compte tour : indication erronée

Bonjour,
Mon compte tour (tableau yanmar) de mon moteur yanmar 29 CV est devenu fou. Au démarrage, l'aiguille se cale sur le maxi, puis redescend vers 3500 Tr, tout ça alors que le moteur tourne au ralenti ou presque. C'est la première fois qu'il fait ça. Bateau remis en marche après une longue immobilisation (2 ans).
Si vous avez une idée...

L'équipage
15 juin 2014
15 juin 2014
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Bonsoir,
Une idée : le contact de la borne W sur l'alternateur.

15 juin 2014
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Quel est le modèle du moteur Yanmar ?
Identifier le mode de fonctionnement du tachymètre : comptage de la fréquence de rotation du rotor de l’alternateur par l’intermédiaire de la borne W de l’alternateur ou comptage de la fréquence de rotation du volant moteur ou du vilebrequin par l’intermédiaire d’un capteur magnétique ?

15 juin 2014
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le moteur est un 3YM30 ligne d'arbre. Je ne sais pas trop ce que c'est que la borne W de l'alternateur, mais je vais chercher sur la toile. Si c'est cette borne qui est en cause, c'est quoi ? un faux contact ? ou l'alternateur ?
Le bateau n'a que 3 ans ! Si déjà il y a des faux contacts, ça promet !
En tout cas merci pour la piste à suivre.

Pour Frederic62, comment pourrais-je trouver la réponse à ces questions ?

15 juin 2014
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Désolé d'avoir répondu avant d'avoir lu votre réponse. Vous avez raison.
“The new type instrument panels are applied for 3YM30 series engines.”
“The engine speed with new panel is activated by alternator B terminal pulse.”
Yanmar 3YM30 Service Manual page 217

15 juin 2014
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L'alternateur a peu de chance d'être en cause, c'est un système tellement rustique que ça tombe rarement en panne...
Pour Frederic, sur ces moteurs là le compte-tour fonctionne par le biais de l'alternateur (question de fiabilité par rapport aux capteurs magnétiques il me semble).
Et pour conclure, il faut en effet vérifier le contact de la borne W. Si ça ne fonctionne pas, tu n'as plus qu'à remonter toute la chaîne jusqu'au compte-tour, jusqu'au trouver le contact défectueux.

15 juin 2014
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Les 2 modes de fonctionnement du tachymètre (borne W de l’alternateur ou capteur magnétique) sont possibles sur le moteur Yanmar 3YM30.
Déconnecter le câble jaune relié à la borne W de l’alternateur
Démarrer le moteur
Lire la vitesse de rotation du moteur indiquée par le tachymètre
Quel est le modèle de l’alternateur ?

15 juin 2014
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Mmhhh, j'ai le nez dans le schéma électrique là, la borne W va jusqu'au compte-tours, et indique un câble orange...
Apparemment le schéma est le même pour le 30 et le 30E. Peut-être l'année de fabrication pour le coup de alternateur/ capteur magnétique? :reflechi:

15 juin 2014
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Vous avez raison.
Le câble issu du tachymètre est de couleur orange.
Comment interpréter le « Y » près de la borne de l’alternateur (« Yellow » ?)

15 juin 2014
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Merci,à tous... Bon, alors je cherche un cable de couleur orange qui part de l'alternateur ? J'ai bon ?
Dans la réponse de Frederic62, je lis : "The engine speed with new panel is activated by alternator B terminal pulse.”
Le "B terminal pulse", c'est la borne W ?
Ne rigolez pas, ça vous semble évident, mais soyez indulgent...

15 juin 2014
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Oui. Chercher un petit câble de couleur orange qui part d'une borne de l'alternateur.
La nomenclature des bornes est différente suivant la marque de l'alternateur.
La borne reliée au tachymètre est habituellement désignée par la lettre W.
Quel est la marque et le modèle de l'alternateur, Hitachi LR 160 ou 180 ?

