contrôle, l'amende peut monter jusqu'à 30 000 € et 6 mois d'emprisonnement...
"une peine maximale de six mois d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende le fait d’utiliser une fréquence, un équipement ou une installation radioélectrique :
dans des conditions non conformes à l’évaluation de la conformité des équipements"
www.anfr.fr[...]es.html
ça calme.

09 mai 2014
0

J'ai eu ANFR au téléphone et ils considèrent cet appareil comme un GPS idem Furuno Gp33 et donc à ce titre ne le notent pas sur la licence

09 mai 2014
1

Tu parles du 33 (GPS) ou 33A (GPS + tranpondeur AIS) ?
À partir du moment ou l'appareil est un émetteur, alors il doit être certifié puis référencé par l'ANFR et enfin déclaré sur la licence du navire.
Maintenant, je ne sais pas si les contrôles vont jusqu'à contrôler le matériel qui émet effectivement.

10 mai 2014
0

Si l'appareil n'est pas référencé par l'ANFR dans leur base rien n'empêche de faire la edéclaration d'installation en mettant ANFR dans la rubrique constructeur comme c'est indiqué sur leur site. C'est ce que j'ai personnellement fait.
Même si l'ANFR ne nous retourne pas une License mise à jour avec l'appareil, elle ne peut nous taxer de n'avoir pas fait de déclaration. L'appareil est bien notifié certifié CE. Maintenant comme pour tous les constructeurs c'est une auto déclaration.
Pourquoi l'ANFR refuserait de certifier cet appareil plus qu'un autre ??? Ca viendra bien un jour. De toute façon leur base de donnée des appareils transpondeur AIS est très loin d'être à jour.

10 mai 2014
0

En fait, la certification CE n'est pas suffisante, pour l'utilisation en transpondeur class B. Il convient également de démontrer que les tests relatifs au standard IEC-62287-1 ont été réalisés par un laboratoire identifiés et indépendant.
Ce standard apparaît sur la documentation constructeur de l'appareil, donc cela ne devrait pas poser de problème. C'est à l'importateur/distributeur de réaliser la démarche auprès de l'ANFR. Ce sont sous ces conditions que l'ANFR peut délivrer un numéro de MMSI à un navire, pour un appareil donné.

10 mai 2014
0

Achète ce que tu veux où tu veux mais pourquoi chercher à faire peur aux autres ?
Le Matsutec HP33A est déjà largement installé sur de nombreux bateaux en France et ailleurs. Je n'ai encore jamais lu qu'une personne ait été verbalisé après avoir installé cet appareil. Et comme je l'ai dit plus haut quand un appareil n'est pas référencé dans la base ANFR, l'ANFR elle même demande de saisir ANFR dans la rubrique marque et la référence de l'appareil. Il est donc déclaré et on reçoit d'ailleurs un accusé de réception de cette action. Si l'ANFR ne le mentionne pas sur la license par la suite il faut qu'ils nous écrivent pourquoi. J'ai eu plusieurs échange avec l'ANFR avant de faire cet achat et jamais l'aANFR a répondu que l'appareil était illégal. Ils ont seulement dit qu'ils ne le connaissait pas. Quand au numéro MMSI, il est attribué au bateau dès l'installation du premier appareil émetteur type VHF avec appel de détresse. Cela n'a donc rien à voir si le bateau a déjà son MMSI qui reste unique.
Le numéro suit le bateau même en cas de changement de propriétaire

10 mai 2014
5

Une petite analyse de tes contributions montre que tes interventions ne concernent que le sujet de cet appareil. Et toujours dans le même sens => pour le dénigrer.
Tu es producteur où distributeur d'un appareil concurrent ou quoi.
Le fait est que les appareils commercialisés par les distributeurs classiques sont entre 500 et 1000 euros. Ils n'ont souvent pas d'écran, encore moins en couleur et n'intègrent pas la fonction GPS.
Tout le monde ne peut pas investir ces sommes pour augmenter sa sécurité en mer et celle des autres.
Enfin comme d'autres ici on a fait notre choix pour le meilleur rapport qualité/prix.

26 sept. 2017
0

Bonjour. Il me semble que le numéro mmsi est attribué à un navire et pas à un appareil . Non ?

10 mai 2014
2

eh bien, sympa ce forum, quelle ambiance. :-)
Je ne cherche pas à dénigrer qui que ce soit, ni quoi que ce soit. Je n'ai rien à vendre. Je suis comme vous : je cherche des solutions économiques, et je me renseigne. J'ai pris contact moi aussi avec l'ANFR, ils ne m'ont pas dit la même chose, et on été beaucoup plus "pointilleux". Je tenais à le faire savoir car il y a des risques (cf extrait du site de l'ANFR), maintenant, je me suis peut être trompé, et comme je l'ai dit plus haut : "Maintenant, je ne sais pas si les contrôles vont jusqu'à contrôler le matériel qui émet effectivement."
Je le trouve bien cet appareil, je suis d'accord avec vous. Je relis mes posts, peut-être me suis-je mal exprimé, mais je ne vois pas ce qui me vaut d'être cloué au piloris de la sorte.
Bon bref, bon vent, je vais me contenter de lire.
...et merci pour le lien.

11 mai 201411 mai 2014
0

En Belgique en tout cas, si tu as un émetteur qui n'est pas repris sur ta licence, il peuvent te le plomber/confisquer... et ce genre de contrôle se fait... En France, nous avons également eu un contrôle (à Trebeurden) mais les douaniers semblaient beaucoup moins férus.. ils ont regardés d'un air absent la licence de station (il y avait en plus un poste de RA à bord mais il ne 'on pas remarqué).. A vrai dire, je me demande encore ce qu'ils cherchaient...

Je ne sais pas si c'est une généralité ou un cas particulier mais voilà...

Le cas de Matsutec, qui a ma connaissance n'a pas d'importateur en Europe, est le cas typique de travail "offshore".. en globalisant et en passant en vente directe on parvient a éviter les frais d'enregistrement et de vérification/certification (et au passage, les frais de douanes, TVA etc...)...

Désolé de peut être choquer certains mais c'est une pratique (pour l'acheteur) assez identique dans sa philosophie à celle du "plombier polonais" ou de "l'optimiseur" fiscal (pour lesquels on hésite pas à agiter le drapeau de l'incivisme...)

