compte tours

bonjours a tous,

voila j'ai trouvé un compte tours volvo penta avec 4 sortie

+

W
G
et j'aimerai le brancher sur un alternateur d'un YS8M qui lui a trois sortie
B:borne batterie+
E:borne masse batterie-
L:borne lampe temoin

y a t il moyen de branche ce compte tours?

merci!!

L'équipage
04 juin 2008
04 juin 2008
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"W"
Il manque celle de l'alternateur, mais c'est facile à réaliser : il suffit de souder un fil sur un des trois points du stator avant le redresseur.

_/)

04 juin 2008
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ok
ok j'ai vue le plan et pour le reste des bornes quand la borne W sera faite.

merci

04 juin 2008
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ne pas oublier que le compte tour sur alternateur est"relatif"
c'est à dire qu'il est faux tant qu'il n'est pas étalonné

amicalement

04 juin 2008
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merci
merci je vais me penché sur la doc pour trouvers le strtor avant le redresseur :litjournal:

04 juin 2008
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Le stator,
c'est le bobinage fixe de l'alternateur, impossible à rater ! ;-) Il a trois sorties qui sont soudées sur le redresseur (le pont de diodes) Pour créer la borne "W" il suffit de souder un fil sur l'une de ces sorties.

Pour étalonner le compte tout, l'idéal est... un compte tours ! Mais il y a une astuce décrite par Robert dans ce fil : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

_/)

04 juin 2008
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et le reste
et pour le reste des bornes tilikum?

04 juin 2008
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Compte tours
+: +12V du tableau de bord
-: -12V du tableau de bord
J'ai le même compte/tours sur un Volvo MD2B
W et G sont connectés sur un capteur situé sur le carter de la pignonnerie de distribution et non sur l'alternateur.
Ce capteur est simplement constitué d'une petite bobine qui délivre un faible courant alternatif proportionnel en fréquence à la vitesse du moteur.
Bien sûr on peut le brancher sur une borne W d'alternateur existante ou reconstituée. G sera alors branché au - de l'alternateur.
Mais les indications seront sans doute différentes de la vitesse réelle.
Un jour j'avais mesuré la correspondance entre indication et fréquence injectée en W et G mais je n'arrive pas à remettre ma main sur mes notes...

04 juin 2008
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Capteur compte-tour
Je voulais ajouter pour ceux qui ont un Volvo MD.
Mon capteur à rendu l'âme il y a quelques années et j'ai du le remplacer, le bobinage était coupé. Il est donc facile de le vérifier à l'ohmètre.
Coût de remplacement du dit capteur: 294€ TTC. Oui, vous avez bien lu !!!
Donc l'alternative de brancher le W et le G sur le W de l'alternateur, même s'il faut tirer un fil en amont du pont de diode est sacrément économique! Je n'y avais pas pensé à l'époque donc j'ai payé la mort dans l'âme.
De retour au bateau, je tâcherai de vous donner la correspondance tours/fréquence à moins que je ne retrouve le bout de papier sur lequel je l'avais noté.

04 juin 2008
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cool
merci

05 juin 200816 juin 2020
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Rapports
Salut à tous
Bjr à La Joliette,
J'ai retrouvé ces rapports sur une doc, c'est ce que tu veux ?
Amicalement
Daniel

05 juin 2008
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Etalonnage compte tour
Bonjour,
Pour la fréquence, oui, ça peut aider mais ce que j'avais noté ,c'était la correspondance avec le compte tours Volvo du MD2 branché sur capteur. En fait ce capteur est situé au plus près d'un pignon de distribution donc la fréquence délivré doit je pense être liée au nombre de dents de l'engrenage et bien sûr à sa vitesse de rotation (La moitié de celle du vilebrequin).
Pour l'installation d'un répétiteur, il n'y a à mon avis aucun problème. Alimenter en + et - 12V et reporter le W et le G en // sur l'autre compte tours. Section: 0,75 devrait suffire et du cable téléphone pour W et G. Ne pas oublier un fusible sur le +12V

05 juin 2008
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question proche:
Je voudrais installer un compte tour "répétiteur", décalé dans le cockpit.
Peut on me confirmer que cela ne "tirera" pas significativement sur celui installé, et me dire le diamètre adapté du cablage, sur 5 m environ!
Merci et "bon vent"

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