Conception et installation d'un réservoir en charge

Bonjour à tous!
Tout d'abord, j'ai fait quelques recherches sur H&O et le net sans trouver ce que je cherche.
A quoi sert-il d'avoir d'avoir une certaine quantité de gasoil dans le réservoir si on ne peut en pomper un max sans avoir des problème d'air dans le circuit?
Un ami avait installer un réservoir en charge qu'il remplissait à la demande avec une pompe électrique, activée via un interrupteur.
Le système avait l'inconvénient de n'être pas automatique. Vous imaginez ce qui lui arrivé: arrêt du moteur car il avait oublié de surveiller le niveau... Ou encore, il a retrouvé le réservoir débordant car... il avait oublié de surveiller le niveau! Ne lui jetons ps la pierre, on a tous nos moments d'inattention.
Il y avait bien le site de Banik, mais sa pompe est manuelle. On risque de se retrouver dans la première situation citée .
Donc automatisons le système. J'ai récupérer une pompe de gavage d'occasion et un êtit réservoir.
Reste le système d'automatisation. C'est là que je sèche. Je n'y connais rien en moyens de détection de niveau.
J'imagine bien que les détecteurs activent et désactivent un relais qui lui-même fait tourner la pompe.
C'est ici que vous intervenez. Quelles solutions auriez-vous à me conseiller, et sans doute, à d'autres propriétaires.
Merci d'avance pour votre aide. Bon confinement!
Ed

L'équipage
01 avr. 2020
01 avr. 2020
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La pompe de mon réservoir en charge est actionnée par un bouton poussoir. Quand je le lache, la pompe s'arrête. Pas de problème de débordement. Il me faut environ 4 mn pour 40l.

01 avr. 2020
2

le plus simple est quand même d'envoyer les retours Go dans un réservoir en charge et de faire un trop plein vers la caisse principale.

02 avr. 2020
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C'est ce que j'ai : un réservoir coque de 300 litres et un réservoir en charge de 50 litres, le retour GO va dans le 50 litres, et le trop-plein du 50 litres retourne au 300 litres. J'ai aussi une pompe Japy pour alimenter le 50 litres. Pour le niveau du 50 litres : un tube sur le côté avec robinets poussoirs en haut et en bas, je ne suis jamais tombé en panne.

02 avr. 2020
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Une astuce pour voir le niveau dans le tube ? Mon tube a jauni et je dois me concentrer longuement pour voir le niveau.

02 avr. 2020
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matelot. Est -ce à dire qu'ainsi le réservoir en charge est toujours plein?

02 avr. 2020
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oui.

01 avr. 2020
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Philippesb: on risque de se retrouver dans la situation 1 de mon copain, à court de gasoil par oubli. Ou par indisponibilité due à des manœuvres par exemple.
Red Sky: cela voudrait dire que la pompe tourne tout le temps? Sinon le système est intéressant.

02 avr. 2020
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Je vérifie toujours le niveau du réservoir en charge avant de démarrer le moteur, et quand je l'arrête. Je maîtrise ainsi parfaitement ma consommation.
Le réservoir est un Vetus en plastique translucide, sur lequel nous avons fait des graduations pour connaître le volume restant.
Simple et fiable.
Bien sûr, si on ne vérifie jamais le niveau de carburant, il ne faut pas s'étonner d'avoir des soucis 😭😭

02 avr. 2020
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Vous pouvez mettre un gros filtre de tracteur entre la pompe et le réservoir en charge. D'une part ça soulage les petits filtres en aval pas toujours simples à changer, d'autre part si un jour vous avez des bactéries, ça vous donne quelques heures pour réagir.

01 avr. 2020
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Oui la pompe fonctionne en permanence, sur les voitures c'est le cas et pour la conso électrique pas trop grave vu que l'alternateur est en marche. l'avantage aussi est d’éviter d'avoir un GO trop chaud avec le retour ds le journalier.Après voir pour automatiser la pompe avec un flotteur de réservoir de voiture et une petite interface pour enclencher ou non la pompe en fonction de la résistance de la jauge qui varie en fonction du niveau.

01 avr. 2020
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sinon il y a cette soluce:
www.amazon.fr[...]et_a_w_

01 avr. 2020
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Sur le mien,j'ai 120 litres de gazole et au dessus, un reservoir de 40 litres vide dispo en charge avec pompe de transfert du 120 litres vers le 40 en cas de problème avec la pompe moteur.
La pompe de transfert est sur inter, et le 40 litres a un trop plein vers le 120
C'est plus un systeme de secours et ne reponds pas a ta question,mais je préfère comme ca plutôt qu'un systeme asservi ou je sais qu'un jour il me fera defaut.
Cordialement

02 avr. 2020
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un réservoir en charge pour dépanner ça se conçoit mais pour un circuit gazole bien pensé et fonctionnel sans fuite, avec pompinette électrique et les filtres qui vont bien, c'est plus logique.
dans l'absolu si il y a une fuite/prise d'air avec un réservoir en charge ça va marcher mais fuir quand même donc solution de dépannage, idem pour bactéries, gazole propre dans le réservoir en charge mais si pourri dans les autres réservoirs il va falloir passer à la pompe, donc dépannage aussi !
d'ou ma question : ça sert à quoi ?