Est ce une saine réaction à une couteuse lourdeur administrative ou un coup de canif mesquin dans le "contrat de confiance" de l'état providence ? Peu importe du moment que nous restions cohérents..

Allez bonne nuit et soyez vus, c'est ce qui compte...

11 mai 2014
0

@FC12
Le sujet est fort complexe. Ne serait-ce qu'en Europe, pourquoi les tarifs ne sont-ils pas les mêmes d'un pays à l'autre et, en général, c'est en France qu'ils sont les plus élevés. Est-ce être un mauvais citoyen que d'acheter en Allemagne ou en Angleterre ?

Pourquoi, en informatique, électronique, moteurs de bateau, etc..., les tarifs sont au minimum 30 pour cent inférieurs aux USA ?

On peut comprendre quand il y a un service et une garantie, mais quand il n'y a rien...

Je m'arrête là, il faudrait lancer un nouveau fil sur ce sujet.

Bonnes nav.

CaptainRV

11 mai 2014
0

la conclusion de ce message résume bien le principal "soyez vus, c'est ce qui compte..."
C'est l'illustration même de la sagesse Belge

10 mai 2014
1

Tu n'es pas cloué au piloris. Tu es interpelé pour une éventuelle explication sur le fait que le seul sujet sur lequel tu interviens concerne cet appareil. C'est juste ça et sur ce point tu ne dis rien. Tu pourrais aussi commenter le fait qui est expliqué concernant la possibilité de déclarer à l'ANFR un appareil non connu. Ou bien n'avons nous pas la même lecture de leur site. Concernant tes échanges avec l'ANFR cela dépend peut-être de la personne que tu as eu en ligne même si le discours devrait toujours être le même. Les échanges que j'ai eu ne sont pas verbaux mais écrits. Dans aucun document écrit l'ANFR ne m'a interdit d'acheter ou d'utiliser cet appareil, ni ne m'a mis en garde sur le fait que son usage était prohibé. Ils m'ont simplement écrit que je n'avais pas a le déclarer ce que j'ai quand même fait par sécurité.
Tu es donc le bienvenu sur ce site et aussi entre autres pour débattre d'autres sujets que celui-ci. ;-)

11 mai 2014
0

dommage qu'ils n'aient pas intégré un splitter d'antenne vhf, il faut en ajouter un (ou une deuxième antenne)

11 mai 2014
0

Pour aller dans le sens de FullHaya... L'essentiel est d'être vu !

Lors de notre convoyage la semaine dernière, de Crozon à Dunkerque, nous avons été interpellés par le Cross qui connaissait exactement le nouveau nom du bateau (non encore indiqué sur la coque)...
Quelques questions sur la composition de l'équipage, notre route et vérification de l'immatriculation du bateau, rien de plus...

Perso, ça m'a rassuré d'être ainsi suivi (et non pas surveillé) et à aucun moment ne s'est posée la question de la déclaration du MATSUTEC...

Reste que je vais quand même le signaler à l'ANFR, okazou... :litjournal:

11 mai 2014
0

Tu ferais bien. Je suis certain que le CROSS a accès à la base de données de l'ANFR... Si tu tombes sur un pointilleux...
J'ai l'impression que les contrôles radio disons entre le Four et le Raz de Sein par le Cross sont fréquents (pour moi à 4 h du matin, avant d'avoir l'AIS: le navire à l'E de la Vendrée.., heureusement que le temps était calme et que j'ai entendu l'appel à la VHF...)

11 juil. 2014
0

Un de vous aurait il acquis cet appareil (MATSUTEC HP 33 A) chez Sea Art Mariners Supply à Salies de Béarn et reçu par mail le manuel en français car j'ai reçu le manuel en français mais du HP 33, ces braves gens sont en vacances jusqu'au 5 août, un transfert en mp serait sympa et bienvenu, merci d'avance pour votre aide

11 juil. 2014
0

J'ai la doc en anglais si cela peut te dépanner
Ton adresse Mail n'est pas sur ton profil
Je peux te l'envoyer en PJ
Alain

11 juil. 2014
0

merci mais j'ai aussi la doc en anglais mais mon anglais est scolaire et précaire, mais on a requérir l'aide de babylon....

11 juil. 2014
1

J'ai acquis cet appareil il y a quelques temps et j'ai fait la télédéclaration sur le site ANFR.

Ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient le prendre en compte sur la licence car il n'était pas notifié RTTE.

Rien concernant l'interdiction de l'utiliser... qui est surement cependant implicite pour un appareil non déclaré.

Je continuerai à m'en servir vu la tranquillité que cela procure pour les navs de nuit.

11 juil. 2014
0

Oui moi aussi je continue à l'utiliser mais ça n'est pas légal, on peut nous mettre une prune pour ça. Tous les émetteurs du bord doivent normalement figurer sur la licence du bateau.

05 août 2014
0

Je recherche le moyen de connecter 2 sorties nmea.
1 sorties nmea en 4800 baud qui correspond au données du GPS
et une autre sortie en 38400 pour recevoir les données AIS sur un port compris du pc
cela permettra de recevoir sur le port com1 s les données gps et sur le port COM2 les données ais' le logiciel de cartouches ne sait pas gérer un port com ou les données gps et ais sont mélangées

06 août 2014
0

@ploubaz22
Si ton application de nav tourne sur pc et qu'elle nécessite absolument des ports séparés, il y a un moyen techniquement assez simple pour résoudre ce problème de mélange de trames NMEA à condition d'avoir des compétences en programmation sur pc.
Si tel est le cas ou si tu connais quelqu'un qui peux le faire, je peux te donner des indications pour faire ça:

1° Installer l'utilitaire gratuit VSPE et créer avec celui-ci deux paires de ports com virtuels aboutés (pairs). Une paire fonctionnera à 4800bps pour les trames GPS et l'autre paire en 38400 pour les trames AIS

2° Développer une application qui en input recevra les trames mélangées à 38400 sur le port du pc, fera le tri et sortira en output 1 (vers la paire virtuelle 1) les trames GPS à 4800 et en output 2 (vers la paire virtuelle 2) les trames AIS à 38400.