15 juin 201415 juin 2014
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Bon, apparemment on a deux manuels un peu différents lui et moi. Dans le doute, vérifie les bornes B et W et le câbles qui en sortent.
Tu dois avoir trois fils:
-un bleu-noir, qui correspond à la borne L et ne nous intéresse pas.
-un rouge, qui correspond à la borne B et mène en théorie à la batterie, mais bon...
-un jaune ou orange, qui correspond à la borne W.
Ce sont ces deux derniers qu'il faut vérifier entièrement de l'alternateur au compte-tour, quitte à démonter les contacts pour les vérifier et les nettoyer.
Comme dit précédemment, l'alternateur est tellement rustique qu'il est dur de croire qu'il tombe en panne après 3 ans, et si le compte-tours était HS il resterait à 0 rpm...

15 juin 201416 juin 2020
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Ah, non, ne t'en fais pas pour ça, c'est juste qu'on a pas exactement le même schéma (de toutes façons, entre le jaune et le orange...)
.
Le miens donne ça, 35 étant le repère de l'alternateur.

16 juin 201416 juin 2014
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Salut,
C'est bizarre, toutes mes docs pour Yanmar 29 CV en 3YM30 me donne le compte tours en fonctionnement avec un capteur magnétique (2 fils: O= orange et L/R bleu/noir) ...et non par la borne "W" de l'alternateur !
Ce qui pourrait expliquer qu’après une longue immobilisation, de la rouille se soit immiscer entre le contact magnétique.
Si c'est cela, peut être qu'il suffirait de nettoyer la tête du capteur magnétique.
Mais peut être qu'il y a plusieurs versions de branchements électriques ?
Mamita
.

16 juin 2014
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Il doit y avoir plusieurs versions...
Tu peux poster la partie du schéma concernant le capteur magnétique?

16 juin 2014
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OK, je crois avoir compris. Je remets le bateau à l'eau (après carénage) en fin de matinée. Je vais voir ce qui se passe et cet après midi ou demain, j'irai fouiner du coté de l'alternateur. Un coup de désoxydant contact suffira peut etre.
merci encore.

16 juin 2014
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Re salut,
Malevolence, autant pour moi: c'est avec toute la série GM, dont 3GM30, qu'il y a des capteurs magnétiques.
Avec la série YM, c'est avec la borne W de l'alternateur, donc compte tours électronique...
Mamita

16 juin 2014
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Il est étonnant que le cpte tour affiche le max, puis redescende un peu. Pour commencer, je deconnecterai le fil W du cpte tour et mettrai le jus. S'il rempart a fond, c'est lui qui a un cp ds le pif, pas la peine de tt verifier, un bato de 3 ans...
Je n'ai pas le schéma de cet appareil, mais pour d'autres, si le W est HS, ils ne partent pas en vrille
JL.C

16 juin 2014
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Me revoilà...Remise à l'eau et démarrage : le compte tour fonctionne ! Je n'y comprend plus rien. Au cas où, j'ai regardé l'alternateur. Il est "planqué" à droite contre la cloison avec un cache par dessus ! En se faufilant, on voit une "prise" plastique blanche qui regroupe 3 fils de couleurs et, semble-t-il, une sorte de petite tresse métallique à nu.
j'ai pulvérisé, à tout hasard, du désoxydant contacts...
je verrai ce que ça donne.
mais si le contact est magnétique, comme je crois comprendre, ça ne servira à rien.
Je croise les doigts, c'est ce qui me semble le plus simple pour l'instant.
merci à tous de votre aide.

16 juin 2014
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Tttt, c'est bien l'alternateur sur les YM apparemment, confirmé par le fait que tu n'aies que 3 bornes.
Les Alternateurs de 3GM ont 4 bornes, et un Emetteur de Compte-tours (magnétique) à 2 bornes (orange/ bleu-rouge) déporté sur le volant moteur.

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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