02 avr. 202002 avr. 2020
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Bah, sur mon bateau il y a un plan B pour tout, ce n'est pas moi qui l'ai conçu comme ça.
Il y a un filtre décanteur pour chaque réservoir. Par exemple pour réamorcer après changement de filtre c'est bien utile. Et puis mon réservoir est structurel dans la coque et peu profond, donc quand il reste peu de GO on risque fort d'aspirer de l'air, alors que celui en charge est haut et plat (et donc facile à jauger).
Donc personnellement je ne me serais pas embêté avec tout ça mais puisque quelqu'un l'a fait à ma place ça me va très bien 😉

02 avr. 2020
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hola matelot@19001
perso j'ai arrêté les plans B et C ... non pas que ça ne me plaise plus, ça occupe et fait travailler les méninges et les ferreterias (elles me manquent les ferreterias espagnoles!), mais le problème est que si je tombe à l'eau en nav, inch'allah, mon équipière de 15 ans (de nav) ne va pas savoir démarrer le moteur avec les 5 coupe-circuits, les alarmes et les 500m de durites avec multi-vannes sur 12 réservoirs, ne va pas savoir non plus appeler les secours avec les 253 switches du tableau électrique ni allumer la gazinière pour bouffer avec les multi-sécurités montées sur les bouteilles de gaz !
du coup il faut absolument que j'écrive une notice pour l'utilisation de mon boat (250 pages mini), le plus simple serait toutefois qu'elle soit la première a tomber à la mer, du coup le temps que je retrouve la notice de mon GPS pour trouver le bouton MOB, elle aura coulé, il faut absolument que je me rappelle ou j'ai foutu la bouée couronne et la perche IOR !
joder les vins de Vilaflor me manquent aussi, ici vin basique californien à 15$ la bouteille, les paradis fiscaux c'est l'enfer quand tu n'es pas trader !
mucho ánimo a todos los canarios, on arrive le plus vite possible ! ici les choses s'améliorent nettement, on est sorti de quarantaine et on est entré en confinement, hi hi hi

02 avr. 2020
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Bah, mon système reste assez simple malgré tout, et on peut toujours ne toucher à rien et rester en mode standard.
Si ton équipière de 15 ans vide le réservoir en charge avant de te repêcher, de toute façon tu seras foutu.

02 avr. 2020
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Chacun voit midi à sa porte.
Le fil est ouvert pour obtenir des infos pour automatiser le remplissage d'un réservoir en charge. Pas pour en discuter de la pertinence.
Je retiens le trop plein qui me semble sécuritaire et astucieux.
Effectivement, la pompe ne fonctionnerait que quand le moteur tourne. Et oui, ces pompes sont prévues pour tourner en continu. Et longtemps parfois, en cas de pétole, par exemple.
Alors pour appliquer le circuit avec trop plein, il faut connaître le débit de la pompe et choisir le tuyau de retour en conséquence. Sinon, risque de pression dans le réservoir en charge, et donc dans tout ce qui y est connecté. Le risque de fuite augmente... N'aime pas trop cette éventualité.
Le flotteur (comme le propose Dav), est intéressant. Peut être utiliser ceux qui servent pour les pompes de cales?

02 avr. 2020
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Il ne faut pas un gros débit, quelques litres par heure, le trop n'a donc pas besoin d'une énorme section. Vous pouvez détourner une partie du flux de la pompe mécanique du moteur en plus des retours.

02 avr. 2020
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Bonjour Meretvent

Si tu aimes bricoler tu montes un interrupteur magnétique l'aimant sur flotteur le contact hors zone gasoil aprés ci-joint des flotteurs tout fait avec contact magnétique.

fr.rs-online.com[...]1779037

Sinon tu as cela bien plus simple

fr.rs-online.com[...]8697595

Du materiel pro

www.reichelt.com[...]95.html

Le Moko

02 avr. 2020
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Il existe des contacteurs latéraux NF ou NO de dimension réduite. Un trou de 16mm dans la paroi du réservoir, connections extérieures. J'ai demandé prix.
Question montage. où positionner les filtres? Entre les 2 réservoirs, ou après celui en charge?

02 avr. 2020
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Oups, désolé Le Moko, je n'avais pas encore vu ton message.
On se rejoint, les prix que j'ai demandés correspondent à ta 2ème suggestion, laquelle contient le prix. Je crois que je vais partir là dessus.

02 avr. 202002 avr. 2020
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pour quelques euros
une carte de contrôle (niveau haut/bas + relais pour pompe)
fonctionne dans l'eau sans capteur (juste des fils), est-ce que la conductivité du gasoil permet d'utiliser ça? Pas sur, mais avec un capteur, oui

www.ebay.fr[...]3616735

différents types de capteurs (même style que ceux présentés plus haut mais "un peu" moins chers, car pas le même fournisseur, mais pas la même qualité probablement)
www.ebay.fr[...]/i.html

www.ebay.fr[...]3572359

02 avr. 202016 juin 2020
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En promo mais quel écran autre que celui proposé ?

02 avr. 2020
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Reçu le devis pour le contacteur de niveau semblable au second suggérer par Tangnard. Tenez vous: 52€ pièce, 5€ d'emballage et 26€ de port...
Merci Tangnard pour ton apport!

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