3° Paramétrer les deux ports du logiciel de nav, l'un sur la paire 1 et l'autre sur la paire 2.

Voilà le principe, ça nécessite un peu de travail mais ça fonctionne très bien, j'ai fait un développement quasi identique en Windev pour régler un problème de trames "vent apparent".

06 août 2014
0

Il existe un utilitaire dans le genre de VSPE mais qui peut trier les trames NMEA, c'est Franson Gpsgate.
Il est normalement payant, mais il en existe une version gratuite limitée.

06 août 2014
0

Utilitaire intéressant, je ne connaissais pas. Merci
Peut être qu'avec sa fonction NMEA Mux on pourrait y arriver, bien que dans le cas présent il faut faire un démultiplexage...

A tester donc :tesur:

07 août 2014
0

Autrement avec un multiplexeur aucun problème.

0

Bonjour,

Je suis SeaArt Mariners Supply™ et propose ces appareils en France pour 399 EUR, tarif paiement par chèque ou virement et 449 EUR sur Ebay. Tarif tout compris, douanes et transport inclus. Garantie pièce et main d'oeuvre 18 mois.
Voici, en pièce jointe, pour ce transpondeur HP-33A, le certificat CE pour l'immatriculation à l'ANFR.

:pouce:

Le manuel en français est en cours de traduction, prévu pour fin sept 14.

Le 14/09/13 à 15:23 UTC

Ludovic da Costa
SeaArt Mariners Supply™since 1996.
Ebay : seaart-mariners-supply

:pecheur:


13 sept. 2014
0

Bein celle là, elle est raide !

D'après ce document CE le HP33A entre dans la catégorie GPS/SBAS comme le HP33. Ce qui est en partie exact puisque c'est un GPS. MAIS il est aussi et surtout un transpondeur AIS qui doit donc être conforme à une tripotée de spécifications (par ex: IEC62287-1 Class B, ITU-RM.1371-1, IEC61162-100, EN-60945. etc...). Où sont elles donc mentionnées ? Où sont les certificats officiels d'examinations ?

De plus, ce document ne fait référence qu'aux spécifications EN55022 et 24 qui ne sont que des présomptions partielles de conformité avec la directive européenne EMC 2004/108/EC.

En conclusion, si l'ANFR autorise l'usage AIS de cet appareil sur la simple présentation de ce document, il y a de quoi s'inquiéter sur leurs compétences.
Ceci n'enlève en rien la probable très bonne qualité de cet appareil, mais présenté comme ça, ça ressemble un chouia à une pirouette technico-administrativo-j'tembrouille.
Pas très sérieux tout ça !

13 sept. 2014
0

j'ai eu l'ANFR il y a un moment, cet appareil n'était pas encore agréé ...

13 sept. 2014
0

C'est plutôt rassurant...

Ce qui me dérange c'est la démarche de SeaArt-Mariners-Supply qui présente là un beau document "Certificate of Conformity", qui fait très sérieux et qui pourrait laisser croire à un public non avertit que "tout va bien monsieur le client, achetez et utilisez donc mon produit...".

NON, la présentation de ce document ne suffit pas !

13 sept. 2014
0

Pourquoi pas essayer ? ça règlerait le problème, non ? ... :tesur:

15 sept. 2014
0

Bonjour je suis intéresse par ce matériel. Ou en est-on par rapport a sa déclaration a l ANFR? Merci

19 sept. 2014
0

Pour information suite à ma déclaration à l'ANFR de cette appareil j'ai reçu un courrier indiquant qu'il ne pouvait pas être ajouté à ma licence. Je garde précieusement ce document à bord avec la licence.
Dans ce courrier il n'est en aucun point mentionné que l'utilisation de cet appareil est prohibé. Alors dans le doute si j'ai un contrôle un jour sur ce point, je ferais l'andouille et prétexterais que rien ne m'informait d'une interdiction d'usage.
Dans un autre domaine et concernant cette société SeaArt ... S'ils veulent faire certifier l'appareil auprès l'ANFR c'est à eux en tant qu'importateur qu'il appartient de le faire. Si cette certification est effective, on pourra alors trouver sur le site de l'ANFR l'appareil à ajouter à la licence.

21 jan. 2015
0

jamais cet appareil ne sera homologué à l'ANFR car il n'est pas conforme, on peut très facilement changer le MMSI plusieurs fois par simple réinitialisation accessible dans les menus ce qui est prohibé

21 jan. 2015
0

On peut d'ailleurs se demander pourquoi c'est prohibé alors.qu'il suffit d'une simple déclaration papier sous forme déclarative à l'ANFR sans aucune preuve pour établir la liste des appareils installés sur son bateau.

Encore une bizarrerie de l'administration.

CaptainRV

20 jan. 2015
0

Avez vous essaye de cabler et connecter la prise usb du matsutec
a quoi peut elle bien servir cette prise usb ?

21 jan. 2015
0

je ne pense pas qu'il y ait de prise usb sur le mien, juste 3 prises à l'AR (antenne vhf, antenne gps et alim/nmea)

21 jan. 2015
0

Idem chez moi. Pas de prise USB sur l'appareil HP33A.

0

Voici le schéma pour une prise USB.
Aimablement.

SeaArt Mariners Supply™ since 1996 : sea64art.fr.nf[...]

22 jan. 2015
0

merci pour l'info que je n'avais pas, en fait c'est un convertisseur série/USB qui est monté directement sur le cable NMEA.
C'est donc de pouvoir se connecter sur un PC par la prise USB.
Il doit donc y avoir un driver livré avec, à installer sur le PC, qui émule un port série pour avoir les coordonnées GPS sur la cartographie.

22 jan. 2015
0

Cette connection sert peut être à mettre à jour le firmware du GPS
Pour le driver il n'y a pas de cd livre avec le gps,Le cable étant très simple à réaliser je vais essayer et voir si il est bien reconnu par windows.

