Compte-tours

le générateur d'impulsion est souvent
un simple alternateur ou une dynamo et le compte tour est alors un voltmetre

si c'est ça il suffit de tester la tension de sortie au metrix en commençant en alternatif et passant en continu si besoin est et la panne principale est alors un défaut de connexion

des gens comme reya ont surement ça et en tout cas connaissent très bien ça

amicalement

si c'est alimenté en 12 v,
c'est vraissemblablement un relais reed qui agit comme un contact sec au moyen d'un aimant

il faut alors faire tourner le moteur très lentement à la main et détecter au metrix en position ohmetre le changement d'état ou bien enlever le capteur et le passer devant un aimant pour l'exciter(essayer dans les deux sens de polarité magnétique)

les pannes possibles sont la perte de la pastille aimantée ou un claquage du relais ce qui n'est pas rare

autremant je vois pas bien car de toute façon, je connais mal ces moteurs

amicalement

Compte - tours
J'ai aussi eu un problème avec mon compte tour. C'est le capteur monté sur le moteur qui ne fonctionnait plus. En effet les vibrations du moteur ont usé le bobinage cuivre du capteur. J'ai fait sauter le certissage du capteur, j'ai sorti la bobine, j'ai enlevé le fil cassé à plusieurs endroits, je l'ai remplacé par du fil fin récupéré dans un petit transfo 220-12v, j'ai essayé de mettre autant de spire (difficile, j'ai fait les soudures, remonter la bobine dans son boitier, refait le joint coté huile avec le l'araldite, coté certissage, j'ai recollé aussi, et c'est reparti. Le compte tour fonctionne.

compte-tours
Bonjour à tous,

J'ai un problème de compte-tours, il indique environ 500T en moins que réellement (celà dépend du régime), j'ai pensé qu'il y avait un réglage mais non aucun potentiomètre en vue.
J'ai donc acheté un autre compte-tours et là rien aucune indication malgré plusieurs réglages possibles.
Sur le compte tours il est noté de se brancher à la borne W de l'alternateur, donc j'ai regardé il n'y a pas de borne W mais une borne DF, il s'agit en fait d'un doigt en charbon qui frotte sur un collecteur.
Quelqu'un peut-il m'éclairer sur l'origine du défaut.
Je pense que le compte-tours neuf n'est pas adapté?

Merci de vos conseils.

Cordialement.

Patrick

Voir schéma :
Indifferemment sur une des trois sorties du stator avant le redresseur.

DF = "Dynamo Field" c'est l'excitation et du courant continu à tension variable.

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compte-tours
Merci pour ton schéma, je vais essayer de m'en sortir, mais j'ai vu que ma photo n'était pas passée.

Amicalement.