Compte tour lazer

Bonjour à tous,
Mon Yanmar 2GM20 n'étant pas équipé d'une borne w Et ne souhaitant pas changer d'alternateur , je souhaiterais acheter un compte tour lazer de façon à vérifier que mes sensations "empiriques" ( oreilles principalement!) sont correctes , tout ceci ponctuellement bien sûr ...
Quelqu'un ayant déjà utilisé un appareil de ce type peut il me donner un retour d'utilisation:facilité de mise en place et d'utilisation, fiabilité des mesures ....
Merci aux contributeurs.

L'équipage
02 avr. 2018
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Rien de bien compliqué dans l'installation d'une borne "W" dans ton alternateur. :litjournal:

02 avr. 2018
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Hello,

J'ai acheté un truc chinois à qq euro.
fr.aliexpress.com[...]47.html

On s'en sert à la main et ponctuellement.
Très simple et efficace
On colle un scotch blanc sur la poulie du vilebrequin, et on vise.
J'avais essayé de déporter l'écran hors de la cale du moteur, mais ce n'est pas possible. Le circuit est unique.

Par ailleurs, j'ai fait transformer l'alternateur Hitachi 55 A d'origine du 2GM20 pour 30 euro chez un spécialiste de l'alternateur à Marseille. (Alstart) Il m'a tiré un fil qui fait borne W.
Et j'y ai mis un compte tours Osculati pas trop cher.
www.ruedelamer.com[...]rs.html
Un noir 0-4000 tours.
L'anecdote c'est que je me suis servi du CT chinois pour étalonner le "vrai".

Amicalement.
FX

02 avr. 2018
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Ok , merci FX pour ta réponse complète et qui confirme mon intention d'acheter un de ces CT laser afin de me donner quelques infos en navigation....ce qui ne m'empêchera pas de rechercher un mécanicien auto ou un électronicien capable de modifier mon alternateur comme le suggère Némo ....merci à vous deux

03 avr. 201803 avr. 2018
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Merci Némo, ça fait des années que je lis « c'est pas dur », d'un air de dire, vous êtes des nazes

mais venant de toi, je vais enfin m'y mettre. :mdr:

en fait ce qui fait toute la différence, c'est que tu donne le temps nécessaire (1/4 d'heure) et tu dis qu'il faut juste enlever le carter arrière. Je craignais pire.

ma crainte était en fait un risque de corrosion de la soudure, donc du reste

03 avr. 2018
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les fils ne sont pas recouverts de verni ?

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Une fois déposé, modifier ton alternateur te prendra un petit quart d'heure.

C'est excessivement simple et ne demande que la dépose du carter arrière de l'alternateur et, éventuellement, un fer à souder (mais tu peux faire sans).

Tu devrais trouver ici des description de la manip' avec la fonction rechercher.

03 avr. 201803 avr. 2018
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D'une part, j'ai déjà fait cette opération à deux reprises et, d'autre part, je n'ai fait aucune soudure puisque je me suis contenté d'un "entortillage "serré du fil rajouté sur le fil de l'alternateur (du style, ça ira pour aujourd'hui, je souderai plus tard...plus tard.) qui a tenu et fonctionné sans souci.

Pour ce qui est de la corrosion, la tripaille de l'alternateur n'est absolument pas séparée de l'air extérieur et la situation "après" sera donc la même que "avant".

Pour la compétence, il n'y a pas de raison que ce qui est faisable par un Homme ne le soit pas par moi ("On ferait beaucoup plus de choses , si l'on en croyait moins d'impossibles" disait Chrétien Guillaume de Lamoignon de Malesherbes). :litjournal:

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Gratouille

02 avr. 2018
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J'en ai un, pas de soucis.

02 avr. 2018
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Sur le Figaro c'est un Yanmar 1gm10 ou un 2gm.merci

02 avr. 2018
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1gm (pas 10)

02 avr. 2018
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Tu as rajouté un compte tours classique ou uniquement laser ?merci

03 avr. 2018
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Uniquement laser. Puisque, maintenant, j'ai dans l'oreille la correspondance bruit / trs/min... ;-)

03 avr. 2018
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A 3000 / 3500 trs de temps à autre.
Je le fais tourner trop vite à mon gout, il manque 1 pouce en diamètre ET en pas à mon hélice.

03 avr. 2018
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Merci c'est juste ce que je voulais savoir.Tu le fais tourner à combien de tours en régime
De croisière ,le fais tu tourner à fond de tps en tps?

03 avr. 2018
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Salut a tous,
Pour ceux qui ont un CT laser, il y a une petite vérification à faire en passant: faire tourner le moteur au régime de 1000t/mn contrôlé par le laser, et prendre également au laser le nb de tours du tourteau hélice...
Diviser 1000 par le nb de tours hélice, et vous devriez obtenir le ratio réel de votre inverseur réducteur; faire le calcul dans les 2 sens de marche.
Exemples de ratio :
en Mav pour 468t/mn tourteau d’hélice, on obtient 1000/468 = 2,136
en Mar pour 380t/mn tourteau d’hélice, on obtient 1000/380 = 2,631
Avec un régime moteur de 1000t/mn , le calcul est beaucoup plus précis que de le faire à la main et ca peut toujours servir...
Mamita

03 avr. 2018
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Merci, je viens d'apprendre que peut être mon inverseur n'a pas le même rapport en M AV et M AR ! en effet c'est évident dans la réalité....je vais vérifier la prochaine fois LECELTE

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