22 jan. 2015
0

J'ai effectué le cable usb suivant le modèle ci dessus le gps n'est pas reconnu je pense qu'il faut connecter ce type cable usb ou le driver doit etre integre dans la prise usb voici le site donnat plus d'infos www.milltechmarine.com[...]19.html

22 jan. 2015
0

voici le modele de cable qu'il faut
www.aliexpress.com[...]58.html

22 jan. 201516 juin 2020
0

La connectique USB sur le Matsutec est effectivement prévue pour une éventuelle mise à jour du firmware.
Par contre, il est effectivement possible de raccorder directement le Matsutec sur l'entrée USB du PC avec un câble spécifique.
C'est une info que j'avais trouvée pour brancher la VHF GPS AIS Standard Horizon GX2200. Ce câble adapté pour la VHF et vendu aux USA, fonctionne très bien avec le Matsutec et évite de fait de passer par un convertisseur RS232/USB.
plus d'info et liens à cette adresse :
www.schnaps.fr[...]les.php

23 jan. 2015
0

le lien pour télécharger le pilote donne un message d'erreur

est ce qu'il renvoi sur cette page ? (je pense que oui ;-) )

www.ftdichip.com[...]VCP.htm

23 jan. 2015
0

@Ca d'Oro
Désolé de cette erreur de lien, maintenant réparée...
Effectivement, le lien renvoie sur ftdichip.com pour les OS autres que Windows (sinon, ce driver pour Win est en téléchargement direct sur le site schnaps.fr)

24 jan. 2015
0

Bon alors cet appareil ayant fait couler beaucoup de pixels concernant sa conformité.
Y-a-t-il du nouveau? Car si rien de nouveau, son utilisation serait toujours interdite en France!

24 jan. 2015
0

Je ne sais pas si tout ce qui n'est pas enregistré est interdit, mais quand j'ai declaré mon HP33A à l'anfr ils ne me l'ont pas enregistré....
Quand je leur ai demandé pourquoi au telephone, la personne m'a repondu qu'il n'etait pas repertorié dans leurs fiches....
A l'affirmation que l'appareil etant acheté et monté en place, pour ma securite et celle des autres je n'allais pas me priver de l'employer, un grand silence m'a repondu......sans interdiction formelle...!!!???
Alors......

24 jan. 2015
0

Moi j'ai reçu un courrier de l'ANFR qui confirme ce que dit Aikiku.
On ne peut pas le mettre sur la licence car il n'est pas connu par l'ANFR. A aucun moment dans le courrier on n'indique qu'il est interdit de l'avoir à bord ou de s'en servir. Je garde précieusement ce courrier à bord ainsi que le mai reçu de la société SeaArt Mariners Supply™ since 1996 qui propose à la vente ce matériel.

L'ANFR ne délivre toujours pas de numéro MMSI pour cet appareil AIS, en revanche, l'ANFR ne vous interdit pas de l'utiliser. L'ANFR vous indique simplement que la fonction AIS de cet HP-33A n'est pas agrémenté donc non couverte par les lois Européennes. Cela concerne la FEM (Force électroMagnétique) la santé (en rapport des ondes électromagnétique) et la sécurité électrique du HP-33A. Cet appareil est certainement aux normes mais le constructeur n'a pas encore délivré les certificats et rapports d'études pour ces 03 derniers éléments, certainement pour des raisons commerciales.

Ces 2 documents peuvent au moins démontrer en cas de contrôle qu'on a bien entamé les démarches déclaratives et qu'on utilise l'appareil en toute bonne foi.

24 jan. 2015
1

Bonjour,
il est probablement écrit quelque part qu'il est interdit d'émettre avec un émetteur qui n'est pas sur la license... (sinon à quoi sert une license ?)

mais il faudrait avoir le courage de fouiller pour trouver ce texte,
ci-dessus il y a surtout des auto-autorisations auto-proclamées.. ;-)

24 jan. 2015
0

Oui c'est clair et on sait bien que nul n'est censé ignoré la loi. Encore faut-il qu'elle soit connu, visible et claire.
Mais comme dit juste avant : On a fait la déclaration à l'ANFR en cochant la rubrique "autres" puisque le matériel n'est pas dans leur liste. On a reçu l'info qu'il ne pouvait pas le mettre sur la licence car ce matériel était inconnu pour eux et c'est tout. Pas d'interdiction formelle d'utilisation. Aucun rappel d'une quelconque loi ou texte interdisant l'utilisation d'un appareil non licencié. Et ce sont des écrits pas du blablabla. Donc je pense que ça pourrait même se plaider.
J'ai juste introduit le MMSI du bateau dans le Matsutec. Depuis sa mise en place j'ai été contrôlé et personne ne m'a rien dit. Il faut dire que le matériel ressemble plus à un GPS et qu'en plus il est connu comme tel par l'ANFR (HP33) sans le A.
J'ai aussi reçu plusieurs coups de fil VHF des Sémaphores ou Cross en croisant le Golfe de Gascogne la nuit pour savoir si tout allait bien à bord, combien nous étions, où nous allions etc... Ils me voyaient sur AIS puisque l'appel étaient bien au nom du bateau. Jamais on ne m'a dit "vous avez un appareil interdit". Mais bon je reconnais que c'est sans doute border line comme on dit en UK.
Alors chacun fait ce qu'il veut. Mais comme GPS - Traceur - AIS cet appareil est parfait et pas cher avec en plus un écran couleur. Que voulez vous de plus.

24 jan. 2015
0

Très border line sans doute,
enfin chacun interprète comme il peut/veut le dernier paragraphe de la license:
(*) Conformément au Règlement des Radiocommunications annexé à la Convention de l'Union Internationale des Télécommunications actuellement en vigueur, et aux
dispositions des articles D 406-11 et D 406-12 du code des postes et des communications électroniques, la présente autorisation est délivrée pour l'installation et
l'utilisation des équipements radioélectriques décrits ci-dessus.

24 jan. 2015
2

Ces débats sur le sujet du Matsutec HP33A sont finalement totalement stériles et n'apportent rien à la communauté HEO.
On perd son temps. Achetez, n'achetez pas, utiliser, n'utilisez pas. Faites comme vous voulez et qu'on arrête avec ça.
Je m'abstiendrais désormais de parler de cet appareil sur le forum HEO. Si on veut des infos sur son fonctionnement ou ses branchement on me contactera en MP.

07 mar. 2015
0

bonjour j'ai le meme materiel mais je ne recois qu'En ais et impossible d'emettre quelqu'un a une idee
j'ai pourtant tout paramettre corectement et imposible aussi de me voir sur open cpn meme en brancement sur bb9 rs223 pour usb impossible de me connecter a l'ordi ?

07 mar. 2015
0

voir dans le menu pour sélectionner émission,mais ca fonctionnera que si le numéro MMSI est enregistré sinon nada juste réception

07 mar. 2015
0

le mmsi est rentre antenne vhf a part car multiplexeur ne marche pas en reception je recois mais n'emet toujours pas et tx est bien mis sur marche dans le menu

07 mar. 2015
0

ou on selectionne emission dans le menu merci

07 mar. 2015
0

demain je pourrai répondre a cette question,je retourne sur mon rafiot

08 mar. 2015
0

voila,touche menu,ais,enter,en bas a gauche ais tx,avec touche descendre dessus, avec touche enter sélectionne arret ou marche bonne chance

16 avr. 201516 juin 2020
0

Je me renseigne pour savoir si quelqu’un à déjà connecté le HP33A à la vhf navicom RT650

Je n'arrive pas à connecter le matsutec à la vhf RT 650, impossible d'avoir la postion sur la vhf, pourtant le matsutec transmet bien le nmea au format GGL GGA et RMC.
Si je connecte la sortie NMEA du matsutec au PC je recois bien la position sur open cpn
J'ai aussi mis à jour la RT650 version 2.09
Par contre si je met un gps de type GARMIN 18 lvc la vhf affiche bien la position.

0

Si cela peut aider pour la connexion avec la RT650:

Aimablement.

16 avr. 2015
1

merci :) je vais brider le débit de l'ais à 4800bd

0

Et cela de même :

"
Lire à ce propos, le chapitre suivant, NAVICOM attention.

A savoir pour des liaisons NMEA / RS232 (copié/collé d'une réponse glanée sur un forum)

" (...) Normalement (au sens normalisation!)
la NMEA est une connexion flotante par rapport au 0V!
C'est à dire que ni le +NMEA, ni le - NMEA n'est connectées au 0V.
(ceci pour éviter les fuites à la masse du navire!)
Vous devriez avoir:
Sortie NMEA +
Sortie NMEA -
Entrée NMEA +
Entrée NMEA +
Si vous désirez connecter votre centrale de nav sur un PC à bord, qui est bien souvent portable, et donc, votre PC à sa propre alimentation isolée du 12V du bord (de même manière que votre alimentation 220V pour la maison).
Donc:
En premier, vous utilisez un port com entrée/ sortie RS232 pour PC isolée "galvaniquement".
C'est rare et cher! mais très sécurit!

Heureusement, il y a tolérance!
Dans ce cas!
Pour une prise 9 points tel un port com série standard:
Vous reliez le + sortie NMEA vers la 2
Vous reliez le + entrée NMEA vers la 3
Et le 0V commun vers la 5
(Optionnellement relier la 6 et la 7 du port com ensemble)
Le cas échéant relier le - entrée NMEA vers la 5.
Ne jamais relier un - sortie NMEA à la broche 5 d'un port com!
Sinon, Vous risquez une fuite à la masse...pauvre anode!!!!

Le sortie NMEA - est une sortie avec du signal NMEA (d'ou le nom de NMEA - !...)
Si vous la connectez au 0V, vous la mettez en court-circuit!
En théorie, c'est interdit!!!
En pratique, Ce n'est pas très grave à la condition que le PC n'ai pas d'autre connection référencée au 0V.....sinon ça peut fumer! au choix: coté PC ou Interface NMEA!....
Un autre aspect, si vous connectez la NMEA- sur la 5 du PC directement, l'alimentation du PC n'est plus "flottante". Elle devient connecté au NMEA-.
L'aspect négatif, vous pouvez sentir une sensation désagrable en touchant le PAD et ces touches associées.
L'aspect positif, vous sentez si la NMEA est transmise ou pas (...)
"

Aimablement.

17 avr. 2015
0

Le matsutec sur en RS232 et l'entrée de la VHF est peut être en 422
c'est une adaptateur RS232-to-RS422 que je dois certainement utiliser pour connecter le matsutec à la VHF

23 mai 2015
0

Pas sérieux pour un "professionnel"...
Vous pourriez citer vos sources, ou plutôt vos c/c...
Trop facile de faire le coucou pour faire du business... :non:

30 avr. 2015
0

Avez vous essayé de transférer des routes et waypoints vers le matsutec à partir open cpn ou autres soft ?.
J'ai trouvé un utilitaire sur ce site furuno.exe à cette adresse www.oziexplorer3.com[...]es.html mais je n'arrive pas a transférer ni routes ni waypoints.
Par opencpn je n'arrive pas à télécharger la totalité de mes waypoints environ 200.

23 mai 2015
0

Bonjour,
Je souhaite connecter mon AIS ,Matsutec HP-33A sur ma VHF Ro 6700.
L' AIS possède une sortie rs 232 avec RX et TX et ma VHF nmea 0183 avec in+ , in- , out+ et out-.
Comment effecter le cable ?ai-je besoin d'un convertiseur?
Merci

23 mai 2015
0

non mettre le TX sur in+ et RX sur out+ et une masse en principe c'est tout

12 mar. 2016
0

Bonjour,
je souhaite recupérer les données de position gps de mon
matsutec HP33A pour les envoyer sur ma vhf ASN RO4500.
Sur la vhf j ai 2 fils dispos :
un jaune gps +
un vert et jaune gps - .
a la sortie du matsutec HP33A gps/ais il y a :
1 fil rouge et un noir: alimentation
1 fil vert SD RXD
1 fil bleu RD TXD
1 FIL BRUN SG GND
1 FIL ORANGE FG USB D+
1 FIL JAUNE FG USB D-
1 FIL BLANC FG V USB
1 FIL VIOLET BUZZ +
1 FIL GRIS BUZZ-
Qui saurait me dire à quoi relier les 2 fils de ma vhf?
Merci d' avance :)

12 mar. 2016
0

Bonjour moi je n'ai pas réussi les vitesses de transmission ne sont pas compatible pour ma VHF et ce n'était pas un problème de branchement

13 mar. 2016
0

Ce sont les SD RXD emission et RD TXD réception qu'il faut brancher sur la VHF.
Mais...
il y a deux sortes d'émission:
GPS + AIS en 38600 bauds ce que n'admet pas la plupart des VHF.
GPS seul en 4800 bauds que la VHF accepte.
Autrement dit : pour faire fonctionner l'ASN de la VHF il faut basculer le Matsutec en émission GPS seule.

0

Bonjour
À nous venons d'acquérir cet appareil
Il n'y a pas de câble USB pour lotilisation su amis sur open com ou autres avec l'ordinateur.
Pourriez maiguiller?
Meeci

08 mai 2017
0

Oui, il est possible de connecter le HP-33A à un PC via usb,
Voici deux liens pour la connectique :

www.discount-marine.com[...]rie-usb

www.discount-marine.com[...]-souder

08 mai 201708 mai 2017
0

tableau de connexion en mp

08 mai 2017
0

Sa serais sympa de donner le tableau de connexion ici, si possible merci d'avance.

Pascal.

08 mai 2017
0

Ce tableau est en pdf et je ne maitrise pas assez pour le mettre ici

08 mai 201716 juin 2020
1

Il y a un autre fil sur le pont NMEA - Yakker wifi sur ce forum qui évoque aussi le Matsutec; Sur Cruiserforum et YBW, on en parle beaucoup aussi. C'est mon deuxième (changement de bateau) c'est un super produit, je m'en sers en AIS de secours et connexion avec ma SSB, il est aussi voire plus rapide et précis que mon module "pro"payé plus de 700 Eur AIS installé à la timonerie.
Je joins le fichier qui a circulé sur ce forum et d'autres:

08 mai 2017
0

Bonjour,
.
A noter que le tableau fourni par TARGAZ est siglé "Sea-Art mariner supply" alors que ce "sea rat" n'est pas l'auteur de cette documentation ; manifestement, il s'agit d'un commercial peu scrupuleux...
Quand on pompe paresseusement de la documentation pour faire du business, la moindre des choses est de citer ses sources.
A partir de c/c, j'avais en effet rédigé une page sur le Matsutec en son temps, pour partager, pas pour faire du fric.
Je me rends compte que des gens quelconques cherchent à en tirer profit, pour se faire de la pub sans trop d'efforts.
Tant pis, mais autant le signaler : un commerçant "loi 1901" (?) qui procède de cette façon ne doit pas être digne de confiance.
Pour info, la page que j'avais rédigée sur le matsutec HP33A
www.schnaps.fr[...]les.php

08 mai 201708 mai 2017
0

J'ai les manuels en français
Donne moi ton mail en MP je te fais parvenir les 3 documents

01 sept. 2017
0

Je suis également intéressé par le manuel en français est-ce que tu peux me l'envoyer par MP ou le mettre disponible pour tout le monde sur le forum?
Merci :)

09 mai 2017
0

salut, je suis intéresser par les manuels en français du hp33a si je pouvais les recevoir ça serait sympa merci par avance Eugène

28 mai 2017
0

bonjour à tous
je viens de monter un matsutec HP33A. vu qu'il n'y a pas d'antenne VHF montée dessus, je suppose qu'il faut soit passer par un duplexeur, soit installer une antenne dédiée.
mon choix irait plutot vers cette seconde solution. une simple antenne courte genre queue de cochon comme il y a sur les VHF portables peut il le faire?
si oui, avez vous des références? (je suis une bille en électronique et ces histoires d'impédence etc... j'y comprends RIEN). moi, ce qu'il me faut, c'est du plug and play.
merci de vos réponses

28 mai 2017
0

Pas de dupleixeur mets une bonne antenne si tu peux tu le regreteras pas

28 mai 2017
0

N'importe quelle antenne VHF d'une cinquantaine d'Euros fait l'affaire. J'ai acheté, sans leur faire de pub, la mienne chez Pochon La Rochelle. Antenne montée à l'arrière du bateau, au bout du portique.

CaptainRV

28 mai 201716 juin 2020
0

Avec mon Matsutec, j'ai monté cette antenne de 15 cms :
Pas de soucis depuis quatre ans.

28 mai 2017
0

c'est la glomex 1dB RA111?

28 mai 2017
0

merci pour ces réponses. mais sur les sites j'ai trouvé des antennes 3dB ou 1dB. je suppose qu'il y a une différence (quand je vous dis que je suis une bille sur le sujet...)
celle là ferait l'affaire? www.orange-marine.com[...]11.html

28 mai 2017
0

Il semblerait qu'il existe une Glomex RA11 AIS, hauteur 30cm au lieu des 14cm de celle que tu montres.
www.tyboat.com[...]-m.html

28 mai 2017
0

ok.merci Eric.
au fait, hier matin, je t'avais sur mon AIS (m'a même fait une alarme collision avec toi alors qu'en visuel il n'y avait manifestement aucun risque). je suppose que toi tu ne me voyais pas?

29 mai 2017
0

Non, je ne te voyais pas mais si tu n'avais pas d'antenne c'est normal :-) (attention à ne pas émettre sans antenne, risque de cramer l'émetteur!)
J'apprends aussi à gérer les alarmes de l'ais entre ceux qui rentrent dans le cercle de x nm, ceux en route de collision, ... Pour l'instant en côtier j'ai tout désactivé surtout qu'en plus de celles du gps, j'ai celles du répétiteur qui sont indépendantes.

0

Tableau de connexion en pièce jointe,
Aimablement


12 sept. 2017
0

Bonjour à tous,
Donc si je comprends bien le fil de la discussion, le MATSUTEC HP 33A n'est pas homologué par l'anfr mais il permet de voir et d’être vu par les autres bateaux ainsi que de figurer sur les sites web type marine traffic et de couter presque 3 fois moins cher que les autres appareils de ce type vendus en europe ?

12 sept. 2017
1

ta tout pigé

12 sept. 2017
0

c'est tout à fait ça, j'en ai un depuis 3 ans et je m'en félicite.

12 sept. 2017
0

le HP33A possède un très bon GPS, pas besoin en principe d'un autre. Personnellement je l'ai connecté à mon traceur-GPS Garmin pour avoir l'affichage des cibles AIS sous les yeux, sur la carto, c'est très sécurisant.
Comme splitter j'ai un AMEC Cubo-160 remplacé maintenant par le Cubo-162, il fonctionne parfaitement et offre une sortie FM pour mon autoradio.

26 sept. 2017
0

normalement c'est dans la même page de configuration du MMSI
1 ere ligne MMSI
2 eme c'est le nom du pays
3 eme le nom du navire
4 eme call sign identifiant radio
5 eme type de bateau: voilier, moteur, peche
en dessous ce sont les dimensions du bateau long largeur etc

26 sept. 2017
0

je fonctionne de la même façon, j'utilise mon numéro MMSI de la vhf sur le matsutec
J'ai aussi crée un compte basic sur marine traffic pour ajouter la photo du bateau
ce soir je vais passer sur le bateau pour voir ou je trouve le nom du bateau dans le HP33A

26 sept. 2017
0

c'est bien dans le menu AIS qu'il faut entrer le nom ainsi que le type de bateau et la longueur largeur.
il faut taper sur touche menu puis AIS pour accéder à ces parametres

29 sept. 2017
0

Bonjour , je suis presque dans le même cas, je viens d'installer un transpondeur vesper marine assez comparable au hp33 . Au départ tout s'est bien passé, visible sur ais en mmsi et en nom de bateau, mais ensuite j'ai changé le nom du bateau car mal orthographié et désormais je n'apparais que en mmsi sur les ais de bateau. Par contre j'apparais normalement (nom du bateau et mmsi) sur marine traffic ou les autres sites de trafic.
je pense (j'espère) que ce n'est qu'une question de temps..

30 sept. 2017
0

Bonjour,
Peut on savoir si tu as du faire une manip spéciale pour y parvenir ou bien si cela est arrivé tout seul au bout d'un certain temps.. merci

12 sept. 2017
0

Merci de cette confirmation, tu utilises quel splitter d'antenne stp et quel sorte de gps ?

12 sept. 2017
0

merci

26 sept. 2017
0

Bonjour je viens juste d'installer le hp33A et j'ai un soucis de configuration je n'arrive pas à enregistrer le nom du bateau je suis juste visible avec mon mmsi sur les cibles ais ? Une idée pour résoudre ça? ?

26 sept. 2017
0

bonjour, merci pour la réponse, j'ai bien rentré les données et elles apparaissent quand je reviens sur la fenêtre des données du navire. Mais seul le numéro de mmsi parait sur ma cible ?, bon je vais réessayer de régler ça. Ce n'est pas du au fait que je n'ai pas enregistré mon transpondeur sur l'ANFR et que je n'ai eu mon mmsi que pour ma vhf asn ?

26 sept. 2017
0

ok je pense que le numéro mmsi est attribué au bateau et donc à tous les appareils qui émettent vhf transpondeur et balises aussi , j'ai quand même envoyé un mail à l'anfr en leur déclarant mon nouvel appareil même si je sais qu'il n'est pas reconnu comme transpondeur mais comme gps au moins j'aurais fait la déclaration après je ne me soucis pas des contrôles en mer j'ai déjà été contrôlé et ils ne recherchent pas ce genre de détails. Moi je me sers de vesselfinder ça fonctionne comme marine traffic et mon bateau n'aparait pas encore ?? à suivre aussi !

26 sept. 2017
0

oui c'est ça , je l'ai fait et c'est enregistré sur mon appareil en mémoire mais ça ne ressort pas sur le signal ais de mon bateau sur un lecteur ais garmin pour essai par un voisin du port qui ne voit que mon mmsi et pas que c'est un voilier avec le nom etc il ressort en navire autre ??? ou non référencé dans les catégories de navires ..

27 sept. 2017
0

Salut. Je suis sur le bateau et jai j'ai redémarré mon appareil pour vérifier si les infos concernant mon bateau sont enregistrées et oui tout est en mémoire. ... si tu veux on peut passer par email pour partager nos réglages et envoyer des photos d'écrans lors des différentes phases de réglages pour comparer et comprendre les erreurs. Mon adresse mail : pcbateau1@free.fr. j'ai pris en photo mon écran et je voudrais savoir si tu as le même affichage de réglages.

29 sept. 2017
0

Salut ça y est tout est ok pour la cible le nom et les infos de mon bateau apparaissent sur les ais .

30 sept. 2017
0

Bonjour. J'ai rentré les informations et je n'aparaissait qu'avec le numéro de MMSI au début puis le lendemain j'ai eu les caractéristiques qui se sont affichées sur la cible ais de mon bateau. Peut être qu'il fallait un temps pour être enregistré sur la base de données ais ?

12 sept. 201712 sept. 2017
0

Il y a un truc qui me chiffonne !

Imaginons un Belge qui avec sa licence correctement inscrite ou apparait le HP33 décide de déménager en France !!! (c'est une hypothèse de travail les Belges ne vous énervez pas ! ) ;-)

En bon citoyen Européens il demande sa licence en France puisqu'il a décider d'y demeurer et d'y rester pour sa retraite ! (c'est une hypothèse on ne se fâche pas ! ) ;-)

en vertu de l'accord Rainwatt (Arrangement Bucuresti, 18 April 2012(Révision ,11..10..2016 ) Il peut faire inscrire sont superbe HP 33 ,alors que cela serait refusé pour une inscription direct !!!  
là j'avoue que je sèche ! soit l'administration Belge n'aurait jamais dû inscrire ce matériel car non conforme en particulier le chapitre g de l'annexe 3 !

soit L'ANFR et les autres administrations (Espagnol et Allemande en particulier ) doivent accepté d'inscrire ce matériel !

:reflechi:

29 sept. 2017
1

Salut moi je suis sûr que c'est juste une histoire de taxe ou de politique commerciale qui empêche de régulariser cet appareil et non un soucis technique car tous les navires qui naviguent avec l'ais émetteur apparaissent dans les eaux territoriales et même avec des appareils non enregistrés en France. Je préfère éviter une collision avec un gros bateau avec mon appareil non homologué que couler en règle. ...... L'anfr n'autorise toujours pas cet appareil. . Mais grâce à mon MMSI de ma vhf en règle je vais l'utiliser. ..

12 sept. 201712 sept. 2017
0

1000 excuses je me suis trompé de post !

:oups:

www.hisse-et-oh.com[...]our-295

Si y admin veut bien grisé mes deux post merci !

29 sept. 201716 juin 2020
29 sept. 2017
0

Merci pour cette doc qui va en aider plus d'un....
Il est indiqué que le code MMSI ne puisse pas être changé une fois enregistré sans renvoyer l'appareil en SAV, c'est nouveau puisqu' avant on pouvait le modifier à loisir et ça explique surement pourquoi le HP33A est homologué CE maintenant.

30 sept. 201716 juin 2020
0

Oui, il a une certification CE qui satisfait à certaines normes mais pas à celles que la France exige. D'ou le refus de l'ANFR.


29 sept. 2017
0

"(...) et ça explique surement pourquoi le HP33A est homologué CE maintenant.(...)
.
Ah bon !?!
Peux-tu, stp, transmettre les papiers/infos relatifs à cette homologation CE ?
Merci d'avance.

17 avr. 2018
0

CE : China Export

29 sept. 2017
0

il est possible de changer le MMSI sans le renvoyer au SAV. Il faut contacter Huayang Technology qui vous donnera la procédure.

03 déc. 2017
0

Bonsoir, et merci pour toutes ces infos intéressantes sur le Hp33A. Je n'ai pas trouvé d'info sur l'activation d'un buzzer externe. J'en ai connecté un conformément à la notice, mais je n'ai pas trouvé dans la config AIS la ligne 2.76 "Activation AIS ALARM". dans le déroulement du menu je passe directement du réglage CPA/TCPA (2.75), au réglage TX (2.77).
J'ai utilisé un buzzer 12v . La tension n'est pas précisée dans la notice.

13 avr. 2018
0

Bonjour à tous, ayant pour projet de faire l'achat de ce hp-33a ais transpondeur avec gps sur le site alibaba son prix actuel est de 319 USD soit 257.9434 EUR. C'est en faisant des recherche ici que je découvre ce fil.

Je possède actuellement un GPSMAP 172C de chez Garmin et une connexion NMEA 0183 directe à ma VHF Navicom RT450DSC.

Pour y raccorder le Matsutec hp-33a ai-je besoin d'un mutiplexeur ?

Comment avez vous fait ? d'avance merci pour vos réponses

14 avr. 2018
0

Petite précision ce matin en ce qui concerne le prix avec les frais de port pour une livraison en France métropolitaine:
We can delivery it when you payment.
HP-33A Unit Price is USD286.

The express freight is USD60. Amount is USD346 delivery to France.

Ce qui fait 346 United States Dollar = 280.29 Euro

14 avr. 201814 avr. 2018
14 avr. 2018
0

Ca me parait pas cher du tout et ça me titille.
Pour le multiplexeur, je ne sais pas, mais pourquoi veux-tu relier le HP-33A qui fait émetteur/récepteur AIS à ta VHF ? L'intérêt m'échappe

14 avr. 2018
0

Ca me parait pas cher du tout et ça me titille.
Pour le multiplexeur, je ne sais pas, mais pourquoi veux-tu relier le HP-33A qui fait émetteur/récepteur AIS à ta VHF ? L'intérêt m'échappe

15 avr. 2018
0

je pense que c'est pour le gps qui est nécessaire a la vhf avec asn .

14 avr. 2018
0

C'est vrai que ce n'est pas cher mais quand on a que des reste d'anglais scolaire comme moi, pour commander sur leur site, dur dur!
Actuellement ma VHF est reliée à mon GPSMAP.
J'ai fait un montage pour soit avoir le GPS à l'extérieur soit à la table à carte et tout fonctionne. Je me disais( peut-etre à tord) que ce serait utile d'ajouter à ce montage le HP-33A.

Mais éffectivement, puisqu'il fait aussi GPS. Cela dit qu'en est-il de ses cartes ?

15 avr. 201815 avr. 2018
0

Bon pour en finir c'est une telle prise de tête pour commander chez Ali Baba cool que j'ai fini par en commander un sur Ha ma zone d'occasion à 257 € tout compris alors qu'un neuf chez eux est à 395 €.
Je le recevrez d'ici la fin du mois.

15 avr. 2018
0

acheter d'occase faut se méfie pour un émetteur il y aura ptété un MMSI déja enregistré

16 avr. 2018
0

Si le MMSI est dedans, je l’effacerai pour y mettre le mien mais je pense que pour 'un achat de matériel sur ce site, le nécessaire à du être fait en amont. Du moins je l'espère!

17 avr. 2018
0

@ targaz :
Le "reset" du code MMSI est simple, j'ai trouvé quelqu'un sur le site qui m'en a donné la procédure. Fallait simplement passer "un peu de temps" pour y faire les recherches utiles.
Merci à Régis !

17 avr. 2018
0

c'est koa la recette pour effacer

17 avr. 201816 juin 2020
0

C'est ça !

18 avr. 2018
0

merci

18 avr. 2018
0

Tu as été plus rapide que moi Régis !

04 mai 2019
0

Bonjour,
Je relance avec une petite question.J'ai l'intention d'investir dans un transpondeur MATSUTEC HP 33A,me sera t-il possible de récupérer les données GPS de celui ci pou alimenter ma VHF (navicom rt 550)qui me réclame des coordonnées?
Merci.

04 mai 2019
0

il y a une sortie nmea sur le matsutec

04 mai 2019
0

donc possible...

Merci pour la raiponce.

04 mai 2019
1

J'avais répondu en son temps (voir plus haut): Ce sont les SD RXD emission et RD TXD réception qu'il faut brancher sur la VHF.
Mais...
il y a deux sortes d'émission:
GPS + AIS en 38600 bauds ce que n'admet pas la plupart des VHF.
GPS seul en 4800 bauds que la VHF accepte.
Autrement dit : pour faire fonctionner l'ASN de la VHF il faut basculer le Matsutec en émission GPS seule.
dimanche 13 mars 2016 00:01

04 mai 2019
0

je m'en sers depuis 3 ou 4 ans et depuis lors des navigations au large plus besoin de changer de route lors de croisements avec des cargos et même des tankers qui changent un peu leur cap des qu'ils voient un petit voilier sur leur route ! vécu en juin lors d'une transmed Martigues Algérie aller retour . Le transpondeur ais est un plus pour naviguer au large .

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer